Для тех, у кого щелкает без причины реле поворотов

[Saver]

Решил запостить тему. На старом форуме еще, помню, были темы аналогичные. Все советовали менять кнопку аварийки, мол,это болезнь на Пассатах, если реле начинает щелкать беспричинно.
Итак.Что имел я:
-Беспречинные и беспорядочные щелчки реле поворотов (находится это самое реле в кнопке)
Что я делал:
-Разбирал кнопку раз 5.Продувал сжатым воздухом, чистил спиртом плату, тупо стучал кнопкой об чего-нибудь
В итоге, после очередной разборки было выяснено, что при определенном несильном надавливании на кливишу кнопки, щелкать перестает. Видимо, отходит один из контактов, идущих от подрулевого, но при этом аварийка еще не включается. Это я понял только после того, как стал подгибать контакты. После чего кнопулька работать на повороты отказалась
Плюнув на все, поехал купил новый оригинал. Цена вопроса 900 рублей, хорошо был в наличии
Радостно выбегая из магазина, поспешаю сразу же насладиться тишиной в салоне без надоедливого щелканья...Каково же было мое удивление, когда поставив кнопку и включив зажигание, я снова услышал ЭТО
Тут я подумал, что сейчас земля разверзнется Ну,думаю, песец подрулевому. Позвонил в тот же магазин, где брал кнопку-неоригинал 800 рублей, оригинал 2 с лишним. Задушив жабу, скинул кожух с рулевой колонки и начал мучать подрулевой. Конечно,в идеале его бы следовало снять, но за неимением на руках инструмента для снятия руля, этого я делать не стал.
Достал из багажника баллон со сжатым воздухом, баллон со спиртом под давлением (спец.средство для очистки контактов), смазку Кастроловскую для подшипников...и вперед,с песней.
Итак, порядок таков. ВЫКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ, снимаем колодку с подрулевого, можно снять клемму с аккума,я не снимал.
Берем баллон с воздухом и продуваем им (т.е. воздухом) все дырки в который входит сам рычаг подрулевого, не забывая при этом сам рычаг оттягивать на-от себя и вверх-вниз. Этим самым мы выдуваем не только пыль из подрулевого и контактов, но и очищаем сами контакты от смазки заводской. Далее берем баллон со спиртом и щедро заливаем весь подрулевой в тех же местах. Спирта можно не жалеть, но важно и не переборщить на всякий... Ждем минут 20-25, пока весь спирт внутри высохнет. Пробуем пощелкать подрулевым. Ощущаем, что смазки там нет, рычаг ходит тяжело и с определенным звуком.
Ни в коем случае НЕЛЬЗЯ промывать контакты ВД40!!! Обеспечен будет коротыш как минимум!!!
Далее достаем смазку. Я, за неимением литола, использовал кастроловскую зеленую для ступичных. Берем подоходящую палочку или пластинку и по мере возможности заталкиваем в те же места, куда продували и промывали, эту самую смазку. Смазку тоже лучше не жалеть, но и не стоит перегибать с ней.
Ну и как заключение, берем тот самый баллон со сжатым воздухом и потихоньку стравливая воздух, загоняем смазку поглубже, чтобы она распространилась внутри. Операцию по смазке можно повторить еще раз и снова задуть воздухом ее поглубже. Все. Можно пощелкать подрулевым, и уже понять, как легко и плавно, а также, тихо, он стал переключаться и отщелкиваться.
Накидываем колодку подрулевого, клемму на аккумулятор и...вуаля...в салоне тишина. Без щелчков уже две недели катаюсь. Не знаю, как долго подрулевой еще протянет, но это лучше, чем сразу бежать и покупать новый (и то, если он будет в наличии). Тем более, лучше ставить оригинал, чем Феби.
Вся операция заняла порядка часа времени максимум. Уже две недели, полет нормальный.

[Sizzlean]

Мистика

[Ioann]

Я помню, в своё время починял телевизоры, так мы тоже ,"нехорошим" клиентам регуляторы громкости машинным маслом чистили
Через неделю они начинали жутко трещать))
Статья из разряда "Как восстановить топливный фильтр"

[Владимир_SPb]

у меня в конце зимы защёлкало, а сейчас самоликвидировалось...

[Saver]

Статья из разряда "Как восстановить топливный фильтр"

Возможно. Посмотрим, сколько пролетает.Но судя по опыту, подобного ремонта на А6, работать будет. В любом случае, пыль и грязь,смешанная с контактной смазкой не улучшает работу узла. Я считаю, что незачем покупать новый подрулевой, если этот еще будет служить и служить.
А если кто-то сомневается в том, что там имеется смазка-разберите подрулевой;)
Смазка там имеется, конечно, не на самих контактах изначально, а между пластиковыми частями. Со временем, в процессе работы подрулевого, смазка все равно попадает на контакты. Так что ничего в этом страшного нет. Уже восстанавливаю второй подрулевой подобным образом.

