Дороги мать их...амортизаторы газовые или масляные?

[Александр_ru]

но какие именно?

тебе пингвин, говорил, он знает
у меня в оригинале Сакс были....

--- Добавлено чуть позже ---

причём газ....видимо газомасляные

[АнатоличЪ]

Это ясно было в начале темы...но какие именно?

Чего гадать-то - по ВИНу смотри ориг. номера.
Далее в каталог ZF - на пред. странице.

[COOLLER]

Чего гадать-то - по ВИНу смотри ориг. номера.

Гадаем дальше...по ЕТКА номер у меня 3B9 513 031G...таких нет в каталоге.

--- Добавлено чуть позже ---

Тьфу...нашел. Супер Туринг написано.

--- Добавлено чуть позже ---

Ха...там кажись кося, короче на супер Туринг перечислены все номера амортов...т.е и для 1ВВ и для 1ВЕ(спорт).

Опять ясно что нефика не ясно.

[autopilot]

Ха...там кажись кося, короче на супер Туринг перечислены все номера амортов...т.е и для 1ВВ и для 1ВЕ(спорт).
Опять ясно что нефика не ясно.

Заморочили тебе голову

Вот твой сакс для 1.8Т В5 седан:

передние
Спорт подвеска
Для VIN до 3B-YE121 221
170 813 - Серия SuperTouring

Для VIN после 3B-YE121 221
557 839 - Серия Advantage
557 837 - Серия SuperTouring

Стандартная подвеска
Для VIN до 3B-YE121 221
280 567 - Серия Advantage
170 811 - Серия SuperTouring

Для VIN после 3B-YE121 221
557 839 - Серия Advantage
557 837 - Серия SuperTouring

Усиленная подвеска
Только для VIN после 3B-YE121 221
290 186 - Серия SuperTouring


З.Ы.: А че за авто на которое ставишь ? Рестайлинг или нет. Выше для до рестайлинга коды.

[COOLLER]

Короче теме АП.
Или я прозрел или чего-то произошло.

Фишка в том, что у меня пружины стоят 1ВВ, машина реально высокая.
Но стойки стоят Сакс Адвантэдж, они вроде как 1ВА.

Так вот. Ездил на дачю, в салоне было 4 челвоека + багажник с вещами. Какое же было удивление, когда на ямах, перекатах, выбоинах сзади была тишина...притом гробовая. Вообще тихо, притом жопа идет мягко, даже с мертвой стойкой, да машину кидает после 140 на плохой дороге(амортизаторы, понятно дохловатые уже после поездки на Украину).
А спереди тоже чуть мягче стало.

Я так понимаю фишка в том, что когда сзади село 2 пассажира + багажник клиренс стал как у 1ВА и амортизатор стал работаь в своем штатном режиме, а не в режиме аморта 1ВВ. Потому как пустая машина даже по мелким неровностм отдает сразу...

Перед при загрезке не так сильно просел, выше чем 1ВА стоял, все же большая часть зади была(кстати еще полный бак бензина сзади был)...

Если сделать финишеную черту, то дело в стойках в том, что у них диапазон работы смещен сейчас, ибо они под 1ВА, а пружины 1ВВ? Так получается?

Наверно приедется брать стойки 1ВВ...

Что скажете господа?

Впорос еще так же.Говорят что стоки под 1ВВ пднимают машину еще на 1-1.5см...каким образом? Клиренс дают пружины а не аморты.

[Maksimus]

Что скажете господа?

У меня стоят пружины 1BB, а аммортизаторы Boge 27-C11-F от 1BA - проблем нет, кстати тебе тоже подходят эти аммор., у меня они стояли в оригинале

--- Добавлено чуть позже ---

COOLLER,
Так что ставь Boge 1BA и не парь себе и другим мозги

[Сева]

Что скажете господа?

Логично, что рабочий ход аморта разный....разные отбои и т.д.
ИМХО если деньги есть ставь 1ВВ аморты.

[Sanek k]

Так там и отбойники разные! Лучше поставить всё в комплекте. А то получается непойми что и как это работает.

[autopilot]

Если хочешь мягкости не ставь 1BB амортизаторы и 1ВВ пружины вместе. Жестко шо пипец. У меня так стоит. Пружины и аммо 1ВВ. Не комфортно нифига.
Стыки плит ударом в кузов, при загрузке машины поведение не меняется, жесткость остается. IMHO деньги на ветер, если комфорта хочешь.
Раньше стояли boge turbo (и перед и зад), было намного мягче. И при загрузке народом машины просто плыла по дороге (в хорошем смысле).

З.Ы. У меня правда боге сейчас, а не сакс, но один хрен...

[Vasilich]

Наверно приедется брать стойки 1ВВ...

О комфорте тогда забудь!
Я бы на твоем месте лучше пружины 1ВА поставил Но тогда залетаешь и на аммо и на пружины.

Впорос еще так же.Говорят что стоки под 1ВВ пднимают машину еще на 1-1.5см...каким образом? Клиренс дают пружины а не аморты.

Хочешь сказать, что если вообще амморты убрать - клиренс не поменяется?

[COOLLER]

Я бы на твоем месте лучше пружины 1ВА поставил

Не, 1ВА очень низко!

очешь сказать, что если вообще амморты убрать - клиренс не поменяется?

Я думаю нет.

Заказал аморты SACHS Super Touring(SACHS 556 277, 1ВА)) на зад + пыльники SACHS(900 082). Итого 4900р...хорошая поездка на Украину вышла.

[mihasik71]

ну незнаю.....у меня такие и спереди и сзади стоят....резина 16/55, вполне устраивает....и жёсткости достаточно и мягкости....они вообще, по заверениям производителя, двухрежимные...

Я себе ставил Боге. Два года езжу по всяким дорогам и вопросов нет. При замене амморт. поменял и пыльники и отбойники на новые. Если в повороты не заходишь на 150км/ч, то лучше масло поставь.

[COOLLER]

Вот и пришли мои аморитизаторы!
Купил как писал выше!

Заказал аморты SACHS Super Touring(SACHS 556 277, 1ВА)) на зад + пыльники SACHS(900 082). Итого 4900р...хорошая поездка на Украину вышла.

Правда дешевле вышло, 1700р за аморт + 1000р пыльники. Т.е 4300р.

Буду ставить скорее всего через недельку.

[sergey-25]

COOLLER,

Буду ставить скорее всего через недельку.

Если не трудно -- можешь замерять длину новых амортов от начала уха до конца вытянутого штока (полностью с резьбой) и сам вытянутый шток (полностью с резьбой)
Хочу замутить сзади подвеску 1ВВ с комфортом 1ВА (спереди уже замутил---супер!!!)

[COOLLER]

Если не трудно -- можешь замерять длину новых амортов от начала уха до конца вытянутого штока (полностью с резьбой) и сам вытянутый шток (полностью с резьбой)

А шток в каком положении? Как есть?

Хочу замутить сзади подвеску 1ВВ с комфортом 1ВА (спереди уже замутил---супер!!!)

Пружины 1ВВ, а аморты 1ВА?


Ребят, а аморты надо как-то прокачивать говорят? Надо или нет?

[sergey-25]

COOLLER,

А шток в каком положении? Как есть?

В максимально вытянутом положении

Пружины 1ВВ, а аморты 1ВА?

Нет, так дорого получается, очень дорого
Можно сделать так --- пружины ОПЕЛЬ ОМЕГА В универсал (сегодня в руках крутил один в один как пассатовские,длинна такая же 27 сантимов, витков столько же,и куда вставляется резинка сверху и снизу отверстие такое же, только толщина прутка, у пассата 14 мм, у омеги 16 мм) Омега потяжелее будет и у нее подвеска мягче
А если с омеговскими пружинами зад задерет слишком сильно ,придется мутить амортики от той же омеги ( у них шток длиннее ,чем у пассата 1ВА ), но ухо на аморте чуть отличается . Но это не страшно , можно ухи переварить и тогда получится 1ВВ ЗА КОПЕЙКИ . Можно ли аморты газовые варить? газ расширется еще взорвутся
или потехонечку можно или всякие сальники поплавятся внутри???
Для этого и нужны размеры для перестраховки я уже свои старые померял.

и

Ребят, а аморты надо как-то прокачивать говорят? Надо или нет?

Конечно надо, ты их должен привести в рабочее состояние .Это очень легко. Сделаешь так ----перед установкой на машину, просто прокачай их, то есть берешь амортик и в рабочем положении(как стоят на машине) давишь на шток до упора --- отпускаешь , он сам вылезет и так раз 5-10 и все , можно ставить

[vital22]

Sachs 290186
Sachs 290187
Поставил себе вот зти для плохих дорог - разница небо и земля (газомасленые) советую !

[sergey-25]

vital22,

Sachs 290186
Sachs 290187
Поставил себе вот зти для плохих дорог - разница небо и земля (газомасленые) советую

Подробней расскажи-- почему два номера ? Перед и зад почем

[Vasilich]

, можно ухи переварить и тогда получится 1ВВ ЗА КОПЕЙКИ

Да... пришли времена, когда в б5 полезли со сварочным аппаратом и с деталями хрен знает от чего

[vital22]

Подробней расскажи-- почему два номера ? Перед и зад почем

Sachs 290186 83,70 Евро /шт (Перед)
Sachs 290187 69.12 Евро /шт (Зад)