Клапан ВКГ 2.0TFSI
  1. #1
    Pointer
    Регистрация
    04.01.2010
    Возраст
    34
    Сообщений
    34
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Клапан ВКГ 2.0TFSI

    Как проверить рабочий или нет, сам он не разборный ? при вынимании щупа машину начинает сильно трясти. На какой нужно менять если номер на нем 06F 129 101 C?

  2. #2
    Phaeton Аватар для толстый
    Регистрация
    15.10.2006
    Адрес
    Россия, Архангельск
    Возраст
    42
    Сообщений
    4,323
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    скорее всего исправный
    Я узнал и понял ! Попробовал и не смог забыть !

  3. #3
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    07.11.2005
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    38
    Сообщений
    5,999
    Спасибо +
    Получено: 23
    Отправлено: 87

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Тут начитался, про систему вентиляции и клапан этот на TFSI, который после смены давольно быстро перестает нормально работать, забиваясь кумном из системы вкг..., немцы явно сэкономили на вентиляции...

    з.ы https://passatworld.ru/showthread.ph...BF%D0%B0%D0%BD

  4. #4
    Pointer
    Регистрация
    04.01.2010
    Возраст
    34
    Сообщений
    34
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Как его разобрать?

  5. #5
    Pointer
    Регистрация
    28.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    77
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    аккуратно отверкой желательно с широкой рабочей зоной но тонкой ,отжимаешь почуть чуть со всех сторон , купмл по ошибке 06F 129 101 Е пришлось только мембрану переставить ,старая вся в дырках была .

  6. #6
    Pointer
    Регистрация
    04.01.2010
    Возраст
    34
    Сообщений
    34
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Спасибо, пошел разбирать)))

  7. #7
    Phaeton Аватар для толстый
    Регистрация
    15.10.2006
    Адрес
    Россия, Архангельск
    Возраст
    42
    Сообщений
    4,323
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    хорошие дела ночью не делаются
    Я узнал и понял ! Попробовал и не смог забыть !

  8. #8
    Pointer
    Регистрация
    04.01.2010
    Возраст
    34
    Сообщений
    34
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ДА не разбирается он! На какой надо его менять если стоял 06F 129 101 C? что еще надо менять вместе с ним?

  9. #9
    Pointer
    Регистрация
    28.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    77
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    на 06F 129 101 K и патрубок еще ,как блин неразбиратся ,посмотри шайба кромку имеет ,кучу народа ошиблось и меняли только резинку

  10. #10
    Lupo
    Регистрация
    26.03.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    213
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    экзист выдаёт 06F129101L или 06F 129 101 E
    где-то на форумах читал, что с L надо


    где на этом клапане номер написан - не нашёл?
    как его всё-таки проверить? трубки от него снимал - внутри маслянный налёт - это нормально?
    может есть какие-то признаки, указ. на его неисправность?

    мембрану всё-таки можно проверить? как и что там можно разобрать?
    Последний раз редактировалось Dima79; 05.05.2010 в 17:50.

  11. #11
    Pointer
    Регистрация
    04.01.2010
    Возраст
    34
    Сообщений
    34
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    если стоял С то менять на L, номер снизу, очень трудно он диагностируется, если горит ошибка и жрет масло то замена, мембрана проверяется вскрытием, он вскрывается!!!)))

  12. #12
    Lupo
    Регистрация
    26.03.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    213
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    процесс вскрытия опишите подробнее

  13. #13
    Pointer
    Регистрация
    04.01.2010
    Возраст
    34
    Сообщений
    34
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    шайба кромку имеет, аккуратно отверткой желательно с широкой рабочей зоной но тонкой ,отжимаешь по чуть-чуть со всех сторон

    --- Добавлено чуть позже ---

    а если серьёзно то просто посмотреть как машинка работает, если слегка потряхивает её на "паркинге", масло жрет, то лучше поменять ~50$ +трубка 25$ и ездить

