С чего начать....

**Kir111** · 08.04.2010, 11:38

Возможно для спецов покажется баяном, но ребят ей богу не хватает ни сил ни денег уже мотаться по сервисам и диагностикам.
Список проблем следующий:
- На холодную заводится со второго раза. Первый раз даже не схватывает, а если схватывает, то сразу глохнет. Со второго раза заводится с пол оборота и стабильно;
- После завода машину необходимо прогревать не меньше 3 минут, иначе при троганье да и просто после прогазовки начинают скакать обороты(провалы) и машина глохнет(на педаль газа реакции практически нет);
- После прогрева трогается без проблем и рывков но часто бывает такое ощущение при езде, как буд-то кто-то за задницу держит, а иногода всё отлично;
- После 10 - 15 минут в пробках начинаются провалы в работе движка, сначала приблизительно раз в 3 минуты, постепенно учащаются ( на педаль газа машина реагирует с трудом)и в конце концов провалы становятся постоянными и ситуация заканчивается тем, что машина глохнет и завести её после этого получается минут через 20 - 40, если из пробки успеваю вылезти то постепенно прос..ется и дальше еду нормально до следующего затора. Раньше такое было раз в месяц - теперь каждый день;
- При заводе на горячую иногда заводится и работает с провалами, после прогазовки может стабилизироваться или заглохнуть, если глохнет, то минуты через 3 заводится нормально;
- На ходу бывает, но не постоянно ощущаются как бы подталкивания сзади при резком наборе скорорости или при сбросе, но как правило это после 90 км/ч.
- По трассе жрёт в среднем 10 - 11 л на сотню (100 - 130) по прибору, по собственным замерам на литр меньше. Погороду - 19- 20л, по замерам литров 18 (много стою в пробках).
VAG-COM по движку выдаёт следующее:
17887 - Brake Boost Vacuum System: Mechanical Failure
P1479 - 35-00 - -
16524 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: No Activity
P0140 - 35-00 - -
17536 - Fuel Trim; Bank 1 (Mult): System too Lean
P1128 - 35-00 - -
17522 - Oxygen (Lambda) Sensor; B1 S2: Internal Resistance too High
P1114 - 35-00 - -
17704 - Error in Mapped Cooling System (check Temp-Sensor and Thermostat)
P1296 - 35-00 - -;
по каробке ничего не выдаёт:
Контроллер: 8D0 927 156 DD
Компонент: AG5 01V 1.8l5VT RdW 1314
Кодировка: 00103
Мастерск. #: WSC 05311
Кодов неисправности не найдено;
Помогите советом, а то денег нет менять всё подряд, а общение со специалистами сервисов в которых был ограничивается словами можно попробовать поменять.....

**TurboKoT** · 08.04.2010, 11:47

Похоже на датчик температуры!

**Kir111** · 08.04.2010, 11:53

Темпиратуры чего? И как с провалами в работе движка связано?

**Ioann** · 08.04.2010, 11:59

Датчик температуры охлаждающей жидкости. Да ещё висит ошибка смесь бедная на мультипликативе, делай опрессовку, проверяй впускной канал на герметичность.

**Анатоли** · 08.04.2010, 12:24

Все признаки умирающего бензонасоса. У меня такое было. Проверь давление. Когда в пробке заглохнешь попробуй с буксира. Должен завестись с полпинка.Контролер компенсирует пониженное давление в рампе увиличением времени открытия форсунок для достаточной подачи топлива. Отсюда разница в показаниях БК и фактического расхода топлива.

**Kir111** · 08.04.2010, 12:33

С буксира? На автомате? Давление с бензонасоса замеряли - сказали - всё в норме...Можь перепроверить?

**Анатоли** · 08.04.2010, 12:53

Виноват не увидел что АКПП. Давление замеряли на холодном или гарячем?

**Dizertir** · 08.04.2010, 13:00

Думаю можно вагкомом проверить лямбды:

34,0,Лямбда регулирование – Диагностика лямбда зонда расположенного перед катализтором(Тест на старение зонда)
34,1,Обороты двигателя,2300-2800 об/мин
34,2,Температура катализатора.,мин. 350 °C,Значение рассчитывается исходя из значения оборотов и нагрузки.
34,3,Продолжительность цикла,макс.1.0 c,Это значение показывает частоту опроса ЛЗ в течение которого система должна получить отклик от зонда. Этим проверяется зонд на старенее чем больше продолжительнось цикла, тем зонд старше.Если значение превысит 1.0 секунду – зонд не пройдет тест в 4ом поле.
34,4,Результат тестирования,B1-S1 в норме,Результаты проверки ЛЗ перед катализатором на старение(Тест ВЫКЛ/Тест ВКЛ/B1-S1 в норме/B1-S1 не в норме)

43,0,Лямбда регулирование – Диагностика лямбда зонда расположенного после катализтора(Тест на старение зонда)
43,1,Обороты двигателя,2300-2800 об/мин
43,2,Температура катализатора.,мин. 350 °C,Значение рассчитывается исходя из значения оборотов и нагрузки.
43,3,Напряжение зонда,0.100 - 0.900 В,0.0В – Замыкание на «массу»/Постоянное значение в диапазоне 0.4...0.5В – обрыв цепи/1.1В – замыкание на + В результате теста значение должно увеличиваться.
43,4,Результат тестирования,B1-S1 в норме,Результаты проверки ЛЗ после катализатора на старение(Тест ВЫКЛ/Тест ВКЛ/B1-S1 в норме/B1-S1 не в норме)

**Kir111** · 08.04.2010, 13:11

Ну можно сказать на горячем - остыть ещё не успел к тому моменту

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от Dizertir

Думаю можно вагкомом проверить лямбды

Думаю вторую(после ката) и смысла проверять нету - мёртвая она - давно он ужо на неё ругается....