[Ioann]

Хотя спору нет, для себя можно и так делать. Ну защёлкал он через две недели после чистки, так можно ещё раз прочистить.
Просто гарантию на такую работу не дашь.

[urabr]

Я одного не понял, почему надо было чистить подрулевой, если щелчки идут непосредственно из кнопки аварийки. У меня такая же фигня и я хотел уже было покупать кнопку аварийки.

[Ioann]

почему надо было чистить подрулевой, если щелчки идут непосредственно из кнопки аварийки.

По той же причине по которой ,к примеру, у нас не горят лампы стоп-сигнала, которые стоят вроде бы сзади, а меняем мы лягушку которая стоит в салоне спереди.

[urabr]

По той же причине по которой ,к примеру, у нас не горят лампы стоп-сигнала, которые стоят вроде бы сзади, а меняем мы лягушку которая стоит в салоне спереди.

То есть, если подрулевой физически работает (включает повороты и дальний свет), кнопка аварийки физически работает, т.е. включает аварийку, то менять надо не взбесившуюся кнопку (звук идёт прямо из неё), а подрулевой включатель поворотов?

[Saver]

urabr, менять или чистить. Кнопка весьма проста по устройству,и выйти из строя там может либо само реле(залипнуть), либо подгорят/окислятся контакты, либо оплавится пластмасса, отводящая усики внутри. Если же все работает корректно, но желчки есть, то виноват подрулевой.
Я катался с этой проблемой полгода, но щелкала изредка, лень было разбирать и чистить.

[oleg-kv]

Статья из разряда "Как восстановить топливный фильтр"

С каких пор подрулевой переключатель стал расходником? У меня новый оригинальный подрулевой (ставил круиз-контроль) начал глючить через два с половиной года.
Пшыкнул пару раз ВД-шкой (ничего не разбирая), уже несколько месяцев не глючит, хотя по нормальному надо разобрать.

Хотя спору нет, для себя можно и так делать. Ну защёлкал он через две недели после чистки, так можно ещё раз прочистить.
Просто гарантию на такую работу не дашь.

Конечно проще клиенту выставить стоимость нового подрулевого и его замену (минимум 3-4 т.р.)

[Ioann]

и его замену (минимум 3-4 т.р.)

oleg-kv, Ничего себе у вас ценники!!!

[Mr85]

У меня после разборки-чистки-смазки-подрулевого уже 2 года не щелкает (т-т-т)

[oleg-kv]

oleg-kv, Ничего себе у вас ценники!!!

У меня ценников нет. Просто прикинул стоимость у диллера нового оригинального подрулевого и его замену, возможно немного ошибся.

[Luka]

были темы аналогичные

Точно, были.

Ни в коем случае НЕЛЬЗЯ промывать контакты ВД40!!!

Не стоит быть таким категоричным Личный опыт применения не подтверждает таких выводов.

Вся операция заняла порядка часа времени максимум.

Пол минуты побрызгать ВД-40 в подрулевой и забыть на N-е время

[Сергей]

а подскажите плиз как почистить этот самый подрулевой переключатель поворотов, он что прямо под рулём?
Я просто не поюму что это и где это, есть фотка??
И кстати спасибо oleg-kv за ссылку на эту тему

[urabr]

По той же причине по которой ,к примеру, у нас не горят лампы стоп-сигнала, которые стоят вроде бы сзади, а меняем мы лягушку которая стоит в салоне спереди.

Всё, вскрытие (замена кнопки ничего не дала) показало, что Ioann абсолютно прав. Но чистить подрулевой, я считаю, то же самое, что Мерседес на ВАЗ-е делать, поэтому пока подожду, а потом оригинал куплю, благо старый пока работает. Кстати, щелчки всё ж потише стали после замены кнопки.

[Luka]

Но чистить подрулевой, я считаю, то же самое, что Мерседес на ВАЗ-е делать, поэтому пока подожду, а потом оригинал куплю

Деньги лишние Тут просто побрызгаешь и проходит, а если разобоать да почистить, то думаю еще не один год проработает. Зачем менять исправную деталь

[Vasilich]

Ни в коем случае НЕЛЬЗЯ промывать контакты ВД40!!! Обеспечен будет коротыш как минимум!!!

Почему?
А так надо разбирать. Я у себя чистил. Там работы на час... Самый гемор - руль снимать. Но на форуме есть все инструкции...

[urabr]

Почему?
А так надо разбирать. Я у себя чистил. Там работы на час... Самый гемор - руль снимать. Но на форуме есть все инструкции...

Вот именно, гемор руль снимать, мне меняли подрулевые омыватели на В-4 и сейчас, на В-5, я посмотрел, как это делается и решил, на фиг. После первого "левого" снятия на В-4 лет 5 назад, мне пришлось покупать оригинальную спираль поджига айрбэга, которая стоила где то тысяч 5 руб. Не та экономия.