Система ВКГ на дизеле.

[jra_alekseich]

Прошу сильно не ругаться,поиском искал не помогло.Машина в подписи. Читал что клапан ВКГ должен в одну сторону попускать воздух а в обратно нет.Снял патрубок идущий от клапана к турбине(возле турбины).Он не продувается ни в одну сторону! Правильно ли это?
Причина проверки; Скинул этот же патрубок и вывел сапун в низ под машину.(чтобы не засорять турбину) и сильно увеличился расход масла 400гр. на 700км.(до этого было 500гр. на 7000км.) Должно ли так быть?

[Sanek k]

Вот это ты интересно проверил! Сними клапан полностью (не так то и сложно), так не проверишь, в мотор то дуть!
Заодно почистишь, проверять лучше пылесосом. Я тоже попал на новый, старый оказался рабочим. Дул ртом, не смог осилить мембрану. Но он наоборот, при слабом продувании должен дутся везде.

[пингвин]

jra_alekseich,на АФН-е такой трюк не канает. Надо проверять клапаны и смотреть чтоб не было дыр. Самый простой способ проверить ВКГ - Это после поездки вытащить щуп. Если с хлопком - ВКГ забита.
Второй способ - открутить маслозаливную крышку на работающем двигателе и положить ее на отверстие незакручивая. Если она не вылетела сразу а на двигателе лишь слегка попрыгивает, то нажимаем газ. Если присосалась - все норм. Если улетела - ВКГ забита.
Тут главное крышку не потерять...

Кстати там редукционный клапан, который открывается при разряжении. Вытащив его из гусеницы - мог заставить его неправильно работать. Да и дыра в гусенице - как минимум потеря мощности.

[jra_alekseich]

Но он наоборот, при слабом продувании должен дутся везде.

Так и есть продувается во всех 3х направлениях при снятом.

Самый простой способ проверить ВКГ - Это после поездки вытащить щуп. Если с хлопком - ВКГ забита.

Проверял-хлопка нет.

Если она не вылетела сразу а на двигателе лишь слегка попрыгивает, то нажимаем газ. Если присосалась - все норм. Если улетела - ВКГ забита.

С этим тоже все нормально.Только когда снимаю крышку 5сек. и вокруг крышки сразу много масляных капель-это норм.?

Да и дыра в гусенице - как минимум потеря мощности.

Дыру я заткнул ес-но.После поездки снял впускной патрубок турбы-сухо, а до этого присутствовало масло.Отсюда и вопрос-Как правильно проверить работу клапана ВКГ.

--- Добавлено чуть позже ---

Неуж то никто не знает?

[Luka]

jra_alekseich,попробуй здесь почитать, может разберешься http://volkswagen.msk.ru/forum/index...owtopic=100824

[jra_alekseich]

Здесь был дубль!

[jra_alekseich]

Luka, Спасибо,оказывается с ВКГ у меня все нормально. Буду колхозить маслоотделитель!

[Chiko001]

Народ а расскажите плз заодно про ВКГ на AWX... там есть какие нибудь клапана или нету? Снимал клапанную крышку вроде ничего не засрано.... По виду )

[пингвин]

Chiko001,только маслоотделитель встроенный в клапанную крышку.

[Sanek k]

Luka, Спасибо,оказывается с ВКГ у меня все нормально. Буду колхозить маслоотделитель!

Была такая гдето тема, оооочень большая. К результату как я понял никто не пришёл.
Я вот собирался ставить маслоотделитель от мотора с доработанной системой, но новый дорого.
jra_alekseich, какие мысли...

[AXel_23]

jra_alekseich,на АФН-е такой трюк не канает. Надо проверять клапаны и смотреть чтоб не было дыр. Самый простой способ проверить ВКГ - Это после поездки вытащить щуп. Если с хлопком - ВКГ забита.
Второй способ - открутить маслозаливную крышку на работающем двигателе и положить ее на отверстие незакручивая. Если она не вылетела сразу а на двигателе лишь слегка попрыгивает, то нажимаем газ. Если присосалась - все норм. Если улетела - ВКГ забита.
Тут главное крышку не потерять...

Кстати там редукционный клапан, который открывается при разряжении. Вытащив его из гусеницы - мог заставить его неправильно работать. Да и дыра в гусенице - как минимум потеря мощности.

ээээээ.... а на AVF тоже так проверяется? и че чистить надо. я че то не догнал малость.

[пингвин]

AXel_23,

на AVF тоже так проверяется?

да
забиваться там особо нечему правда. Только зимой бывает подмерзает трубка...

[delta_pro]

а я на AVB снимал клапанную крышку...ваще ничо не понял...там же ничего нет...просто отверстие в крышке...далее "пустая" трубка, которая подводиться под турбину...это нормально???...или у меня там каких то частей не хватает???

[Sanek k]

Не знаю как на AVF, у меня с обратной стороны клапанной крышки стоит металический отражатель масла во всю длину крышки. Но там тоже забиваться то нечему. Вообще посмотрел всю ситему вкг, она у меня простецкая до немогу. Единственное чтоб не помешало так это как в классике пламягаситель (витая проволока) внизу трубки от блока к клапану. Чтобы маслянные пары, или плевок какой стекал обратно в блок. Кстати сняв патрубок от блока к лапану, видно что вход в клапан немного ограничен снизу, специально для удержания масла.

[jra_alekseich]

так это как в классике пламягаситель (витая проволока) внизу трубки от блока к клапану.

Сегодня поставил ерш для чистки бутылок 20р. Вставил снизу вверх,что бы лучше масло стекало. После( эксперемента) - отпишусь.

Я вот собирался ставить маслоотделитель от мотора с доработанной системой, но новый дорого.
jra_alekseich, какие мысли...

Нет предела совершенству.Но я пока проверю как сработает простецкая система,а там - посмотрим.

[Sanek k]

Вот покопался (самому эта тема покоя не даёт), есть простенький вариант именно с маслоуловителем.
маслоуловитель универсальный
Есть такой же бачок, но из пластика, от Волги, Шеви нивы. Надо будет поробовать, но ставить именно в разрез патрубка который идёт к турбине, после клапана вкг.

[Игорь Афанасьев]

Товарисчи! Подскажете плиз номера патрубков под номерами 1В и 1А!

[Sanek k]

1В и 1А!

1В - 028 103 509
1А - 028 103 491 M

[Игорь Афанасьев]

Спасибо!

[jra_alekseich]

Игорь Афанасьев Для таких вопросов есть специальная тама по моему "номер датали" так что пиши туда-быстрее будет!