ГБЦ AVF

[Зарайский]

На первом фото,то отверстие нижнее в нём она и стоит,но мне подсказали что это за хрень,-- это вставка препятствующая возникновению кавитации и способствующая равномерной подаче топлива ко всем Н.Ф.

[Aleefi]

это вставка препятствующая возникновению кавитации и способствующая равномерной подаче топлива ко всем Н.Ф

Точно!

В питающей магистрали в головке
блока размещена топливная рампа. Ее
назначение – равномерно распределять
топливо по насос-форсункам.

Как работает топливная рампа
Топливный насос подает топливо в питающую
магистраль в головке блока. В питающей
магистрали топливо течет по внутренним
стенкам рампы в направлении цилиндра 1.
Через отверстия в стенках топливо подается
в кольцевую полость между топливной
рампой и стенками головки блока. Здесь
топливо смешивается с нагретым топливом,
которое выдавлено от насос-форсунок в
питающую магистраль. Благодаря этому
достигается одинаковая температура топлива,
поступающего ко всем насос-форсункам. Ко
всем насос-форсункам подается одинаковое
количество топлива. Благодаря этому
достигается равномерная работа двигателя.

Без топливной рампы топливо поступало бы в
насос-форсунки неравномерно.
Нагретое топливо, выжимаемое от насос-
форсунок в питающую магистраль,
продвигалось бы поступающим топливом от
цилиндра 4 в направление цилиндра 1.
Из-за этого температура топлива повышалась
бы от цилиндра 4 к цилиндру 1, и к насос-
форсункам поступало бы различное
количество топлива. Следствием этого была
бы неравномерная работа двигателя и
слишком высокая температура в зоне передних
цилиндров.

P.S. С картинками: SSP #209 стр. 22-23.

[Зарайский]

Aleefi Как-то больно мудрёно (мне так кажется), напрорная и обратная магистрали они ведь раздельны и то что идёт к Н.Ф ни в коем случае не смешивается с тем топливом которое идёт от них.
Смысл рампы эт я так думаю в том чтобы там постоянно было топливо,а равномерность его подачи в цилиндры зависит от мозгов !?

[Aleefi]

Как-то больно мудрёно (мне так кажется), напрорная и обратная магистрали они ведь раздельны и то что идёт к Н.Ф ни в коем случае не смешивается с тем топливом которое идёт от них.
Смысл рампы эт я так думаю в том чтобы там постоянно было топливо,а равномерность его подачи в цилиндры зависит от мозгов !?

Немного не так.
Понимаешь, ведь НФ (насос-форсунка) за полный ход плунжера набирает весь объем топливом. Согласен? И не важно: газуешь ты или нет - плунжер перед нажатием полон топливом. А теперь представь себе, распредвал нажимает на НФ, плунжер полностью нажимается, а мотор работает на холостых, т.е. от объема запасенного топлива в цилиндр впрыскивается только 1/50 часть (примерно!). А остальную часть куда? Не в цилиндр же... Поэтому, когда клапанок на НФ открывается в момент нажатия коромысла - топливо выдавливается плунжером в напорную магистраль! и поэтому нагревается от НФ.!!! И поэтому в напорной магистрали происходит пульсация давления топлива.

В SSP #209 наглядно и в принципе доходчиво показано.

[Зарайский]

Понятно что не вся соляра из плунжера идёт в цилиндр,я думал что излишки должны отводится в сливную магистраль

В SSP #209 наглядно и в принципе доходчиво показано.

А где это?

[Aleefi]

А где это?

Это здесь. Качайте на здоровье!

[Зарайский]

БААЛЬШОЕ спасибо, только скачал,буду изучать,прекрасная вещь!!!!

[Зарайский]

Всем привет!!! С прошедшим правда но каким праздником.
Вот и я одержал победу над плохим утренним запуском движка и дымлением при прогреве, всё ушло после ремонта клапанов (притирка с правкой шарошкой).
Дело было так: У Виктора М купил б/у голову связался с ИЛЬЯ 63 он-то мне и произвёл ремонт головы, ну и ещё в прцессе сборки я его немного помучил звонками с распросами
Огромное ему спасибо за содействие помощь и терпение
Вот немного фото