abgas werkstatt

**sa_loginov** · 21.04.2010, 21:26

это маслоподающая(от масляного фильтра в турбину) стальалюминевая трубка а не шланг, просто она выкрашена в чёрный цвет и потрескалась
больное место при снятии турбины для чистки (придётся менять 100%, стоит от 2 до 3 т.руб оригинал) снимать и чистить обязательно (хотя может и под замену турба если не поможет чистка) + опресовка+ проверка ДМРВ и клапана N75

**Sashok** · 21.04.2010, 21:38

Машина масло кушает на 10 000 км 200-300 грамм, а масло на холодной улитке как ты ее назвал, попало из другого места...Как называется этот клапан не знаю, но на сервисе мне сказали что этот клапан менять не надо это болезнь движков AVF

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от TheLostMan

И по фото видно холодная улитка в масле, ест вообще маcло машинка? Походу турба уже еле живая.

Мне на сервисе сказали, что турбина еле-живая это было 60000 тыс.км назад...

**sa_loginov** · 21.04.2010, 21:45

Сообщение от Sashok

но на сервисе мне сказали что этот клапан менять не надо это болезнь движков AVF

Сообщение от Sashok

Мне на сервисе сказали, что турбина еле-живая это было 60000 тыс.км назад.

если клапан не работает, то его уже не вылечить только менять можно для проверки махнуть с клапаном управления EGR поищи есть такие темы

**TheLostMan** · 21.04.2010, 21:45

Сообщение от Sashok

Машина масло кушает на 10 000 км 200-300 грамм, а масло на холодной улитке как ты ее назвал, попало из другого места...Как называется этот клапан не знаю, но на сервисе мне сказали что этот клапан менять не надо это болезнь движков AVF

--- Добавлено чуть позже ---

Мне на сервисе сказали, что турбина еле-живая это было 60000 тыс.км назад...

Если это из под клапана EGR то надо уважать машинку, хотябы протереть и вычистить, защитный кожух и внешняя сторона впускного коллектора наверно вообще страх если здесь пятно.

У AVF болезней нету при правильном подходе и обращении.

**Sashok** · 21.04.2010, 21:52

Сообщение от TheLostMan

Если это из под клапана EGR то надо уважать машинку, хотябы протереть и вычистить, защитный кожух и внешняя сторона впускного коллектора наверно вообще страх если здесь пятно.

У AVF болезней нету при правильном подходе и обращении.

Точно этот клапан, с тобой полностью согласен - исправлюсь...Просто ребенок родился, работы завал, пока ошибка не загорелась капот не открывал... Как говорится -пока петух не клюнет!!!

**Manah** · 21.04.2010, 23:13

Sashok,
Привет, у меня была оч похожая проблема, вылечилось ремонтом турбины.[COLOR="Green"]

**Sashok** · 21.04.2010, 23:57

Сообщение от Manah

Sashok,
Привет, у меня была оч похожая проблема, вылечилось ремонтом турбины.[COLOR="Green"]

И во сколько встал ремонт?

**jra_alekseich** · 22.04.2010, 14:25

Sashok, Не спеши менять турбу (всегда успееш).Да и дорогое удовольствие.Маслоподающую трубку поменяй обязательно -безотлагательно.Последствия твоей езды могут быть - катастрофичны для турбы.Ищи причину передува;1 75клапан 2 геометрия 3 шланги 4...........5...........

**Sashok** · 22.04.2010, 16:20

Сообщение от jra_alekseich

Sashok, Не спеши менять турбу (всегда успееш).Да и дорогое удовольствие.Маслоподающую трубку поменяй обязательно -безотлагательно.Последствия твоей езды могут быть - катастрофичны для турбы.Ищи причину передува;1 75клапан 2 геометрия 3 шланги 4...........5...........

В субботу посмотрим ошибки, тогда будет все ясно...

**jra_alekseich** · 22.04.2010, 18:31

Сообщение куда то делось.
Sashok, Маслоподающую трубку поменяй обязательно.Проверяй 75 клапан,воздушные трубки управления турбой,геометрию.

**Sashok** · 22.04.2010, 18:58

Сообщение от jra_alekseich

Сообщение куда то делось.
Sashok, Маслоподающую трубку поменяй обязательно.Проверяй 75 клапан,воздушные трубки управления турбой,геометрию.

Полазил по веткам форума и нашел признаки неисправности работы клапана N75, стал громче работать двигатель и стала больше вибрация, прям как у меня...
А сколько стоит этот клапан? Мне бы фотки этих всех трубок, и что за геометрия...Новичок я...

**Luka** · 22.04.2010, 20:55

Сообщение от Sashok

что за геометрия...Новичок я...

https://passatworld.ru/showthread.ph...B8%D0%BD%D1%8B

Сообщение от Sashok

Мне бы фотки этих всех трубок

Могу предложить только схемку

1 Вакуумный резервуар запорного клапана (только у автомобилей до 01.02)
2 Клапан системы рециркуляции ОГ (механический)
3 Клапан системы рециркуляции ОГ -N18- (электропневматический)
4 Усилитель тормозов
5 Обратный клапан
6 Насос тандемного типа
7 ГБЦ
8 Впускной коллектор
9 Вакуумный резервуар системы изменения геометрии впускного коллектора
10 Переключающий клапан заслонки впускного коллектора -N239-
11 Воздушный фильтр
12 Электромагнитный клапан ограничения давления турбонаддува -N75-
13 Обратный клапан
14 Вакуум-ресивер
15 Интеркулер
16 Вакуумный блок для регулирования давления наддува (является компонентом турбонагнетателя и не подлежит замене)
17 Турбонагнетатель

**ДАУТ** · 22.04.2010, 20:57

На клапане EGR есть две мимбраны одна сверху, и сбоку чёрная такая.Проверь держат ли они вакуум,если нет то EGR на замену. Должно помоч.

**Manah** · 22.04.2010, 22:28

Sashok,
что-то в районе 10 000 р.

**Sashok** · 23.04.2010, 21:47

Ребят подскажите,готовлюсь к самому худшему сколько стоит турбина????

**Luka** · 23.04.2010, 22:13

Сообщение от Sashok

сколько стоит турбина????

примерно http://www.exist.ru/price.aspx?pid=8FD06402&sr=72

**Sashok** · 23.04.2010, 22:59

Сообщение от Luka

примерно http://www.exist.ru/price.aspx?pid=8FD06402&sr=72

акуеть!!!

**Accelerator** · 23.04.2010, 23:23

Сообщение от Luka

примерно http://www.exist.ru/price.aspx?pid=8FD06402&sr=72

больше штуки?!!! да вы че народ... кто так дорого турбины покупает?!!!

**Sashok** · 24.04.2010, 15:31

Доброго всем дня ! Приехал с диагностики VAG-комом, спасибо большое slav'OK-у (Славе) Вот моя ошибка :
17965 - Регулятор давления наддува : выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела)
P1557-35-10 Спорадическая

Что это может быть???

**igorjek** · 24.04.2010, 16:13

Сообщение от Sashok

Доброго всем дня ! Приехал с диагностики VAG-комом, спасибо большое slav'OK-у (Славе) Вот моя ошибка :
17965 - Регулятор давления наддува : выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела)
P1557-35-10 Спорадическая

Что это может быть???

ты приехал не с диагностики , а просто считал ошибки!
ну это уже хорошо...
ошибка возникает из за неправильного регулирования надувом, у тебя при разгоне повышается давление воздуха, и когда оно достигает предела (что бы не порвало патрубки и так далее) ЕЦУ двигателя ограничивает работу двигателя!
причины может быть три :
либо клапан управления
либо актуатор
либо сама геометрия на турбине
с такими познаниями как у тебя, я думаю сам не сделаешь!

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от Sashok

Что это может быть???

что нужно делать?
первое тебе уже сказали- проверь все тоненькие шланги , которые идут на клапан кправления турбиной в посте номер 32 есть рисунок ,позиция 12 (N 75)
далее проверь сам актуатор , на том же рисунке позиция номер 16, ходит ли шток актуатора?

Тема: abgas werkstatt

Опции темы

Поиск по теме

Похожие темы

загорелась ошибка ABGAS WERKSTATT

ABGAS WERKSTATT (загорелся желтый значок двигателя,что может

ABGAS WERKSTATT после прохождения Гос.техосмотра

пишет abgas werkstatt

Загорелась ошибка ABGAS WERKSTATT и перестала тянуть....

Ваши права