Вопрос по диагностике с помощью климата
  1. #1
    Polo Аватар для Silver
    Регистрация
    12.06.2008
    Адрес
    Украина, г.Днепропетровск
    Возраст
    40
    Сообщений
    402
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 17

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Вопрос по диагностике с помощью климата

    Я помню была тема что у кого есть климат контроль. Есть возможность зажимая дргуие клвиши переходить в другой режим работы и на дисплее высвечиваются куча "каналов" от 01 до 99 вроде.

    И ряд каналов были расписаны.

    Так вот вопрос в том есть ли канал связанный "с далением или работой турбы"

    Собственно охото турбу протестировать - дает ли то давление или нет.

    А на стенд ехать не охото к официалам - дорого
    Препятствия видны лишь тогда, когда отводишь взгляд от цели
    Vw Passat B5+ 2001 г/в, 1,8Т AWT, climat, на механике

  2. #2
    Phaeton Аватар для kazbich2004
    Регистрация
    27.09.2006
    Адрес
    26 RUS
    Сообщений
    3,457
    Спасибо:
    Получено: 265
    Отправлено: 33

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Silver Посмотреть сообщение
    Я помню была тема что у кого есть климат контроль. Есть возможность зажимая дргуие клвиши переходить в другой режим работы и на дисплее высвечиваются куча "каналов" от 01 до 99 вроде
    Высвечиваются ТОЛЬКО параметры работы климата! Параметров много, в основном те-же, что и по VAG-COM при диагностики климат-контроля посмотреть можно. Параметры "турбы", ровно как и все остальное, не относящееся к климату - там НЕ увидишь!

    Ну а про каналы....
    Вот так для моего блока Климата... ( на разных блоках - может отличаться)


    0.
    1. Температура воздуха в салоне (в блоке Climatronic) - G56

    2. Датчик солнечной интенсивности (усредненный) - G107 ( 0….120%)
    3. Датчик солнечной интенсивности - G107 ( 0….120%)
    4. Температура наружного воздуха ( расчитанная из G89 and G17 с задержкой времени)
    5. Температура наружного воздуха (передний бампер) -G17
    6. Температура наружного воздуха (после салонного фильтра) - G89
    7. Температура вых. воздуха в зоне ног - G192
    8. Температура вых. воздуха из центр. дефлекторов - G191
    9. Скорость вентилятора (заданная) 0V=Off 3.6V=Speed 1…...12V=Speed 7
    10. Актуальная скорость вентилятора (∆доп от заданной - ± 0.8V)
    11. Заданный уровень температурной заслонки - V68 (0=Hot, 255=Cold)
    12. Заданный уровень центральной заслонки - V70 (0=ноги, лобовое стекло 255=центр. дефлектор )
    13. Заданный уровень заслонки рециркуляции - V71 (0-255)
    14. Заданный уровень заслонки "ноги/лобовое стекло" -V85
    15.
    16. Скорость авто
    17. Температура воздуха на выходе из испарителя G263
    18.
    19. Условие отключения компрессора

    25. Specification (температурная заслонка) -положение "обогрев" V-68
    26. Актуальный уровень температурной заслонки -V68-
    27. Specification (температурная заслонка) -положение "охлаждение" V-68
    28. Specification (центральная заслонка) -положение "ноги/лобовое стекло" -V70
    29. Актуальный уровень центральной заслонки V70)
    30. Specification (центральная заслонка) -положение "центральные дефлекторы" -V70
    31. Specification (заслонка рециркуляции) - положение "рециркуляция" -V71
    32. Актуальный уровень заслонки "рециркуляции" -V71
    33. Specification (заслонка рециркуляции) - положение "свежий воздух" -V71
    34. Specification (заслонка "ноги/лобовое стекло") - положение "лобовое стекло" -V85
    35. Актуальный уровень заслонки "ноги/лобовое стекло" -V85
    36. Specification (заслонка "ноги/лобовое стекло") - положение "ноги" -V85
    37.
    38.
    39. Время после вкл. зажигания шагами по 4 сек.
    40.
    B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off


  3. #3
    Phaeton Аватар для frenki69
    Регистрация
    16.04.2010
    Адрес
    Нахабино,Москва
    Возраст
    54
    Сообщений
    3,318
    Записей в дневнике
    9
    Спасибо:
    Получено: 41
    Отправлено: 10

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    извините за вопрос...Как перейти в режим тестирования климы?
    1,8Т AWT АКПП теперь МКПП,климат седан 2002 и т.д.Да и какая разница?Главное что бы человек был хороший!

  4. #4
    Polo
    Регистрация
    02.04.2009
    Адрес
    Спб
    Возраст
    40
    Сообщений
    360
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Влезу в вашу тему,поиском найти не могу,что значит ошибка 214?

  5. #5
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для terco
    Регистрация
    13.01.2007
    Сообщений
    11,812
    Спасибо:
    Получено: 237
    Отправлено: 60

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от pashtet Посмотреть сообщение
    Влезу в вашу тему,поиском найти не могу,что значит ошибка 214?
    Напряжение электропитания

    --- Добавлено чуть позже ---

    frenki69,
    pashtet,
    читаем в этой теме https://passatworld.ru/showthread.php/140985

  6. #6
    Polo
    Регистрация
    02.04.2009
    Адрес
    Спб
    Возраст
    40
    Сообщений
    360
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    terco, Спасибо огромное,каторый раз выручаешь!

  7. #7
    Pointer
    Регистрация
    04.03.2010
    Адрес
    Ставропольский кр. г.Кисловодск
    Возраст
    46
    Сообщений
    6
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Как перейти в режим тестирования?

  8. #8
    Passat Аватар для ALEX K.
    Регистрация
    02.04.2009
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    45
    Сообщений
    1,563
    Спасибо:
    Получено: 58
    Отправлено: 11

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Правая нижняя кнопка(забыл как называется)+скорость вентилятора - одновременно.

    --- Добавлено чуть позже ---

    скорость вентилятора на уменьшение естественно
    Passat 1.8T AEB 97гМКПП. Хороший аппарат. - Несмотря на всю сложность и "навороченность" современных машин, в действительности все проблемы можно решить с помощью двух вещей: WD40 и изоленты. Если что-то должно двигаться, но не двигается - используй WD40. Если наоборот - примотай изолентой.

Похожие темы

  1. Вопрос по диагностике K-L адаптером.
    от serg1974 в разделе Архив 2010г.
    Ответов: 22
    Последнее сообщение: 22.09.2010, 10:02
  2. вопрос по диагностике
    от alex74 в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 15.07.2009, 23:24
  3. вопрос по диагностике СВВ и лямбд 1.8 AWM
    от SerV в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 33
    Последнее сообщение: 12.05.2009, 09:48
  4. Вопрос по диагностике Vagcom, Vagtool
    от sanka1 в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 27
    Последнее сообщение: 17.05.2007, 10:14
  5. Вопрос по диагностике
    от nick(Питер) в разделе Курилка - Матюгалка
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 12.03.2007, 19:24

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •