Отчет Lexus RX350 - Страница 44
  1. #861
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для aolise
    Регистрация
    02.10.2007
    Адрес
    Казахстан
    Возраст
    37
    Сообщений
    9,212
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 1,335
    Отправлено: 481

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Kir Посмотреть сообщение
    Поздр!

    Саш, а гибрид не рассматривали? на сколько он дороже ща?
    кстати, что у вас с налогами, забыл
    привет!!спасибо!
    гибрид хотели но не рискнули. поэтому просто 350, самая полная комплектуха с панормой, коричневый металлик, юбилейная какая то версия.!
    машин живых нет, все вымели, народ боиться подорожания, девальвации и т.д.друган не может найти 570ый. на хайлендер очередь на год...на NX тоже на год и больше.. пипец что твориться..
    Lexus RX350

  2. #862
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для aolise
    Регистрация
    02.10.2007
    Адрес
    Казахстан
    Возраст
    37
    Сообщений
    9,212
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 1,335
    Отправлено: 481

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию


    Ключ традиционен для Lexus — брелок с тремя кнопками отпирания, запирания дверей и отдельная кнопка открывания багажника. В недрах ключа спрятано жало традиционного ключа. Кстати, личинка традиционного замка находится под водительской ручкой — японцы этим особенно гордятся. В комплектации Luxury стандартным оснащением является доступ Smart Entry — брелок не нужно доставать из кармана ни для разблокировки замков, ни для запуска двигателя.
    Внешность последних моделей Lexus эмоциональна и эпатажна. Новый стиль можно даже назвать космическим. Его либо полюбишь, либо нет. И если поджарая парочка IS/RC, несмотря на всю свою крутость, не вызывает у меня особой симпатии, то новейший городской кроссовер NX получился намного гармоничнее. Посмотрим, как он «ляжет» на фон современного мегаполиса, а точнее столицы Австрии, куда мы прибыли для первого знакомства с NX.
    Тесты нового Lexus NX проходили в окрестностях Вены неслучайно. Австрия славится высоким уровнем жизни, богатой историей и прогрессивным мышлением. Не без казусов, конечно, вспомнить хотя бы «Евровидение», но для презентации недешёвого компакт-кроссовера место подобрано идеально.

    Шеренга из новых NX 300h стояла перед отелем в ожидании тест-драйва

    Мы уже встречались с NX на Московском автосалоне, чуток его пощупали, но ездить не ездили. В Вену для тестов привезли единственно доступную на сегодня модификацию — NX 300h в полноприводном исполнении, но в двух вариантах оснащения: Luxury и F SPORT, ведь именно с гибрида стартуют продажи самого маленького кроссовера Lexus. Первой мне досталась машина в комплектации Luxury. За F SPORT я сяду чуть позже.

    Кузов нового NX на самом деле очень дерзок, но тёмный цвет успокаивает игру граней

    Моей спутницей в поездке по Австрии была весёлая Айгерим, представитель казахстанского офиса Toyota Motor. С ней мы и стартовали осенним утром первого тестового дня. Двигаясь к просторам австрийских автобанов, мы проезжаем Вену, попутно наслаждаясь её потрясающими видами. Кстати, в городе с его дёрганым ритмом движения ехать на NX легко и приятно — пока толкаешься в пробке, можно использовать исключительно электротягу. Но стоит продавить педаль акселератора чуть глубже, чтобы сделать рывок, тут же заводится бензиновый двигатель и кроссовер, дрогнув, устремляется вперёд. Кстати, несмотря на индекс 300 в названии модели, мотор на горючем топливе имеет объём 2.5 л, а не 3, как по привычке могут подумать многие. У гибридных «лексусов» эти цифры не совпадают с литражом цилиндров.

    На гибридах выхлопная труба спрятана за бампер

    Разгон, конечно, не поражает воображения, но гибридный привод и не предполагает гонок, поэтому я сосредоточился именно на том, для чего японцы продвигают всю эту тему с батарейками — на экономичности. На удивление, с ней не всё так однозначно. В городе у меня вышел средний расход около 11 литров с включённым кондиционером. Честно говоря, могло бы быть и поменьше. На трассе при равномерном движении гибрид взял своё, снизив средний расход до 7 л/100 км. В заявленные 5.2 литра я верю, но чтобы в них уложиться, нужно быть супермеланхоличным водителем и никуда не торопиться. А мне как раз нужно было немного поднажать, потому что, пока мы любовались австрийской столицей и делали остановки для фотосъёмок, начали немного отставать от графика.

    Морда немного тяжеловата, но это всё ради защиты пешеходов






















    Острый угол

    Рассматривать кузов NX — это всё равно что решать задачки по геометрии. Столько углов, плоскостей и деталей различной формы можно встретить разве что на спорткарах Lamborghini. NX получился злым кроссовером с колким взглядом.




    Тут как раз гибрид и показал, насколько чужд ему агрессивный стиль вождения. Любая попытка ускорения — и вариатор зависает на высоких оборотах, наполняя салон малоприятным жужжанием, как у швейной машинки. Стоило сбросить динамику разгона, как всё вставало на свои места, Lexus снова становился комфортным и тихим автомобилем. Лучше сэкономим время на обеде, решили мы, и я отпустил акселератор.

    В городе среди стеклянных витрин компактный NX чувствует себя как дома...

    Впрочем, даже не торопясь, по трассе мы ехали так же, как едут местные водители. А едут они довольно быстро. При ограничении 130 км/ч легковушки держат скорость не менее 150. Пристраиваемся за дизельным «Гольфом» и летим за ним. Не успев привыкнуть к такому темпу, мы наблюдаем картину, что называется, маслом — по левому ряду топит универсал Toyota Avensis с пенсионерами и обходит нас. Что же, перестраиваемся и пытаемся держаться за ними... Разгоняемся практически до ограничителя — бабулька за рулём едет все 180 км/ч! Вот и покупай потом машину у старушки, которая, по легенде, только за хлебушком по выходным и ездила.
    Смотреть, как прошла презентация Lexus NX в Алматы


    ...хотя и среди старой архитектуры NX смотрится вполне гармонично

    Ехать по автобану, даже быстро, совсем не внапряг — климатическая система поддерживает заданную температуру, умный круиз-контроль позволяет включить контроль дистанции, а система слежения за разметкой бдит, чтобы водитель не заехал в соседний ряд. Это даёт возможность хоть чуток, да опробовать другой полезный функционал NX, к примеру вентиляцию сидений (само собой, есть и подогрев) или навигационную систему. Она тут отличная! Всегда вовремя подсказывает предстоящие повороты и наглядно прорисовывает траектории движения по развязкам. А для того чтобы водителю было удобнее, эта информация отображается проектором на лобовом стекле. Жаль, что навигация бесполезна для нас — карт всё ещё нет, хотя на прошлогодней презентации новой Toyota Corolla в Алматы говорилось, что системы заработают в 2014-м. Кстати, вместе с навигацией для Казахстана не будет и топовой аудиосистемы Mark Levinson. Но больше всего печалит отсутствие системы слежения за разметкой и классной видеосистемы кругового обзора, а ведь это очень удобно при парковке даже для продвинутых водителей. И немного досадно, что у «ниссанов» весь этот функционал для казахстанского рынка, наоборот, предлагается. Впрочем, Nissan преуспел и с навигацией — в «патрулях» уже появился атлас нашей страны. Но, вроде бы, ещё не все потеряно, и NX разживётся камерами и музыкой, просто чуть позже. Подождём. А больше всего я был удивлён тем, что при таком богатом оснащении, у NX нет системы автоматической парковки, которую предлагают уже даже «корейцы».

    Высокий тоннель и острые грани дают ощущение, что мы в салоне спортивного автомобиля, а не кроссовера. Отделка кожей и алюминием придаёт лоск





























































    Как там внутри?

    Признаемся честно, нам было очень интересно поближе посмотреть салон NX. Скорее потому, что из-за эпатажной внешности мы ожидали там увидеть космический кокпит. На самом деле новые решения встречаются, но в целом это оказался интерьер наземного аппарата — стильный, красивый и аккуратный.




    Наш маршрут пролегал не только по автобану. В какой-то момент мы съехали на узкую двухполосную дорогу, которая вьётся меж полей, иногда проходя сквозь небольшие уютные городки. Я понимаю, почему европейские настройки шасси отличаются от американских. Ширина полосы такая, что со встречным грузовиком едва разъезжаешься. Тесно! А система контроля за полосами постоянно пищит, что мне оказалось проще выключить её. Но какой это кайф, ехать по таким дорогам! И Lexus NX тут в своей стихии — компактные размеры позволяют не думать о габаритах, а собранная подвеска не даёт проявиться морской болезни. Отдельно хочу отметить хорошее чувство руля.


    Кстати, внешняя компактность прекрасно уживается с просторным салоном. При моём скромном росте 173 см за водительским креслом остаётся завидный запас пространства. Если туда сядет пассажир, как я, то сможет даже закинуть ногу на ногу, а опустив половинку спинки дивана, и вытянуть ноги. Но и более рослым водителям будет удобно. Диапазон регулировок сидений такой, что, отодвинув кресло до конца назад, я не дотягиваюсь до педалей. И вообще, за рулём чувствуешь себя очень хорошо — справа возвышается центральный тоннель, на консоли посередине удобно расположились кнопки управления климатом. И только стационарный дисплей медиасистемы немного неуклюже возвышается из недр панели.
    Само собой, на руль выложили кнопки управления музыкой, круиз-контролем и борткомпьютером. Управление удобное и довольно понятное, с этим не возникло абсолютно никаких проблем. Да и сам руль приятной толщины и размера — удобно лежит в руках.
    Lexus постепенно отказывается от джойстика управления мультимедиасистемой в пользу тачпада — небольшого интерактивного прямоугольника (как на ноутбуках), размещённого рядом с селектором вариатора. Удобно ли такое решение? В целом да. Управлять можно даже в дороге, а обратная связь повышает удобство. И в отличие от более распространённого тачскрина здесь не нужно держать руку на весу, тыкая в монитор. Это добавляет точности действиям и меньше отвлекает. Но сам контроллер никак не защищён от случайных прикосновений, что иногда раздражает. Кстати, тачпад для Казахстана тоже будет недоступен, у нас будет обычный селектор.

    В пригороде Lexus NX смотрится, как пришелец из будущего























    Ах да, тут же есть ещё множество кнопок, спрятанных слева и справа под рулём. С первого взгляда их не разобрать и на ощупь не поймёшь. Например, слева — кнопки управления парктрониками и системой видеообзора, выключатель подогрева руля и кнопки складывания спинок задних сидений. А справа — блок управления проекционным дисплеем на лобовое стекло.

    Слева от селектора вариатора можно увидеть touchpad управления мультимедиа, как у ноутбуков






























    Примочки в NX

    Выводя на рынок новую модель, каждый производитель старается чем-то да удивить. Не всегда идеи и изобретения приживаются, но вау-эффект однозначно получается. NX, в свою очередь, смог удивить.




    К сожалению, мне не удалось оценить возможности полного привода, но пару слов о нём всё-таки скажу. NX оснащён не совсем традиционной системой — кардан отсутствует, задние колёса вращает отдельный электромотор только в случае необходимости. Схема такая же, как в гибридных RX. Полный привод у NX стоит рассматривать только как помощь при выезде из заснеженного двора, старт с места на голом льду или для того, чтобы увереннее подняться куда-нибудь на горнолыжный курорт.


    Во второй половине маршрута мы сменили машины. Я очень хотел попробовать F SPORT, но свободных машин не осталось. Какая жалость! Единственным утешением стало то, что теперь со мной поехала другая Айгерим и я мог на некоторое время превратиться в пассажира. Сел на заднее сиденье, и мы поехали вдоль виноградников и полей. Тут я уже в полной мере оценил простор на галёрке и возможность регулировки наклона спинки. Места над головой хватает, правда, у нас была версия без люка, но, думаю, даже с ним запаса по высоте будет достаточно. Правда, также понял и то, что плотная подвеска, которая так нравилась мне за рулём, сзади кажется избыточно жёсткой.
    Но вот я опять в качестве драйвера, и мы едем, подчиняясь указаниям навигатора. Где найти хотя бы немного выбоин, рельсов или ям? В Австрии таких дорог как будто нет. Зато они нашлись в соседней Венгрии, через которую нас повёл электронный штурман. Проехав границу, мы оказались словно где-то рядом с Алматы. Вокруг много недорогих подержанных машин, а асфальт не везде новый, со множеством знакомых нам заплаток. Lexus едет по таким дорогам неплохо — подвеска энергоёмкая, хотя могла бы быть немного мягче. Шлепки шин по неровностям едва различимы, да и уровень шума в салоне очень умеренный. А если колёса будут базовой комплектации, т. е. 17-дюймовые, то, скорее всего, комфорта будет чуть больше. Кроме потрёпанных дорог Венгрия запомнилась вежливыми водителями. Кстати, там же было очень приятно встретить жёлтый «Икарус» с гармошкой.

    В Венгрии по сей день можно встретить старенькие «икарусы». Неплохо здесь содержат старичков

    В Вену мы вернулись под вечер, немного утомлённые, но полные впечатлений. Прибыли к конечной точке маршрута, и тут я увидел, что на парковке стоит и скучает NX F SPORT. Прошу ключи на часок, и мы продолжаем тест, едем в самый центр Вены. Светодиодные фары ярко освещают наш путь, подсвечивая повороты. Из динамиков льётся какая-то весёлая музыка... Да, на NX надо ездить вечером, когда сложная пластика кузова начинает играть бликами от уличного освещения.

    F SPORT — это не только обвес и модный гриль в воздухозаборнике, но и куча значков






























    Lexus NX 300h F SPORT

    Основные внешние отличия версии F SPORT




    Главные отличия версии F SPORT от Luxury — чуть иная внешность, где доминирует затянутая сеткой фальшрадиаторная решётка, а внутри больше спортивных ноток. Например, потолок тут чёрный, сиденья более рельефные. На отличных дорогах Вены большие колёса с низкопрофильной резиной и короткоходная подвеска не доставляют никакого дискомфорта, даже наоборот, нет раскачки или клевков при торможении. А ведь ещё у подвески F SPORT есть более жёсткий режим работы (куда ж ещё жёстче?). Но на то она и спортивная версия — комфорта меньше, зато контроля в поворотах больше. В F SPORT я немного побаловался подрулевыми лепестками смены виртуальных передач, покрутил шайбу изменения настроек авто, но в итоге оставил всё в обычном режиме. Изображать из себя рейсера на этом автомобиле мне не захотелось.
    Фишки

    —электропривод складывания задних сидений
    —светодиодные фары
    —зеркальце, спрятанное между сиденьями
    —беспроводное зарядное устройство для телефона
    —проектор на лобовое стекло


    Lexus NX 300h версии F SPORT

    В целом NX очень понравился своим поведением на дороге, а его размеры замечательно подходят для моей семьи. Какую модификацию я бы выбрал? Тут засада. Мне понравился салон в F SPORT, но экстерьер Luxury для меня приятнее. Уповать на немного иные характеристики F SPORT я бы не стал, уж больно они незначительны, и не факт, что понравятся в условиях длительной эксплуатации. Ну а тем, кто всё-таки желает версию погорячее, лучше подождать турбированный NX. В следующем году появится. Говорят, что вот он будет просто огонь!


    Понравилось: Не понравилось:
    • работа подвескиОчень упругая, в меру жёсткая и невалкая, хотя придётся по душе больше тем, кто готов жертвовать мягкостью подвески ради лучшей управляемости.
    • материалы отделки салонаОбивка явно дорогая, тут же и полированный алюминий — ощущение, что владеешь дорогой вещью, не покидает.
    • хорошая эргономикаОсновные органы управления расположены на своих местах.
    • простор в салонеМеста много и спереди и сзади, да и багажник оказался вполне вместительным.
    • недоработанный тачпадОн удобен пока на стоянке, а на ходу может стать помехой. Требует привыкания.
    • неинформативные тормозаПереход от режима рекуперации к остановке происходит грубо, поэтому точно рассчитать тормозной путь тяжело.

