AWX как его лечить?

**пингвин** · 05.04.2010, 14:33

Сева,вот продал бы мне, тогда бы поверил ;)

**dimm** · 05.04.2010, 14:35

Сообщение от Сева

Нормальной динамики 1.8Т ты не получишь, глянь 032 группу для интереса, только ошибки НЕ скидывай перед этим.

Хммм электрик мне сказал что они 1:1. Да чего-то с денежкой туговато на тот момент было, после покупки масла то. Сейчас думаю на оригинал заменить на всякий случай.
А по динамике есть провалы, действительно. А что нужно посмотреть в 32 группе? Я сам не умею, мне приятель может посмотреть.

**Сева** · 05.04.2010, 14:45

Сообщение от dimm

Хммм электрик мне сказал что они 1:1

Электрик значит нефика не знает...как минимум разные калибровки для ЭБУ и диапазон измерений.

Сообщение от dimm

А по динамике есть провалы, действительно.

Еще бы...что с ним, что без него...почти одинаково.

Сообщение от dimm

А что нужно посмотреть в 32 группе? Я сам не умею, мне приятель может посмотреть.

Там всего 2 значения...спиши их, только НЕ скидывай ошибки. Если каждое значение больше 0.8 или больше 1.6% в плюс или минус не важно, то это очень плохо.

**dimm** · 05.04.2010, 15:02

Сообщение от Сева

Электрик значит нефика не знает...как минимум разные калибровки для ЭБУ и диапазон измерений.
Еще бы...что с ним, что без него...почти одинаково.

Там всего 2 значения...спиши их, только НЕ скидывай ошибки. Если каждое значение больше 0.8 или больше 1.6% в плюс или минус не важно, то это очень плохо.

Ну электрик на самом деле знатный спец. Чтото тоже мне там компом накручивал, настраивал. С ним (с ВАЗовским) все же лучше, чем без него

Провалы заметны когда например перед поворотом скорость скидываешь, в поворот заходишь (в этот момент АКПП на 2 передачу встает), тапку в пол - и как будто кто-то за задницу держит. А на 4-5 все ок, похуже конечно, чем раньше на родном ДМРВ.
Значения попробую сегодня списать, если приятель не занят.

**Сева** · 05.04.2010, 15:09

Сообщение от dimm

похуже конечно, чем раньше на родном ДМРВ.

Хуже даже чем на мертвом ДМРВ....вот когда ты кинешь новый ОРИГИНАЛЬНЫЙ ДМРВ то машина вдруг полетит...

Сообщение от dimm

Ну электрик на самом деле знатный спец. Чтото тоже мне там компом накручивал, настраивал.

Можно сколько угодно крутить компом, но никак Тазовский ДМРВ не привязат к Пассату...

**dimm** · 05.04.2010, 15:29

Сообщение от Сева

Можно сколько угодно крутить компом, но никак Тазовский ДМРВ не привязат к Пассату...

Да и черт с ним, говорю же сирота был, денежку на масло втюхал зазря

Вот такой думаю возьму 06A 906 473 A без корпуса сам датчик. Корпус то у меня от родного остался.
Еще подскажите плиз, логи 32 группы надо на ходу снимать или на месте просто двигатель завести. Какие то еще может параметры поснимать можно? Общий лог чего-нибудь- там... А то ЧекЭнжин загорается через сотню, после того как его скинешь.[COLOR="Green"]

**Сева** · 05.04.2010, 15:34

Сообщение от dimm

Еще подскажите плиз, логи 32 группы надо на ходу снимать или на месте просто двигатель завести. Какие то еще может параметры поснимать можно?

032 просто на месте.

Сними 115, 211 на 3-ей с 1200-1400 и до 6000 обм в пол не отпуская тапку. Так же 020 и 003.

Сообщение от dimm

Общий лог чего-нибудь- там... А то ЧекЭнжин загорается через сотню, после того как его скинешь.

Давай на спор, что в 032 группе будет что-то типо -10...или +9....или -13%...

**dimm** · 05.04.2010, 15:48

Сейчас перепишу что и как смотреть, только думаю до 6000 тысяч не получится крутить, если только за город ехать.
А на 3-ей передаче - на типтронике поставить 3-ю и на ней же и крутить до 6 тысяч? Или на D ловить 3-ю передачу и топить до 6000?
Спорить не буду, т.к. не понимаю о чем спор и что это за цыфры -10 13%

**Сева** · 05.04.2010, 15:54

Сообщение от dimm

А на 3-ей передаче - на типтронике поставить 3-ю и на ней же и крутить до 6 тысяч? Или на D ловить 3-ю передачу и топить до 6000?

на типтронике.
Суть в том, чтобы мотор набирал обороты при полностью выжатой тапке с почти холостых до красной зоны.

Сообщение от dimm

Спорить не буду, т.к. не понимаю о чем спор и что это за цыфры -10 13%

Есть статья в ФАКе.

**ALeha** · 05.04.2010, 15:56

Сообщение от Сева

ALeha, логи снимай!

А как их снять, тапку в пол в движке чёто стукнет пару тройку раз (металлический такой стук), потом дрынь, дрынь, дрынь и кое как до 2000 оборотов раскручивается. От моего АНН подойдёт ДМРВ для пробы чтоб поставить?

**dimm** · 05.04.2010, 15:57

Сообщение от Сева

на типтронике.
Суть в том, чтобы мотор набирал обороты при полностью выжатой тапке с почти холостых до красной зоны.

А долго 6000 то держать? Или как дойдет до 6000 можно скинуть? Вечером ФАК почитаю, сейчас уже ехать надо.

**Сева** · 05.04.2010, 16:10

Сообщение от dimm

А долго 6000 то держать? Или как дойдет до 6000 можно скинуть? Вечером ФАК почитаю, сейчас уже ехать надо.

А она все равно сама перекинуд на 4ю потом....держи пока не беребросит и все.

Сообщение от ALeha

А как их снять, тапку в пол в движке чёто стукнет пару тройку раз (металлический такой стук), потом дрынь, дрынь, дрынь и кое как до 2000 оборотов раскручивается.

Снимай как есть... в пол с 1000 и поехал...как будет ехать так пусть и едет.

**ALeha** · 05.04.2010, 18:29

Сева,
Так в первом посте есть или там не то?

--- Добавлено чуть позже ---

dimm&ddr, спасибо за скрины

--- Добавлено чуть позже ---

пингвин, глянь пожалуйста, dimm&ddr, скрины скинул, там всё в порядке?

**LEON-62** · 05.04.2010, 18:33

Сообщение от dimm

06A 906 473 A

А ты сравни цифры на датчике и на самом корпусе - будешь неприятно удивлен - они одинаковые. Я так себе заказывал - списал с датчика, а пришло все вместе с корпусом.

**dimm&ddr** · 05.04.2010, 18:37

пингвин
В 4 группе угол +3,3(многова-то

). Но машина была теплая + май месяц

**dimm** · 05.04.2010, 19:19

Вобщем погонять на 6000 не получилось, так как ямы обложенные по краям асфальтом, этому не способствуют. Вот картинка с 32 группы, объясните что к чему плиз.

А вот 2 ошибки которые из раза в раз повторяются, приятель говорит все дело в волшебных пузырьках, тобишь вакуумные трубки менять надо.
Address 01: Engine Labels: 06B-906-018-AWM.lbl
Part No SW: 4B0 906 018 CM HW: 8E0 909 018
Component: 1.8L R4/5VT G 0006
Coding: 0016551
Shop #: WSC 00999 444 64523

2 Faults Found:
16795 - Secondary Air Injection System: Incorrect Flow Detected
P0411 - 002 - Lower Limit Exceeded - MIL ON
17887 - Brake Boost Vacuum System: Mechanical Failure
P1479 - 008 - Implausible Signal - Intermittent
Readiness: 0000 0000

Ув. Сева, ответьте плиз в личку, т.к. топикстартер просит вынести мои посты в отдельную тему. А я не вижу смысла из-за одной картинки новую тему создавать. Спасибо.

**ALeha** · 05.04.2010, 19:22

dimm, давай свою тему создай, а то тут как бы трактор лечим, от совсем другого

**ksa** · 05.04.2010, 20:09