--- Добавлено чуть позже ---

А подскажите глупому какой у меня ДТОЖ должен стоять? Никак для AWT не найду и где он кстати живёт?

**Ioann** · 08.04.2010, 13:11

Dizertir, Зачем столько наворотов-то?

Элементарно в 33-ей группе проверить показания датчика. Менять должен от примерно 0.1-0.2 до 0.7 - 0.9. Изменения должны проходить не менее 30 раз в минуту. Если реже то датчик в помойку.
Кстати, судя по описанным ошибкам к передней лямбде нареканий нет. А задняя на работу движка практически не влияет.
А вот то, что

Сообщение от Kir111

17704 - Error in Mapped Cooling System (check Temp-Sensor and Thermostat)

это как раз и наталкивает на подозрения на датчик температуры ОЖ.
Нужно сравнить температуру в блоке управления двигателем и в приборной панели в третьей группе. Температура должна быть одинаковой.
Анатоли, Бензонасосу всё равно горячая машина и холодная. Он должен прекрасно работать даже вне машины.

**Kir111** · 08.04.2010, 13:15

Вчера проверял на приборке 90 чётко - в 3 группе 58 и постепеннорастёт(на тёплом движке) А по-поводу 2 лямбды мне то-же самое говорили (по 33 группе всё в норме) вот я особо и не заморочился....

**Q3D_ALEX** · 08.04.2010, 13:29

Сообщение от Kir111

Вчера проверял на приборке 90 чётко - в 3 группе 58 и постепеннорастёт(на тёплом движке)

Умер термостат на замену

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от Kir111

17887 - Brake Boost Vacuum System: Mechanical Failure P1479 - 35-00 - -

17887 - Вакуумная система усилителя тормозов механическая неисправность
P1479 - 35-00 - -
Базовые установки
B008,0,Тест вакуумного насоса (Short Trip)
; Двигатель вкл,зажигание вкл,АКПП P/N
; Активировать "Базовые установки"
; Нажать педаль тормоза,нажать "4",вкл тест
; Нажать одновременно педаль тормоза и педаль газа :об увеличатся до 2000,дождаться в поле 4 сообщения "Система исправна"
B008,1,Состояние тормоза Варианты нажат/не нажат.
B008,2,Вакуумный насос Варианты вкл/выкл
B008,3,Давление в усилителе тормозов
B008,4,Результат,тест вкл/тест выкл,система исправна/система неисправна,Номинал: система исправна.

**Kir111** · 08.04.2010, 13:29

Сообщение от Q3D_ALEX

Умер термостат на замену

)))Дк термостат или датчик или все умерли?
Без снятия проверить можно?

**Q3D_ALEX** · 08.04.2010, 13:33

Сообщение от Kir111

)))Дк термостат или датчик или все умерли?
Без снятия проверить можно?

Сообщение от Kir111

Вчера проверял на приборке 90 чётко - в 3 группе 58 и постепеннорастёт(на тёплом движке)

90% что умер термостат, и он его по большому кругу.

**Анатоли** · 08.04.2010, 13:36

Если есть вагком замерь когда заглохнешь в пробке

Сообщение от Kir111

Ну можно сказать на горячем - остыть ещё не успел к тому моменту

--- Добавлено чуть позже ---

Думаю вторую(после ката) и смысла проверять нету - мёртвая она - давно он ужо на неё ругается....

--- Добавлено чуть позже ---

А подскажите глупому какой у меня ДТОЖ должен стоять? Никак для AWT не найду и где он кстати живёт?

**Kir111** · 08.04.2010, 13:39

нет вагкома к сожалению - скитаюсь по знакомым.....

**Анатоли** · 08.04.2010, 13:48

Если есть возможность покатай с вагкомом. Сделай замеры в динамике. Мне эту беду ловили официалы. В сервисе все показало отлично. Поездили с прибором приговорили бензонасос. А так все симптомы твои. Запуск со второй попытки.Нет прогревочных оборотов. Невозможно ехать пока немного не прогреешь. Заменил завел обороты 1100. И расход по БК пришел в норму.

Сообщение от Kir111

нет вагкома к сожалению - скитаюсь по знакомым.....

**Kir111** · 08.04.2010, 13:52

Ок, спасибки, в выходные попробую, раньше до вагкома просто не доберусь.....

**Анатоли** · 08.04.2010, 13:54

Сообщение от Kir111

Ок, спасибки, в выходные попробую, раньше до вагкома просто не доберусь.....

Отпишись результат.

**Kir111** · 08.04.2010, 15:33

Обязательно.)))

--- Добавлено чуть позже ---

Забыл упомянуть при предпоследней проверке была ещё такая фигня:
16825 - Система вентиляции топливного бака: снижение пропускной способности
P0441 - 35-10 - 0 - Непостоянно;
Может это чего-то прояснит? Остальные ошибки были те же самые, кроме:
17536 - Fuel Trim; Bank 1 (Mult): System too Lean
P1128 - 35-00 - - Эта вообще в 1-й раз

--- Добавлено чуть позже ---

А может ещё подскажите - есть ли возможность проверить бензонасос без манометра?

Тема: С чего начать....

Опции темы

Поиск по теме

С чего начать....

Похожие темы

поворотники - с чего начать

Повышенный расход. С чего начать?

Не работает Круизконтроль, как чинить, с чего начать??

С чего начать?

с ЧЕГО НАЧАТЬ РАЗБОР ОБШИВКИ ЦЕНТРАЛЬНОЙ СТОЙКИ

Ваши права