    История только начинается

    Как известно, Toyota одной из первых вышла на рынок городских кроссоверов, представив RAV4 в 1994 году. Чуть позже, в 1997-м, появился среднеразмерный Harrier, который положил начало жизни паркетникам марки Lexus — в 1998 году на базе «хорька» был создан RX 300, который очень быстро завоевал популярность не только за океаном, но и в нашей стране. И вот только сейчас, почти 14 лет спустя, Lexus решил выйти на рынок с компакт-кроссовером.

    1994 год — Toyota RAV4



































































    Впервые NX показали в виде концепта LF-NX в 2013 году во Франкфурте. Острые грани, узкие фары, яркий салон — на серийную машину все эти яркие элементы перешли практически без изменения! Так и началась первая веха истории модели NX.

    Главным конкурентом NX в компании Lexus считают Range Rover Evoque. В схожей комплектации он стоит чуть дороже — $75 400. Двигатель с турбо, 9-ступенчатый автомат


















    Одноклассники

    Много развелось мелких кроссоверов. Уж больно они нынче востребованы на современном автомобильном рынке мира, даже в странах, где дороги идеальные и никогда высокого клиренса и полного привода не требовалось. Мода диктует, а не одни только дорожные условия. Другое дело, что у конкурентов нет гибридных модификаций в таком классе, хотя при этом есть дизели.




    Рынок сегодня

    Стоимость Lexus NX 300h Luxury в Казахстане — от $71 900
    Стоимость Lexus NX 300h Luxury в России — от $56 500
    Данные по ценам взяты из источников: www.lexus.kz и www.lexus.ru

    Комплектация

    На ездовые презентации обычно привозят машины в максимальной комплектации, так вышло и с NX. Конечно, даже базовая версия Comfort оснащена очень неплохо: мультируль, хорошая мультимедийная система, двухзонный климат-контроль и полный набор средств активной и пассивной безопасности. Рекомендованная цена на NX 300h в версии Comfort — $56 200. Богатая версия Luxury оснащена уже под завязку — полностью светодиодная оптика, кожаный салон с электрорегулировками и вентиляцией, бесключевой доступ, электропривод двери багажника, беспроводное зарядное устройство для сотки и много других наворочек поднимают цену до $71 900. F SPORT вдобавок отличается иными настройками подвески и низкопрофильной резиной. Передние сиденья, правда, лишены вентиляции, но имеют другую форму, а для переключения передач дополнительно имеются подрулевые лепестки. И куча шильдиков с буквой F внутри и снаружи. Цена F SPORT — $72 400.
    Гамма моторов

    Сейчас NX предлагается только с гибридным приводом — версия 300h. В качестве основной силовой установки — 4-цилиндровый бензиновый двигатель объёмом 2.5 л, который работает по циклу Аткинсона. В связке с ДВС работает электромотор. Мощность бензинового двигателя — 155 л.с., переднего электромотора — 105 кВт. Задние колёса приводятся ещё одним электромотором мощностью 50 кВт. Но не спешите складывать все эти цифры, максимальная суммарная мощность всех моторов — 197 л.с.


    Чуть позже будет доступен NX 200t с первым турбомотором марки Lexus. Мощность двигателя — 238 л.с., крутящий момент — 350 Нм, а в качестве коробки передач уже не вариатор, а 6-ступенчатый автомат. С этим мотором NX едет веселее — 7.2 секунды до сотни.


    На других рынках также будет предлагаться NX 200 с двухлитровым атмосферником мощностью 150 л.с. и вариатором. Причём будут доступны две версии — с передним и полным приводом. Дизельных двигателей для «Лексуса» по-прежнему не предлагается.
    Дела трансмиссионные



    У NX 300h довольно занятная система полного привода. ДВС и электромотор спереди через вариатор передают крутящий момент на передние колёса. Сзади стоит отдельный электромотор, который включается по сигналу системы и приводит задние колёса при пробуксовке передних. Какой-либо межосевой блокировки и её имитации нет, как и межколёсной.
    Шасси

    Шасси в NX аналогично братскому кроссоверу Toyota RAV4, хотя все характеристики и пересмотрены. Спереди стойки McPherson, сзади многорычажка. На топовых версиях амортизаторы с возможностью регулировки жёсткости. Рулевое управление с электроусилителем. Тормоза спереди дисковые вентилируемые, сзади дисковые с электрическим стояночным.
    Безопасность


    NX ещё не успел принять участие в краш-тестах независимых лабораторий, поэтому пока Lexus демонстрирует системы и технологии на разрезанном и полуразобранном автомобиле. Под рулём, кстати, виднеется модуль коленной подушки безопасности

    К сожалению, Lexus NX ещё не проходил независимых краш-тестов, поэтому пока не можем рассказать ничего о том, как кузов противостоит ударам и работают системы пассивной безопасности.


    Помимо привычного для современных автомобилей оснащения (тут 8 подушек безопасности, включая коленную подушку водителя) в NX есть много разного вспомогательного оборудования: системы слежения за разметкой, контроля мёртвых зон, предотвращения аварий, не говоря уже об ABS, системе стабилизации и трекшн-контроле.
    Технические характеристики

    Автомобиль

    Марка, модель Lexus NX
    Версия 300h Luxury
    Сборка Япония
    Год выпуска 2014
    Кузов несущий
    Тип кроссовер
    Количество дверей 5
    Количество мест 5
    Двигатель

    Тип бензиновый рядный
    Расположение спереди поперечно
    Система питания распределённый впрыск топлива
    Число цилиндров/клапанов 4/16
    Рабочий объём, см куб. 2 494
    Суммарная мощность гибридного привода, л.с. (кВт) 197 (145)
    Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 286/4 400
    Экологический класс Евро-6
    Динамические характеристики

    Максимальная скорость, км/ч 180
    Время разгона до 100 км/ч, с 9.2
    Трансмиссия

    Привод постоянный полный привод
    Коробка передач вариатор
    Подвеска

    Передняя независимая пружинная McPherson
    Задняя независимая пружинная многорычажная
    Тормоза

    Передние дисковые вентилируемые
    Задние дисковые
    Размеры и вес

    Клиренс, мм 185
    Длина/ширина/высота, мм 4 630/1 845/1 645
    Колёсная база, мм 2 660
    Размерность шин 225/60 R18
    Снаряжённая масса, кг 1 785
    Полная масса, кг 2 395
    Объём багажника мин.-макс., л 555-1 600
    Грузоподъёмность, кг 610
    Расход топлива

    Городской, л/100 км 5.4
    Загородный, л/100 км 5.2
    Смешанный цикл, л/100 км 5.3
    Объём топливного бака, л 56




    Lexus RX350

  3. #863
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Padre
    Регистрация
    30.05.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    13,325
    Спасибо +
    Получено: 2,181
    Отправлено: 108

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    NX - первый японец, который наконец то внутри похож на машину. Салон на вид выше всяких похвал.
    Внутри каждого человека идёт борьба злого волка с добрым. Всегда побеждает тот волк, которого ты кормишь.

  4. #864
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,263
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,378
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Зато внешне крокодил
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  5. #865
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Серегауди
    Регистрация
    19.08.2009
    Возраст
    32
    Сообщений
    16,930
    Спасибо +
    Получено: 530
    Отправлено: 246

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    прикольный
    Лада седан баклажан + тубус

  6. #866
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Vital 86
    Регистрация
    02.08.2007
    Адрес
    Россия, Сургут
    Возраст
    45
    Сообщений
    16,359
    Спасибо +
    Получено: 1,971
    Отправлено: 3,780

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Padre Посмотреть сообщение
    NX - первый японец, который наконец то внутри похож на машину. Салон на вид выше всяких похвал.
    На ощупь тоже
    "Если вам показалось, что я выразился достаточно ясно, вы неверно меня поняли" А.Гринспен

  7. #867
    Passat Аватар для LORD69
    Регистрация
    13.09.2006
    Адрес
    Россия, Тверь
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,891
    Спасибо +
    Получено: 18
    Отправлено: 46

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Молодцы! учатся по-тихоньку...
    Sharan TDI 130hp ASZ и немножко японца... немножко 3.0... немножко ВэШесь))

  8. #868
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Skodник
    Регистрация
    13.08.2009
    Адрес
    Браззавиль, Конго
    Возраст
    35
    Сообщений
    24,606
    Спасибо +
    Получено: 1,804
    Отправлено: 1,206

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от aolise Посмотреть сообщение
    Коробка передач вариатор
    динамика будет как у троллейбуса!
    BMW 528i е39 M52TU R6 Steptronic, Shadowline, M подвеска, М руль, Сервотроник, Круиз, TV, Люк, Телефон, Спорт кож. седла, Ксенон, Парктроник, Шторка 3D, Черный потолок.

  9. #869
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Viki
    Регистрация
    01.06.2010
    Адрес
    тридевятое царство
    Возраст
    31
    Сообщений
    9,275
    Записей в дневнике
    11
    Спасибо +
    Получено: 439
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    еще бы он снаружи был похож на автомобиль))) а то это гибрид бегемота с носорогом)))

    насчет интерьера. возможно для тех кто ездит на японцах там и правда ВАУ, а после немецких все как-то вычурно и аляпавато.

    кую3 или икс3 гораздо красивее!!!

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Skodник Посмотреть сообщение
    динамика будет как у троллейбуса!
    в смысле так же неспешно?
    я хочу ничего решать!! я хочу лета и опопусиков!!!))))

  10. #870
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для aolise
    Регистрация
    02.10.2007
    Адрес
    Казахстан
    Возраст
    37
    Сообщений
    9,212
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 1,335
    Отправлено: 481

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Viki, викуля, в соседней теме гольфа не могут завести после того как аккум. сдох, а ты про гибрид писала)))) дай совет бедолагам))))
    Lexus RX350

  11. #871
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Skodник
    Регистрация
    13.08.2009
    Адрес
    Браззавиль, Конго
    Возраст
    35
    Сообщений
    24,606
    Спасибо +
    Получено: 1,804
    Отправлено: 1,206

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Viki Посмотреть сообщение
    еще бы он снаружи был похож на автомобиль))) а то это гибрид бегемота с носорогом)))

    насчет интерьера. возможно для тех кто ездит на японцах там и правда ВАУ, а после немецких все как-то вычурно и аляпавато.

    кую3 или икс3 гораздо красивее!!!

    --- Добавлено чуть позже ---



    в смысле так же неспешно?
    Зато после лексуса, все немцы как антиквариат
    BMW 528i е39 M52TU R6 Steptronic, Shadowline, M подвеска, М руль, Сервотроник, Круиз, TV, Люк, Телефон, Спорт кож. седла, Ксенон, Парктроник, Шторка 3D, Черный потолок.

  12. #872
    Модератор Аватар для Vasilich
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    32
    Сообщений
    32,328
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 964
    Отправлено: 1,472

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Видел сегодня на дороге. Скажу честно, весьма забавно выглядит. Броская, молодежная машина
    Внутри не видел. По фото убивают такие вещи, как:

    плоская доска с набором таких же плоских кнопок. Как-то дешево
    B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI

  13. #873
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Skodник
    Регистрация
    13.08.2009
    Адрес
    Браззавиль, Конго
    Возраст
    35
    Сообщений
    24,606
    Спасибо +
    Получено: 1,804
    Отправлено: 1,206

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Vasilich, ну как бы соглашусь, мелочам нет должного внимания. Эту же панель отлить с углублением под декоративную панель можно же

    --- Добавлено чуть позже ---

    При том что бампер отлит так что фантазии не хватит его понять
    BMW 528i е39 M52TU R6 Steptronic, Shadowline, M подвеска, М руль, Сервотроник, Круиз, TV, Люк, Телефон, Спорт кож. седла, Ксенон, Парктроник, Шторка 3D, Черный потолок.

  14. #874
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Viki
    Регистрация
    01.06.2010
    Адрес
    тридевятое царство
    Возраст
    31
    Сообщений
    9,275
    Записей в дневнике
    11
    Спасибо +
    Получено: 439
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Skodник Посмотреть сообщение
    Зато после лексуса, все немцы как антиквариат
    Pink Floyd и Dire Straits на виниле звучат теплее чем на cd пластике, может это иллюзия но на душе приятнее)))))) а это же самое главное - ощущения. ну ты понял в общем, Артур )))))))))


    Цитата Сообщение от aolise Посмотреть сообщение
    викуля, в соседней теме гольфа не могут завести после того как аккум. сдох, а ты про гибрид писала)))) дай совет бедолагам))))
    да нет, Саш, лучше ты дай совет чтобы купили лексус )))
    я хочу ничего решать!! я хочу лета и опопусиков!!!))))

