0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 316 Отправлено: 76 |
После замены масла на Motul 8100 5W-40 x-cess. Примерно раза в два.А заливал раньше Motul 300V Power Racing 5W-30. Ну и чистка ВКГ помогла тоже, но не очень.
Любопытно, а что, прям так вязкость масла имеет значение на расход?
Ещё вопрос, чтоб не плодить много тем: при замене оплётки руля (только обода) старый снимается?Посоветуйте кого-нить.
И ещё: надо полировать лобовое стекло. Менять не хочу. Кто делал? Говорят, возможны "волны" и искажение, но это только говорят.
Модеры, опечался в названии, поправьте. СнизилСя.
VW Passat 1,8Т, чёрный седан, 150 л.с, двигатель AWT, 2003 года выпуска, Highline, кожа-алькантара, типтроник, климатроник.
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Зависит и не только от вязкости. Я по началу пользовал Кастрол 5W-30 универсальное (т.е. для бензиновых и дизельных движков),потом перешел на чисто дизельный Кастрол 5W-30. Сейчас расхода почти нет.
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 1,891 Отправлено: 129 |
я конечно не то чтобы специалист по маслу, но мне кажется что применимость по пробегам надо сдвинуть примерно так:
0-150ккм 0-40
150-250ккм 5-50
250-00ккм 10-60 (вот тока как зимой крутить двигатель с маслом 10-60, это вопрос тот еще и к этому моменту скорее всего турбина уже будет поменяна и для нее такая вязкость - просто жесть будет пока масло не прогреется до 90гр)
--- Добавлено чуть позже ---
чисто дизельного масла для легковушек уже не существует давно в понимании вага, подавляющее большинство дизельных масел можно запросто использовать в бензиновых движках без турбин и с ними за некоторым исключением.
''
AEB 1,8T AUDI 4BC5 98
Спасибо: |
Получено: 1,868 Отправлено: 1,312 |
Заливал в Т4 масло тебоил SUPER HPD 5W40 .пробегу было больше 300ткм.Масло практически не кушал движок.
Примерно 200-400 на 10ткм![]()
"Nil inultum remanebit"-"ничто не останется безнаказанным"
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Я имел в виду то,что на универсальном масле было написано: "Для бензиновых и дизельных двигателей", а на этом только:"Для дизельных двигателей"
По крайней мере я не стал бы лить второе масло в бензинку.
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 36 Отправлено: 49 |
спрашивал по этому поводу мастера!
так он сказал что это выгодно только для очень дорогих авто а для пассика замена нового лобового выйдет дешевле чем старое полировать! да и на счет искажений говорил но это типа возможно но незначительно! тобишь видеть будешь всех нормально а вот тебя фарами слепить могут!
Спасибо: |
Получено: 316 Отправлено: 76 |
Пробег у меня сейчас 175'000 км, масло заменено на 8100 5W-40 5 тыс км назад.
Но я хочу лить то самое power racing 300V, но 5W-40. Потому что оно «Double Ester» - двойная резистентность масляной плёнки.![]()
Как вы думаете, оно же не хуже 8100 5w40?![]()
VW Passat 1,8Т, чёрный седан, 150 л.с, двигатель AWT, 2003 года выпуска, Highline, кожа-алькантара, типтроник, климатроник.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Одно время (прим. тыс. 40), пользовался маслом 300V Chrono, потом перешел на 8100 X-cess 5W40, разницы, честно сказать, не почувствовал! Я приверженец того, что движок уже не новый, зачем лишний раз судьбу испытывать, т.к. 300V 5W-40 чуть жиже, чем 8100 X-cess 5W40, да в добавок еще и дороже.
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 7 |
это отличное PAO-масло...
Ровшан, зачем лить это в гражданский мотор? масла серии 300V предназначены для действительно гоночных применений, т.е. залил, откатал уикенд и слил, т.к. обладают оч. коротким жизненным циклом (быстро "стареют"). или ты его менять собираешься каждые 3-5000 км?
ps. какой у тебя щас расход X-cess 5w-40 за 5000?
Спасибо: |
Получено: 146 Отправлено: 16 |
Мобил похоже угарает больше. Пробовал 5-50 и 0-40 Мобил, был расход гораздо больше чем на Мотюле 8100 5-40. На Мотюле движок правда шумнее работает.
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 7 |
+1 у меня на 0w-40 мобил расход чуть-чуть больше - за 5000 уходит 2-3 мм про щупу, на мотюле ~1 мм, это правдо нюансы при таком расходе
но на x-cess 5w-40 действительно работает пожеще, наверное двигатель еще не очень изношен...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
я LIQUI MOLY 10-60 лью, все норма и зимой проблем в -30 не было! Двигатель тише работает...
Passat 2004 1.8Т Мкпп
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Масло менял 3000км назад, Мобил 5-40. Мотор 97гв...эти 3000км в основном по трассе, т.е при оборотах 3000-5000 прошли, короче мотор крутился. Расход порядка 200гр масла.
Много!!!![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 7 |
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Ерунда это всё... Посмотри, на этой канистре есть БЕНЗИНОВЫЙ допуск. Сейчас масла унифицированы... А бензин-дизель- это зачастую маркетинговый ход...
Спасибо: |
Получено: 316 Отправлено: 76 |
Продолжаю наблюдение. После второй замены масла на Motul 8100 5W-40 x-cess расход продолжает снижаться.![]()
VW Passat 1,8Т, чёрный седан, 150 л.с, двигатель AWT, 2003 года выпуска, Highline, кожа-алькантара, типтроник, климатроник.
Спасибо: |
Получено: 1,272 Отправлено: 928 |
Ровшан, это прямая реклама?
Че эт я полгода назад эту темку обошел мимо?
Да, вязкости 5-30 и 5-40 отличаются, и расход масла может быть уменьшен. Мало того будет увеличено давление масла в системе. Витя наверное говорил
по поводу дизельного Кастрола, есть такой и без бензиновых допусков, и с одобрениями VAG 505.00 505.01
по поводу Мобила, все эти экстентед лайфы чистый маркетинг для продажи никому не нужного продукта 10-60, который даже НИКТО не сертифицирует
и перестаньте его лить в турбомоторы!!!, в противном случае записывайтесь на прием в Турбомоторс (не реклама)
VW B5 1,8T APUtronic, EBUtronic, Climatronic; VW 5GP 1,8T AWM кожа-рожа люк
VW B6 1,8T BZB Highline, заглядывает за угол; VW B7 1,8T CDAB DQ200 пенсия
Спасибо: |
Получено: 316 Отправлено: 76 |
Это плохо?Мало того будет увеличено давление масла в системе.Может, тогда лить масло пожиже, фиг с ним, пусть жрёт, буду доливать?
![]()
VW Passat 1,8Т, чёрный седан, 150 л.с, двигатель AWT, 2003 года выпуска, Highline, кожа-алькантара, типтроник, климатроник.