пропадает тяга В5+ TDI 130 лс

[ДимаВ5+]

в салоне это слышно? и ты так не ответил: перед тем как глушишь - кондей выключен? горит ECON?

перед тем ка глушу климу не выключаю, ECON не горит, в салоне от климы есть какоето тихое шепение от климы но сикунд 5 как глушиш, а шепение под капотом из салона не слышно.

[wolf.di]

перед тем ка глушу климу не выключаю, ECON не горит,

так попробуй выключить (загорится ЕCON) - и сразу это исключишь.....но похоже у тя не в этом...

[ДимаВ5+]

alexerminsk, kurS, -=DeNi$=-, Chiko001, Umberto31
подскажите при чистке турбины, сервис проверяет её на стенде, какие надо знать нюансы чтобы турбину на сервисе не запороли и на сколько хватает чистки - говорят на на 1месяц и на два года по разному.

--- Добавлено чуть позже ---

и сколько в среднем стоит новая турбина в орегинале?

[ОЛЕГ Г.]

Привет.Вот и у меня сейчас,те же симптомы. Разгоняться-разгоняется,а динамики разгона нет.Не дымит,по прямой даже скорость до сотни набирает,правда с натягом,а РЫВКА от турбины нет!!!!!! Считал ошибки VAG-COMом. Вышло 18263,18043 ,17964(рег. давления наддува- меньше нижнего предела). Есть мысли,что причина в клапане рециркуляции. Пока правда не проверял,может есть какие соображения по этому поводу.


Passat Variant,2003 AVF, 1,9 TDI
а турбинка стоит от25 до 60 штук,оригинал около 45

[pau]

Рециркуляция это включаются вентиляторы и обдувают радиатор и т. д. у меня тонкое шепение как мяч сдувается, какбудто в процесе работы накапливается в каком-то узле давление и после выключения зажигания сдувается.

Это к тяге мотора точно не относится. Это газ в кондиционере.

[-=DeNi$=-]

ОЛЕГ Г., Да те же самые соображения. Сначала попробовать снять "гусеницу" и покрутить крыльчатку (проверить не заклинила ли турбина совсем) Потом сделать опресовку системы надува (проверить на наличие дыр, в S-образном патрубке впервую очередь) Потом померять вакуум в системе (для этого нужен прибор) Если по этим пунктам все нормально тогда действовать по описанию пингвина там уж точно будет ясно. Разбирать турбину и чистить геометрию...

[pau]

Привет.Вот и у меня сейчас,те же симптомы. Разгоняться-разгоняется,а динамики разгона нет.Не дымит,по прямой даже скорость до сотни набирает,правда с натягом,а РЫВКА от турбины нет!!!!!! Считал ошибки VAG-COMом. Вышло 18263,18043 ,17964(рег. давления наддува- меньше нижнего предела). Есть мысли,что причина в клапане рециркуляции. Пока правда не проверял,может есть какие соображения по этому поводу.

Есть. Снять логи в 3,10,11 блоках на ходу. И в базовых в 3 и 11 группах.

[Umberto31]

alexerminsk, kurS, -=DeNi$=-, Chiko001, Umberto31
подскажите при чистке турбины, сервис проверяет её на стенде, какие надо знать нюансы чтобы турбину на сервисе не запороли и на сколько хватает чистки - говорят на на 1месяц и на два года по разному.

--- Добавлено чуть позже ---

и сколько в среднем стоит новая турбина в орегинале?

Димаб5+, турбину в мастерской на стенде не проверят. Только в специализированной мастерской по ремонту турбин. И зачем? Будут разбирать там где управляющая геометрия. А не там где вкладышь. Да и стенд для проверки стоит немеряно. Результаты чистки будут видны сразу. Передува не будет.)
Оригинал на твой мотор стоит около 30тыс, востановленая 15. +/-. Сам на востановленой катаюсь, скоро будет год. Брал в Турбоосте.

[ДимаВ5+]

Umberto31 -=DeNi$=- pau

Всем спасибо, в общем всё понятно что делать.

P.S. Я думаю, что после зимы у кого старенькие турбины большой процент вероятности возникновения похожих проблем, это и скользкие дороги с маленькие скорости, пробки ... А самое главное турбированному дизелю нужнно ездить и далеко - чтоб прогарало всё ненужное и скорость 120 - 140 км/ч должна быть по чаще и по дольше, так чтоб в глушаке копать выгарела и стала белая, тогда мне кажеться всё будет работать как часики.

--- Добавлено чуть позже ---

Как разбирусь с проблемами постараюсь дать отчёт.

[TheLostMan]

Umberto31 -=DeNi$=- pau

Всем спасибо, в общем всё понятно что делать.

P.S. Я думаю, что после зимы у кого старенькие турбины большой процент вероятности возникновения похожих проблем, это и скользкие дороги с маленькие скорости, пробки ... А самое главное турбированному дизелю нужнно ездить и далеко - чтоб прогарало всё ненужное и скорость 120 - 140 км/ч должна быть по чаще и по дольше, так чтоб в глушаке копать выгарела и стала белая, тогда мне кажеться всё будет работать как часики.

--- Добавлено чуть позже ---

Как разбирусь с проблемами постараюсь дать отчёт.

Золотые слова, вот поэтому я иногда даю в городе своему просраться до 4000 об кручу и топлю иногда под 100, более высокая температура выжигает всё в катализаторе, из за чего более свободный проход газов и геометрия турбины не закоксовывается.

[пингвин]

ДимаВ5+,логи сними, а потом уже разбирать начинай. Надо с малого начинать. Шнурок найти не так и сложно. Даже покупка за 1500 себя оправдает быстро

[ОЛЕГ Г.]

А что соединяет этот S-образный патрубок? А то я что-то в каталоге не нашел такого

[-=DeNi$=-]

ОЛЕГ Г., Этот патрубок соединяется с холодной улиткой турбины и трубой идущей вдоль бампера к интеркулеру.

[ОЛЕГ Г.]

Понятно. Спасибо. Турбинку снял, обе крыльчатки крутятся легко,особых следов кокса не видно. Только попутно обнаружил небольшие потертости на шланге,который идет от клапана с тягой прикрепленного к клапану рециркуляции и на шланге от клапана,который крепится к турбине. Да, и вот коромысло на турбине легко ходит. (Тягу отсоединил) Оно так должно быть?