  15. #875
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Skodник
    Регистрация
    13.08.2009
    Адрес
    Браззавиль, Конго
    Возраст
    35
    Сообщений
    24,606
    Спасибо +
    Получено: 1,804
    Отправлено: 1,206

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ISF брать надо

    --- Добавлено чуть позже ---

    Viki, коза
    BMW 528i е39 M52TU R6 Steptronic, Shadowline, M подвеска, М руль, Сервотроник, Круиз, TV, Люк, Телефон, Спорт кож. седла, Ксенон, Парктроник, Шторка 3D, Черный потолок.

  16. #876
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Viki
    Регистрация
    01.06.2010
    Адрес
    тридевятое царство
    Возраст
    31
    Сообщений
    9,275
    Записей в дневнике
    11
    Спасибо +
    Получено: 439
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Skodник Посмотреть сообщение
    ISF брать надо
    с тобой жена разведется


    Цитата Сообщение от Skodник Посмотреть сообщение
    коза
    и я тебя абажжаю )))))))))
    я хочу ничего решать!! я хочу лета и опопусиков!!!))))

  17. #877
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Skodник
    Регистрация
    13.08.2009
    Адрес
    Браззавиль, Конго
    Возраст
    35
    Сообщений
    24,606
    Спасибо +
    Получено: 1,804
    Отправлено: 1,206

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Жене можно птс не показывать, она и не узнает что там 400 л.с.
    Изображения Изображения  
    BMW 528i е39 M52TU R6 Steptronic, Shadowline, M подвеска, М руль, Сервотроник, Круиз, TV, Люк, Телефон, Спорт кож. седла, Ксенон, Парктроник, Шторка 3D, Черный потолок.

  18. #878
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Viki
    Регистрация
    01.06.2010
    Адрес
    тридевятое царство
    Возраст
    31
    Сообщений
    9,275
    Записей в дневнике
    11
    Спасибо +
    Получено: 439
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Skodник, женщины умеют считать лс по свисту покрышек когда муж заезжает во двор
    я хочу ничего решать!! я хочу лета и опопусиков!!!))))

  19. #879
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Skodник
    Регистрация
    13.08.2009
    Адрес
    Браззавиль, Конго
    Возраст
    35
    Сообщений
    24,606
    Спасибо +
    Получено: 1,804
    Отправлено: 1,206

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Viki Посмотреть сообщение
    Skodник, женщины умеют считать лс по свисту покрышек когда муж заезжает во двор
    Э т я так палился
    она не видела еще чего я вокруг двух столбов делал когда сын спереди сидел
    Убила бы нахрен...обоих)))
    Она боится у меня бодрого вождения...
    BMW 528i е39 M52TU R6 Steptronic, Shadowline, M подвеска, М руль, Сервотроник, Круиз, TV, Люк, Телефон, Спорт кож. седла, Ксенон, Парктроник, Шторка 3D, Черный потолок.

  20. #880
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Viki
    Регистрация
    01.06.2010
    Адрес
    тридевятое царство
    Возраст
    31
    Сообщений
    9,275
    Записей в дневнике
    11
    Спасибо +
    Получено: 439
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Skodник, ты чему детишек учишь папаша????!!!
    у нас все наоборот!!! быстро езжу я, круги мотаю я, а мой вальяжно, не торопясь, степенно как он говорит ездит
    я хочу ничего решать!! я хочу лета и опопусиков!!!))))

Страница 44 из 61 ПерваяПервая ... 34424344454654 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 112
    Последнее сообщение: 07.12.2004, 16:18
  2. Отчет о работе Аларм-сервиса
    от eugii в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 29.11.2004, 10:57
  3. Ответов: 92
    Последнее сообщение: 23.11.2004, 17:06
  4. Отчет о поездке в техцентр "ДиП и Ко"
    от Maxfactor в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 23
    Последнее сообщение: 19.11.2004, 17:14
  5. Ремонт рулевой рейки. краткий отчет.
    от в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 35
    Последнее сообщение: 10.11.2004, 18:15

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •