Конструкция регулятора фаз (ADR 1998 г.в.)

**FLYTs** · 05.11.2016, 01:10

Сообщение от sedoi1972

спасибо! только один еще вопрос, обязательно колено в вмт приводить, и зачем это надо? это для личной базы знаний!

надо...иначе не поставишь цепь по меткам... вообще когда поршня в вмт не рекоментдуется затягивать вал... так как гк могут прижать клапана к поршням... лайф хак - тянуть медленно и равномерно первые бугеля (2.4 номера) при установке вала... особенно касается новых гк дыбы исключить контакт клапанов с поршнями... при снятом ремне колено отворачивается на 90 градусов назад поршня становятся в среднюю линию потом ставятся валы...

**floyd** · 05.11.2016, 01:11

Сообщение от Меркурий

обезьянки тоже фигурки плохо отличают

Беда в том, что на некоторых сервисах эти обезьянки ещё и денег с тебя за такую "работу" потребуют.

**Меркурий** · 05.11.2016, 01:12

Сообщение от floyd

на некоторых сервисах

на всех... по полной

**FLYTs** · 05.11.2016, 01:14

Сообщение от floyd

Если не встаёт деталь на место - значит что-то не так должно быть.

ну вот вал ты положил... взял второй и четвертый а они висят... им до и до втулок еще далеко... начинаешь притягивать вал равномерно... а если не так положил, задом на перед то бугель при затяжке пополам и слезы с соплями какого их отдельно не продают

**Меркурий** · 05.11.2016, 01:14

Сообщение от FLYTs

надо...иначе не поставишь цепь по меткам... вообще когда поршня в вмт не рекоментдуется затягивать вал... так как гк могут прижать клапана к поршням... лайф хак - тянуть медленно и равномерно первые бугеля (2.4 номера) при установке вала... особенно касается новых гк дыбы исключить контакт клапанов с поршнями... при снятом ремне колено отворачивается на 90 градусов назад поршня становятся в среднюю линию потом ставятся валы...

если приводом не вертеть то можно и как было, гидрики на то и гидрики
П.С. ватсап уже не открываешь)?

**floyd** · 05.11.2016, 01:15

Сообщение от FLYTs

надо...иначе не поставишь цепь по меткам... вообще когда поршня в вмт не рекоментдуется затягивать вал... так как гк могут прижать клапана к поршням... лайф хак - тянуть медленно и равномерно первые бугеля (2.4 номера) при установке вала... особенно касается новых гк дыбы исключить контакт клапанов с поршнями... при снятом ремне колено отворачивается на 90 градусов назад поршня становятся в среднюю линию потом ставятся валы...

Я не ставил.

Метки до снятия маркером поставил на звёздах и на цепи - потом в этом же положении и собрал. Я же говорил уже про это выше.

**FLYTs** · 05.11.2016, 01:19

Сообщение от floyd

Метки до снятия маркером поставил на звёздах и на цепи - потом в этом же положении и собрал. Я же говорил уже про это выше.

При таком раскладе (вал хренк пойми где) меняется порядок снятия бугелей на хренк пойми какой... и соответственно многократно растет риск повреждении крышки подшипника при установке вала- все правильно сделал

считай что повезло...

**floyd** · 05.11.2016, 01:22

Сообщение от FLYTs

ну вот вал ты положил... взял второй и четвертый а они висят... им до и до втулок еще далеко... начинаешь притягивать вал равномерно... а если не так положил, задом на перед то бугель при затяжке пополам и слезы с соплями какого их отдельно не продают

А глаза на что? Там же на бугелях начало отверстий разного диаметра.
Да и чтобы его сломать усилие при начале затяжки уже приличное надо прилагать будет, при том что щель между бошкой и бугелем ещё немалая будет, видно же это всё.
Я же не спорю - при определённой сноровке сломать что угодно можно.

**FLYTs** · 05.11.2016, 01:25

floyd, люди такое делают со своими машинами...

я тут машину видел с двумя байпасами

один вместо грибка

... догадайся к чему это привело?

**floyd** · 05.11.2016, 01:29

Сообщение от FLYTs

При таком раскладе (вал хренк пойми где) меняется порядок снятия бугелей на хренк пойми какой... и соответственно многократно растет риск повреждении крышки подшипника при установке вала- все правильно сделал

считай что повезло...

Из-за того, что нагрузка на кулачки вала в других местах будет что ли, не как в ВМТ?
Да я думаю, что гидрики с пружинами клапанов не бог весть какое бешеное сопротивление дают валу на прижим, чтобы бугелю навредить.

**Меркурий** · 05.11.2016, 01:31

Сообщение от FLYTs

догадайся к чему это привело?

Дим, в вастапе ответь пжл, пока мне эта резиночка не привела сам понимаешь к чему

**floyd** · 05.11.2016, 01:32

Сообщение от FLYTs

floyd, люди такое делают со своими машинами...

я тут машину видел с двумя байпасами

один вместо грибка

... догадайся к чему это привело?

А что тут догадываться - к тебе и привело.

Если честно - даже не хочется думать над такими кикозами.

Масло пёрло наверно отовсюду?

**FLYTs** · 05.11.2016, 01:42

Сообщение от floyd

Да я думаю, что гидрики с пружинами клапанов не бог весть какое бешеное сопротивление дают валу на прижим, чтобы бугелю навредить.

просто не надо учить этому людей... много примеров когда ломались именно из-за элементарных оплошностей... в вмт ни один кулачек не напрален вниз... а значит усилие на бугель минимальное если тянуть двумя...

в твоем варианте если равномерно тянуть сразу все то тоже полагаю безопасно... еще это делается - чтобы не давать нагрузки на вал на излом... вот по этому и говорю что нужно читать первоисточник... и хотябы в первый раз не изобретать простых путей которые могут выйти боком...

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от floyd

Масло пёрло наверно отовсюду?

Расход масла литр на сто км

--- Добавлено чуть позже ---

Меркурий, приезжай резиночки есть... хочешь сам поменяешь - если денег мало... заодно музон громко врубим, завтра выходной - нам будет веселее гольфа потрошить

у меня телефон сел и включать я его не хочу

**floyd** · 05.11.2016, 01:44

Сообщение от FLYTs

просто не надо учить этому людей... много примеров когда ломались именно из-за элементарных оплошностей... в вмт ни один кулачек не напрален вниз... а значит усилие на бугель минимальное если тянуть двумя...

в твоем варианте если равномерно тянуть сразу все то тоже полагаю безопасно... еще это делается - чтобы не давать нагрузки на вал на излом... вот по этому и говорю что нужно читать первоисточник... и хотябы в первый раз не изобретать простых путей которые могут выйти боком...

Тут согласен - надо делать, как в Эльзе прописано.

Хотя там просто написано - "При установке распредвалов кулачки первого цилиндра должны быть направлены вверх."
Мне просто неохота было к/вал крутить, и делал я всё это осознанно и аккуратно.

**FLYTs** · 05.11.2016, 01:50

Сообщение от floyd

"При установке распредвалов кулачки первого цилиндра должны быть направлены вверх."

и метки грм при этом сходятся...и порядок снятия установки валов прописан именно для этого положения

**floyd** · 05.11.2016, 01:50

Сообщение от FLYTs

я тут машину видел с двумя байпасами

один вместо грибка

Ты хоть на телефон такие чудеса снимай и тему заведи - "очевидное-невероятное", всё ж веселее будет.
А каким образом он к штуцеру на тонкий управляющий шланг подключался - через переходник какой что ли?

**sedoi1972** · 05.11.2016, 01:54

Тогда еще вопрос в какую сторону крутить, по часовой или против?

**floyd** · 05.11.2016, 02:01

По часовой.

**FLYTs** · 05.11.2016, 09:33

Мне некогда фоткать... А Виталик никак не выложит турбирует на них в одиночку походу

**DImas089** · 05.11.2016, 13:44

Сообщение от FLYTs

кидаешь все в ведро после осмотра бугеля нумерованы - нумерация от цепи... цифры должны читаться со стороны впуска

В этом отчёте https://passatworld.ru/showthread.php?p=3742832 написано что нумерация от первого цилиндра!! Где правда)))

Тема: Конструкция регулятора фаз (ADR 1998 г.в.)

Опции темы

Поиск по теме

Похожие темы

Продам масло АКПП и прокладку регулятора фаз газораспределения.

Сорвался болт регулятора фаз газораспределения...

прокладка регулятора фаз газораспределения , как поменять ??

Замена прокладки регулятора фаз

Замена прокладки регулятора фаз

Ваши права