Защита картера и КПП.

[OFA+]

tirex, дело конечно хозяйское, но я бы оставил штатную пластиковую защиту. Против металлической я по следующим причинам:
1. Тяжёлая и неудобная.
2. Нудно подгонять.
3. Не встречал модели, имеющие специальное отверстие для охлаждения картера двигателя на трассе, как в штатной.
4. У стальной не та толщина и прочность, чтобы реально защитить поддон двигателя для такой площади - всё равно прогнётся, а поддон расколется при ударах.

Пластиковая сама по себе не сказать, что лёгкая, но:
1. Садится на место идеально.
2. Легче и удобней в обращении.
3. Все необходимые отверстия есть, кроме как для слива масла из картера двига.
4. Лучше теплоизоляция (с нашими местными морозами актуально).
5. При незначительных ударах может спасти поддон за счёт смятия, тогда как металл тупо передаёт удар на поддон.

Но это всё моё имхо, даже с учётом езды в сельской местности А так решай сам.

[tirex]

Корошо, я свои соображения накидаю.
1. Тяжесть -ерунда, неудобность есть, согласен. Но пластик помогает только от мелочи. От кирпичика даже на московских дорогах, ни никак.. ща покажу, как на опеле я после газели пузом напрыгнул на плитку, втсавшую раком, и это на 40 км\ч.. )
https://www.drive2.com/l/7429380/

А по части удобства пластиковая тоже не сахар. Я вторую часть только с матом могу прикрутить. Ну, или я не талант.
2. Есть.
3. Если честно, мне кажется это излишним "отверстия для охлаждения". От простого листа металла снизу, двигателю ни жарко, ни холодно. Мне так кажется.
4. Разумеется, мы не говорим о защите от брёвен на скорости, однако металл не треснет там, где щёлкнет пластик. И уж по-совести говоря, пластик так себе, который ваговский.

И про пластик в пику, уж простите
1. Идеально то садится, но, чёрт побери, до 20-ти минут трачу, чтобы попасть "туда, не вижу куда" и это я ещё боковушки игнорирую. Чтобы собрать честно и полно всю защиту, включая мелкие боковушки, приторочить к подкрылкам, и тд. итд. Это полчаса, не меньше.. Чёрт побери, я на опеле откручивал 4 гайки за минуту. И всё. И за столько же ставил обратно. Хочется немного быстрее, чем чейчас. вот )
2. Есть.
3. Есть.
4. Не соглашусь, но не существенно.
5. Погодите. Металл же будет не прямо на поддоне висеть, самортизирует несколько, пока не сомнётся до картера. А так ,да. Пластик всё равно лучше, чем без него. Чирки и мелкие удары и он хорошо держит, что тут спорить.
Но хочется примерно так - 4 болта и защита в руках. А не вот это - брбрбрбр

[Octavo]

Все там нормально крепится и попадать ни куда не надо. Расслабляешь болты и ими же приподымаешь крепеж (крюк) и выводишь их из посадки.

Зачем их приваривать,? Все там сидит достаточно жестко, без зазоров. Там единственное сами крюки малость до ума довести надо

я завожу защиту под нижнюю губу, и если крюк висит свободно, то ловить его болтом снизу, да еще и не придерживая рукой - то еще удовольствие (боковые уши не снимаю, но подозреваю, что будет легче). Может я что не так делаю?

а как крюки до ума надо довести?

--- Добавлено чуть позже ---

tirex, дело конечно хозяйское, но я бы оставил штатную пластиковую защиту. Против металлической я по следующим причинам:
1. Тяжёлая и неудобная.
2. Нудно подгонять.
3. Не встречал модели, имеющие специальное отверстие для охлаждения картера двигателя на трассе, как в штатной.
4. У стальной не та толщина и прочность, чтобы реально защитить поддон двигателя для такой площади - всё равно прогнётся, а поддон расколется при ударах.

Пластиковая сама по себе не сказать, что лёгкая, но:
1. Садится на место идеально.
2. Легче и удобней в обращении.
3. Все необходимые отверстия есть, кроме как для слива масла из картера двига.
4. Лучше теплоизоляция (с нашими местными морозами актуально).
5. При незначительных ударах может спасти поддон за счёт смятия, тогда как металл тупо передаёт удар на поддон.

Но это всё моё имхо, даже с учётом езды в сельской местности А так решай сам.

ну хз, железо разве что тяжелей, Шериф (моторный) встал болт-он, только немного доработал защиту коробки. Единственное, ставить его нужно на яме.

Одно отверстие под слив масла уже очень большое преимущество - экономия времени порядка часа при смене масла

защита, считаю, более надежная, т.к. металл стоит на некотором удалении от поддона (коробочную защиту через проставки чуть приопустил, чтобы зазор был чуть больше), и отлично держит небольшие удары при парковке в бордюры, а также хорошо защищает поддон акпп от небольших "сюрпризов" на дороге. Понятное дело, от серьезных неприятностей не спасет и она.

--- Добавлено чуть позже ---

А не сделаете фото установленного, на досуге? Я буду счастлив. Спасибо.

на выходных собираюсь менять пружины спереди, сфотаю, насколько смогу.

[OFA+]

Я этот металл до поддона могу рукой легко продавить, а там полторы тонны. От чего он спасет? Разве что от пробоя какими ни будь летящими предметами вроде куска рессоры. Дати о не факт, т.к. этот кусок металла умудряется весь передок авто разнести на трассе.

[NicNic.]

и если крюк висит свободно, то ловить его болтом снизу, да еще и не придерживая рукой - то еще удовольствие

Зачем ему висеть свободно? Я ж написал. болты не полностью выкручивать надо. И этими же болтами приподымаешь крюк и выводишь его с посадки. Таким же макаром и вешаешь на место. Ложиш защиту на губу и заводишь крюки болтами .

--- Добавлено чуть позже ---

Я этот металл до поддона могу рукой легко продавить

Да ну. Силен вы батенька

[Octavo]

NicNic., у меня эти же болты еще и губу притягивают, чтоб не провисала (получается бутерброд "губа-броня-крюк" на одном болте. Надо будет попробовать ее по-другому крепить..

а крюки как доработать нужно? писали выше

[NicNic.]

а крюки как доработать нужно

Это если защита не плотно притягивается к трубе (как у меня было) Я в углах крюков сваркой капнул.

[OFA+]

Да ну. Силен вы батенька

Да ничего смешного Зацени толщину металла и его площадь. Там до поддона совсем недалеко. А металл скорее всего полторашка-двойка как обычно, от ветра не колыхается разве что. Даже если на малой скорости царапнешься, то метал прогнётся и передаст удар на поддон, а пластик ещё как-то промяться может, самортизировать за счёт толщины.
Но! Я не настаиваю, ставьте что хотите

[NicNic.]

Зацени толщину металла и его площадь.

Не раз заценял. Толщину не мерял но руками сложно продавить. Кувалдочкой прямил когда на пенек наскочил.

А металл скорее всего полторашка-двойка как обычно, от ветра не колыхается разве что.

Были и пластиковые защиты и фольга. Есть чем сравнивать. Если ты наскочишь на бордюр то ни пластик ни металл не поможет.

Но! Я не настаиваю, ставьте что хотите

Все верно

[Octavo]

Не раз заценял. Толщину не мерял но руками сложно продавить. Кувалдочкой прямил когда на пенек наскочил.

Были и пластиковые защиты и фольга. Есть чем сравнивать. Если ты наскочишь на бордюр то ни пластик ни металл не поможет.

Все верно

давно был случай, когда налетел ввечером на торчащий посреди дороги бордюр (шикарная реализация трамвайной остановки) - как раз незадолго до этого поставил бронелист на машину (самопал из 90-х, толщина порядка 3 мм), от удара поддон только треснул, ремонт вылился в слив масла и заделку поксиполом. Был бы пластик - снес бы к чертям поддно и внутренности

[OFA+]

Если ты наскочишь на бордюр то ни пластик ни металл не поможет.
Все верно

Вот и я о том же Для меня, как колхозника, большую угрозу колеи представляли, а там если налетишь, так налетишь. Но более всего опасны провалы под лёд, когда машина всем весом может лечь на камни и т.п. Слава богу, за 70ткм Бог миловал... Хотя на десятке до этого имел неосторожность проавлиться под лёд в колее - загнул защиту и проломил бампер между ПТФ-ками. От мелочевки же и пластика за глаза и уши.

--- Добавлено чуть позже ---

давно был случай, когда налетел ввечером на торчащий посреди дороги бордюр (шикарная реализация трамвайной остановки) ...

Сам то куда смотрел

[Octavo]

OFA+, с девушками из кино ехал, какая уж тут дорога))))

но после этого случая уверовал в силу холодной стали крепко)) пластик - несерьезно для наших реалий, даже в Москве

[ded_491]

Основное предназначение пластиковой защиты - обеспечить оптимальный обдув подмоторного пространства и поддоана, чтобы масло на скорости не закипело. А так же защита от брызг воды при рассекании луж.
Стальная защита не повторяет эти функции и создает иллюзию защиты. Спасет только от сучьев проводку датчика уровня. Любой удар передаст поддону. Ремонт поксиполом трещины то же самое что лечить нарыв пластырем. Все равно прорвет.

[floyd]

Основное предназначение пластиковой защиты - обеспечить оптимальный обдув подмоторного пространства и поддоана, чтобы масло на скорости не закипело. А так же защита от брызг воды при рассекании луж.
Стальная защита не повторяет эти функции и создает иллюзию защиты. Спасет только от сучьев проводку датчика уровня. Любой удар передаст поддону. Ремонт поксиполом трещины то же самое что лечить нарыв пластырем. Все равно прорвет.

Основное предназначение пластиковой защиты - защита от пыли.
Говорил это уже не раз. Она по-правильному и называется - пыльник.
Как защита она - никакая.

[Octavo]

Основное предназначение пластиковой защиты - обеспечить оптимальный обдув подмоторного пространства и поддоана, чтобы масло на скорости не закипело. А так же защита от брызг воды при рассекании луж.
Стальная защита не повторяет эти функции и создает иллюзию защиты. Спасет только от сучьев проводку датчика уровня. Любой удар передаст поддону. Ремонт поксиполом трещины то же самое что лечить нарыв пластырем. Все равно прорвет.

но ведь согласитесь, что при встрече с бордюром лучше отделаться трещиной в поддоне и докатать до ремонта/прихода денег/затмения солнца, чем собрав остатки поддона, пластика, трубок маслонасоса на эвакуатор срочно-обморочно ремонтировать.
Кстати, уточните, пож-та, каким образом железная защита передает все удары сразу на поддон??

Кстати, Шериф достаточно неплохо защищает и от пыли/грязи за счет боковых ушей и плотной стыковки с губой бампера, вентиляция же достигнута за счет выпавшей заглушки от сливного отверстия в защите)) ну и болгаркой резануть пару щелей тоже никто не мешает.

чую, назревает холивар пластик/железо, я свой выбор сделал, проверил его практикой и изменять ему не собираюсь))

[NicNic.]

Основное предназначение пластиковой защиты - обеспечить оптимальный обдув подмоторного пространства и поддоана, чтобы масло на скорости не закипело

С чего ему вдруг кипеть?

Любой удар передаст поддону.

Железо достаточно прочное + бурт г образный (ребро жесткости) под заднее крепление + зазор (не достает до поддона ). Не знаю как удар передастся поддону, смягчит но не навредит

[ded_491]

С чего ему вдруг кипеть?

Если масло не охлаждать, оно будет набирать температуру. Охлаждает масло поддон и частично теплообменник. Когда поддон загажен изнутри мазутом, снаружи грязный и еще не обдувается, температура масла растет.... масленка преждевременно начинает моргать и его больше переходит в нагар. На штатной защите есть воздухозабор для встречного потока воздуха. На стальной защите такое есть????

[NicNic.]

На стальной защите такое есть????

У меня есть.

--- Добавлено чуть позже ---

Когда поддон загажен изнутри мазутом

Это не про защиту

снаружи грязный

С защитой он грязным не будет.

--- Добавлено чуть позже ---

и еще не обдувается, температура масла растет.... масленка преждевременно начинает моргать

Давайте проведем опрос. " У кого горела масленка из за защиты"

[ded_491]

Давайте проведем опрос. " У кого горела масленка из за защиты"

Спорить на эту тему бесполезно. Ты никогда не убедишь владельца Айфона, что у него такой же телефон как Самсунг, только в четыре раза дороже. В каких-то ситуациях стальная защита поможет, не спорю. Но может у нас дороги получше или ездим аккуратней, но за 12 лет случалось камни встретить, да так, что думал копец полный. Но штатная защита потрепанная, но стоит. Главное по бордюрам не ездить И у стальной защиты есть предел.

[NicNic.]

Спорить на эту тему бесполезно

Деда ,согласен на все 100. Я не замарачиваюсь по этому поводу. Стояла б при покупке этой машины пластиковая ,и пускай . Если честно и мысль бы не посетила ее поменять. Стоит железо ,пускай и дальше стоит.