Дороги мать их...амортизаторы газовые или масляные?

[sergey-25]

Да... пришли времена, когда в б5 полезли со сварочным аппаратом и с деталями хрен знает от чего

Вот узнал про этот сайт-- и полез ,а так бы ни-ни.
За 5 лет эксплуатации ни разу ничего сам не делал, кроме мойки машины.
А тут вот всех вас наслушался и началось

[Vasilich]

Вот узнал про этот сайт-- и полез ,а так бы ни-ни.
За 5 лет эксплуатации ни разу ничего сам не делал, кроме мойки машины.
А тут вот всех вас наслушался и началось

Кто же тебя на такие действия навел?

[sergey-25]

Vasilich,

Кто же тебя на такие действия навел?

Да никто , если серъезно , ты предвзято относишься , прочитай внимательно : -- Я хочу ПОСТАВИТЬ пружины от Омеги, их же НЕ надо резать или там переваривать, отлично становятя
они отличаются только толщиной прутка , они один в один как пассатовские , реально сам сравнивал.
А уже потом, если сильно задерет зад (омега потяжелее будет),и амортики родные начнут стучать, тогда буду думать , хотя че там думать , как аморы с Омеги поставить
у них шток длиннее на 2-3 см и ухо чуть другое ,мне именно шток длиннее надо, как в амортиках 1ВВ получется , а ухо придется срезать со старого амортика и приваривать его вместо нового и все . Можно и не варить их , а просто взять Омеговский амортик подложить пару шайб и поставить на машину и ВСЕ

Ну так чем это плохо : минусов нет , одни плюсы
Зад станет выше , никаких проставок, все штатно будет , может даже мягче будет(у Омеги подвеска штатная намного мягче)
Тем более, буду брать Омеговские амортики и пружины SACHS ,но скорее всего амортики не понадобятся

Тут на форуме я видел темку про то, как чел хочет с родного двухмассового сцепления переделать в ОДНОМАССОВОЕ !!!!! Вот это жесть , а я так ..... эксперементирую.... или экономлю

[COOLLER]

В максимально вытянутом положении

Шток у аморта по базе в самом вытянутом положении. Весь аморт 69см, шток вытянутый до конца 29см, шток заснутый в аморт 9см.
Т.е ход 20см.

и так раз 5-10 и все , можно ставить

Ясно, спасибо!

[sergey-25]

COOLLER,

Шток у аморта по базе в самом вытянутом положении. Весь аморт 69см, шток вытянутый до конца 29см, шток заснутый в аморт 9см.
Т.е ход 20см.

Спасибо,что померял
Но у меня еще пару вопросов---Ты брал новые аморты обычные или 1ВВ ?
Свои аморты тоже мерял у меня получилось так -- длина всего аморта 67.5
-- длина штока 29

[COOLLER]

Ты брал новые аморты обычные или 1ВВ ?

Обычный, те под 1ВА, номера есть выше. Сакс Супер Туринг, такие ставят на заводе 1ВА. Стойки пока не ставил, времени не было.

Но езда на полумервых задних стойках заманала уже. Притом стойки сухие зад сам по себе, а морда сама по себе едут, особенно после 160 кмч это заметно.

--- Добавлено чуть позже ---

Свои аморты тоже мерял у меня получилось так -- длина всего аморта 67.5
-- длина штока 29

У меня длинна аморта даже больше 69, где-то 69.3см где-то.

[АнатоличЪ]

Это очень легко. Сделаешь так ----перед установкой на машину, просто прокачай их, то есть берешь амортик и в рабочем положении(как стоят на машине) давишь на шток до упора --- отпускаешь , он сам вылезет и так раз 5-10 и все , можно ставить

Не совсем так, правильная технология для двухтрубников:
"1. Перевернуть амортизатор штоком вниз, подождать пару секунд и плавно сжать его.
2. Подождать пару секунд и перевернуть амортизатор штоком вверх (удерживая шток), и подождать еще пять сек не отпуская шток.
3. Выдвинуть шток до конца вверх.
4. Повторить операции п. 1- п. 3 6-8 раз.
5. Остановиться на п. 3 и держать его в вертикальном положении до полной установки на автомобиль. "
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/p...amort/prok.htm

[sergey-25]

COOLLER,

Но езда на полумервых задних стойках заманала уже. Притом стойки сухие зад сам по себе, а морда сама по себе едут, особенно после 160 кмч это заметно.

У меня точно так же --- стойки абсолютно сухие ,но наверно их надо менять. Когда снимал с машины, я их проверял, надавил сверху на шток,отпустил, а он сам не вылазит (и на стыках ,когда едешь,именно только сзади -- шлепки )
Теперь вот думаю менять или не менять ?

[COOLLER]

(и на стыках ,когда едешь,именно только сзади -- шлепки )

Я думаю это не в амортах дело. Но новый сам вылезает назад, если его сжать.
А стыки у меня тоже чувствуются и слышны очень хорошо, но щас стоят жесткие аморты(Сакс Адвантэдж)..

[sergey-25]

COOLLER,

У меня длинна аморта даже больше 69, где-то 69.3см где-то.

Странно, у меня еще заводские аморты сакс
Получается штоки одинаковые по 29 см , а цилиндры разные , разница где-то 1.5-2 см
Почему так хз ?

[COOLLER]

sergey-25, ты мерял от опорты куда болт вкручивается или откуда? Или там где сам аморты приваривается к этой опоре-сайлентблоку?

[sergey-25]

COOLLER,

ы мерял от опорты куда болт вкручивается или откуда? Или там где сам аморты приваривается к этой опоре-сайлентблоку?

Я мерял от начала опоры, то есть если поставить на пол амортик в вертикальное положение и поставить рулетку рядом

[COOLLER]

COOLLER,

Я мерял от начала опоры, то есть если поставить на пол амортик в вертикальное положение и поставить рулетку рядом

нашел фотку какой-то стойки, я мерял это...69см.



Ты тоже самое и мерял получается...

[sergey-25]

COOLLER,

Ты тоже самое и мерял получается...

Эх, так же и я мерял

[COOLLER]

Эх, так же и я мерял

Ну мож рулетка у меня кривая...

[sergey-25]

COOLLER,

Ну мож рулетка у меня кривая...

В каждой шутке есть доля правды ( ...

[Alex-kirishi]

Сакс Супер Туринг, такие ставят на заводе 1ВА.

Прочитал тему, взял себе такие же. Были Боге автоматик, один вытек.

Стойки пока не ставил, времени не было.

+1, на выходных теперь только, разница должна быть ощутимой!

[sLoNyX]

Ставил KYB газо-масло, пробег на них по Украинским"дорогам" 110 тыс.. Резина 235/45/17 и никаких намёков на скорую их кончину...

[sergey-25]

sLoNyX,

Ставил KYB газо-масло, пробег на них по Украинским"дорогам" 110 тыс.. Резина 235/45/17 и никаких намёков на скорую их кончину..

Пробег 110 тыс. на новых амортах или всего ?

[sLoNyX]

sLoNyX,

Пробег 110 тыс. на новых амортах или всего ?

на новых 110, а всего 200