  14. #14
    Lupo
    Регистрация
    26.03.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    213
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Lelik07 Посмотреть сообщение
    шайба кромку имеет, аккуратно отверткой желательно с широкой рабочей зоной но тонкой ,отжимаешь по чуть-чуть со всех сторон

    --- Добавлено чуть позже ---

    а если серьёзно то просто посмотреть как машинка работает, если слегка потряхивает её на "паркинге", масло жрет, то лучше поменять ~50$ +трубка 25$ и ездить
    да впринципе с последним высказыванием согласен - если ХХ хороший и масло не ест сильно и при вынимании щупа потряхивает, а при откручивании маслозаливной крышки трясёт и глохнет а из маслозаливной горловины конкретное разряжение, то ВКГ работает...
    трубку то зачем менять? если она целая - смысла нету!

  15. #15
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    10.11.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    6,518
    Спасибо +
    Получено: 57
    Отправлено: 45

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Lelik07 Посмотреть сообщение
    Как проверить рабочий или нет, сам он не разборный ?
    Это обычный редукционный клапан. Пропускает газы из полости высокого давления в полость низкого. Там есть мембрана, проверяй её. При затыкании одного конца и ваккумировании второго мембрана должна ходить, это чувствуется пальцами...и при этом ваккумирование должно происходить...если нет, то мембрана порвана или есть связь с атмосферой.


    Цитата Сообщение от Allman Посмотреть сообщение
    забиваясь кумном из системы вкг..., немцы явно сэкономили на вентиляции...
    Клапан сделан нормально просто масло нужно нормальное лить, а не Кастрол...


    Цитата Сообщение от Lelik07 Посмотреть сообщение
    Как его разобрать?
    Потом можешь не собрать...будет пропускать из атмосферы.
    Последний раз редактировалось Сева; 07.05.2010 в 18:09.

  16. #16
    Lupo
    Регистрация
    26.03.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    213
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    крышка эта круглая очень плотно сидит, расковыривать не решился

  17. #17
    Pointer
    Регистрация
    06.06.2010
    Адрес
    Новосибирск
    Возраст
    36
    Сообщений
    8
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Dima79 Посмотреть сообщение
    да впринципе с последним высказыванием согласен - если ХХ хороший и масло не ест сильно и при вынимании щупа потряхивает, а при откручивании маслозаливной крышки трясёт и глохнет а из маслозаливной горловины конкретное разряжение, то ВКГ работает...
    Привет всем!
    А если у меня на хх потряхивает, ест масло, при откручивании крышки трясёт чуть сильнее, НО разряжение такое, что крышку надо двумя руками отрывать от горловины!! Как в такой ситуации поступать???

  18. #18
    Lupo
    Регистрация
    26.03.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    213
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    а при вынимании щупа есть изменения?
    да и целостность мембраны ещё вроде как не говорит о 100% рабочем вкг

  19. #19
    Pointer
    Регистрация
    06.06.2010
    Адрес
    Новосибирск
    Возраст
    36
    Сообщений
    8
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    да вроде как ничего особенного не происходит
    Последний раз редактировалось jngvarr; 13.06.2010 в 11:01.

  20. #20
    Lupo
    Регистрация
    26.03.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    213
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от jngvarr Посмотреть сообщение
    да вроде как ничего особенного не происходит
    ну это обычно первый звонок... у меня при вынимании и у пары знакомых, которые поменяли клапан при вынимании щупа троит, а при открытии маслозаливной крышки машина глохнет, масла не ест...

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Редукционный клапан ВКГ-Грибок
    от SparXXX-11011985 в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 16.11.2009, 09:53
  2. клапан ВКГ №6
    от SlavaB5 в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 10.10.2009, 21:58
  3. Клапан ВКГ
    от dima033 в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 11.05.2009, 21:19
  4. Клапан ВКГ
    от Alekseich в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 06.05.2009, 02:12
  5. Клапан ВКГ( грибок) на V6
    от zorg в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 21.12.2007, 11:59

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •