0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 80 Отправлено: 38 |
Доброго времени суток уважаемые форумчане!
В поиск был, но ответа не нашел.
Вчера ехал по городу, загорается СТОП, тормоза, смотри мануал и при этом восклицательный знак в кружочке мигает. Через секунд пять все предупреждения пропадают. Тормоза работают нормально. В течении минут 15 такое повторялось раза четыре. Поехал на яму снизу оглядел, задний суппорт слева замасленный. Долил тормозухи в бачок, точно уровень не видел, но по количеству долитой жидкости бачок был практически пуст. Недели 3-4 назад менял сзади колодки, так вот с этим суппортом "мастер" ковырялся часа полтора, не было приспособы для вдавливания поршня. При этом он открутил болт для спуска воздуха из системы и чать тормозухи вылилась. Потом съемник принесли и через 20 минут я уехал с новыми колодками. Тормозухи сразу сам долил.
Хотелось бы узнать перечень неисправностей по которым вырабатывается выше описанная сигнализация. И в чем по Вашему мнению может быть проблема.
есть вопросы, пишите saprankov.mikhail@gmail.com
Спасибо: |
Получено: 80 Отправлено: 38 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
мож горе-мастер забыл закрутить??? и сигнализатор сработал что уровень ТЖ ниже допуска......
на заднем суппорте поршень ВКРУЧивается!
Спасибо: |
Получено: 80 Отправлено: 38 |
Это я ему сразу сказал, и когда приспособу принесли он поршень крутил и поджимал его потихоньку.
--- Добавлено чуть позже ---
а как проверить правильно, что допустим полетел цилиндр, я хочу просто сам идентифицировать проблему.
А то морду набью, а он не виноват.![]()
есть вопросы, пишите saprankov.mikhail@gmail.com
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 3 |
Значит для профилактики получится![]()
Долезь и посмотри откуда сопливит: штуцер прокачки, трубки, шланги, поршень (под пыльником).
Спасибо: |
Получено: 232 Отправлено: 84 |
Там в принципе три места для утечек: шайба в месте соединения шланга и суппорта (протереть, надавить на тормоз и посмотреть), штуцер прокачки (заглянуть под колпачок) и сам цилиндр (аккуратно нажать на пыльник).
PASSAT VARIANT 1991 2.8 VR6 ABT -> PASSAT VARIANT 2003 2.8 V6 4motion -> PASSAT VARIANT 2011 2.0 TDI CLLА BlueMotion DSG-6 Highline
GOLF 1989 CL -> GOLF GTI 1997 2.0 16V -> GOLF GTI 2011 CDLG DSG-6 35 Edition
Спасибо: |
Получено: 80 Отправлено: 38 |
GERCULES913,
Luka,
Черепаха,
Спасибо, заеду на яму буду изучать. Вчера рылся в литературе по ремонту, из нее следует, что поршень вынимается из суппорта, т.е его можно заменить, а в ETKA его нет на схеме, только уплотнения. В принципе сам металлический поршень трудно повредить наверное, если через него течет, просто менять уплотнение?
есть вопросы, пишите saprankov.mikhail@gmail.com
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 3 |