0
Тема: 4-х поршневые суппорты
-
26.04.2010, 12:58 #21
- Регистрация
- 31.03.2009
- Адрес
- Россия, Московская область, Москва где-то рядом
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 3,186
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 27
Отправлено: 69
В применении автомобилей, считаю выражение "Тормозов много не бывает" верным. Но только когда всё в разумных пределах и когда всё настроено. И как мне кажется не имеет особого смысла ставить тормоза типа брембо, если мотор не будет доводиться чем-то большим, чем обычный чип. Хотя тут всё зависит сугубо от финансовых возможностей хозяина авто. Если есть деньги и хочется вложить именно в пассат и не жалко на тормоза тысяч 200-300, как на одном немало известном Б5ом, то пожалуйста, а если со средствами дела обстоят хуже или человек хочет больше тормозов, но не хочет выкладывать за это сумму, приравнивающуюся к стоимости авто, то как мне кажется, не придумать варианта лучше, чем делал Лёха. В конце концов, запас мощности-это всегда хорошо, запас тормозов тоже является плюсом. Было бы желание.
VW Passat B5 97, 1.8T AEB, седан, ручка, климат, немец, зимой в 18ых тапочках с 225ыми стельками
Для сердечка пьём только 98
-
26.04.2010, 13:23 #22
- Регистрация
- 02.04.2010
- Адрес
- М.О. г. Разбитых дорог =)
- Сообщений
- 545
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 1
0Запас тормозов на много важнее запаса мощности) на прошлом авто у меня стояли 4-х поршневые, ставил сам. Просто когда поездишь один рас на 4-х поршневых, понимаешь что скобы не решают=) просто езжу честно быстро, и тормоза у пасси не плохие но и не супер=) еще мне ктото говорил такой вариант, найти фольц у которого в стоке 4-х поршневые стоят, ктото мне сказал что у таурега в какихто версиях вроде есть, никто не вкурсе?)
-
26.04.2010, 15:13 #23
- Регистрация
- 20.02.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 7,629
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 0
-
26.04.2010, 15:54 #24
- Регистрация
- 20.11.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Сообщений
- 3,603
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 0
0как сделал Леха , на пассат будет стоить дороже , чем ему обошлось все на ауди ...
ибо что бы это все воткнуть на пассат нужны кулаки со ступицами и нижним рычагом от ауди ... а они дороже пассатовских ибо не чугун а сплав силумина ...
так , что ко всему , что я там расписал прибевить 24000 это кулаки в евроавто 4000 две ступицы там же , 8000 подшипники , 2000 бэу рычаги ...
как то так ... ну или тупо найти донора и купить по дешевке ...бабло победит зло .
-
26.04.2010, 21:39 #25
- Регистрация
- 18.03.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 125
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 17
0Интересно, ставил ли кто нибудь на B5 такие тормоза..http://www.proma-wheels.ru/brakes/catalog
Похожие темы
-
Как поменять поршневые кольца не снимая мотор AGZ?
от g00ru в разделе Архив 2009г.Ответов: 36Последнее сообщение: 30.09.2009, 21:32 -
Посоветуйте, хочу поменять поршневые кольца и МСК
от g00ru в разделе Архив 2009г.Ответов: 3Последнее сообщение: 29.07.2009, 09:44 -
поршневые кольца
от dinozavr в разделе Архив 2009г.Ответов: 11Последнее сообщение: 23.03.2009, 09:33 -
Новые поршневые кольца, огромный зазор!
от DIII в разделе Архив 2007г.Ответов: 15Последнее сообщение: 15.02.2007, 15:17 -
Поршневые кольца.
от daiver в разделе Архив 2007г.Ответов: 11Последнее сообщение: 03.02.2007, 10:21