провалы на ADR

[montajnik]

всем здравствуйте.Проблема в том , когда резко давлю на педаль появляется провал оборотов(мгновенный)но ощутимый.мощь пропадает(на скорости) примерно после 2500 тысяч оборотов.Явление не постоянное,комп ошибок не выдаёт.Вопрос такой...может ли из-за плохой ВКГ такое получаться.Читал давно на форуме нечто подобное или в чём-то другом проблема?
И вот ещё ,когда пытался отсоединить эжекционный насос ,пшыкнуло воздухом,там где стрелка.Это нормально?Хочу снять промыть как следует,может есть у кого схема направления газов,чтоб знать когда буду проверять.

[kolan]

попробуй отключить ДМРВ , провал может быть из-за него

[prv21]

очень похоже на низкое давление топлива, поменяй фильтр и потом проверь давление, если проблеиа не уёдет.

[montajnik]

похоже на низкое давление топлива

дак это действо может не появляться и дня два ,а потом наоборот,часа за 2 езды по городу раза два.

[prv21]

montajnik,
это ты себя хочешь убедить или меня что нет проблем с давлением?
Проверять то всё равно придется.

[montajnik]

это ты себя хочешь убедить или меня что нет проблем с давлением?

наверно....А сколько должно оно быть?Если просто подключю манометр к магистрали без её замыкания толк будет?или надо именно тройник ставить и заводить движок?
А по поводу ВКГ?
А какие показатели должны быть у ДМРВ на холостых?какая группа?

[prv21]

А сколько должно оно быть

3,5-4 бара вроде.

Если просто подключю манометр к магистрали без её замыкания толк будет

там вроде есть ответвление на топливной рампе под маометр.

А по поводу ВКГ?

а что про вкг?Рывков от засранности вкг не будет вроде.

[montajnik]

спасибо,дело за не большим.....

[ЭМИЛЬ]

Может пригодиться.
Манометр ставили в разрыв шланга того который опрессован на конце с гайкой, а не тот что просто на хомуте сидит. на ХХ показал 3.5 бар, со снятой трубкой РДТ - 4 бар. при пережимании шланга 6-6,5 бар.

...после простоя 10 мин остаточное должно быть на менее 2.5 бар...

ну еще цитата:. А сама процедура выглядит так:

– Отсоединить шланг пониженного давления от регулятора давления топлива.
Давление топлива должно подняться до 4,0 бар.

Если заданное значение давления не достигается:
– Проверить производительность топливного насоса.

Если номинальное значение достигнуто:
– Выключить зажигание.
– Теперь проверить герметичность и остаточное давление. Для этого проследить за падением давления по манометру.
По истечении 10 минут должно сохраняться давление не менее 2,0 бар.

При падении остаточного давления ниже 2 бар:
– Завести двигатель и оставить работать на холостом ходу.
– После подъема давления выключить зажигание. Одновременно необходимо закрыть кран манометра -v.a.g 1318-
– Проследить за падением давления по манометру.

Если давление не падает:
– Проверить обратный клапан топливного насоса.

Если давление продолжает падать:
– Проверить манометр -v.a.g 1318- на герметичность.
– Проверить соединения трубопроводов, уплотнительные кольца на топливной рампе и форсунки на герметичность.

Если негерметичности не обнаружены:
– Заменить регулятор давления топлива.