Троит двигатель (AFN)

[Sanek k]

Ну что, придётся опять лезть (буду ставить назад старые - посмотрим), вдруг чудо.
Но те что стоят не имеют ни одного признака усталости.

В жизни этот стучок не такой звонкий как на записи и слышен хорошо позади авто или в гараже.

[Sanek k]

Те что ставил слева, старые справа.

[Евгений_87]

для начала опресовка, потом смотри форсунки на распыл (думаю в них причина).
Но если только чуть, то можно ездить.

В том то и дело- все распылители поменяли, новые стоят- пылят будь здоров!
А как ЕГР заглушить? посредством vag-com отключить его можно?

--- Добавлено чуть позже ---

По звуку-гидротолкатели и стчуат. Точнее-один.

после замены ГРМ тоже появился стук очень похожий на этот(так же грешил на гидрик), потом поменял масло и через некоторое время все пропало.. сейчас как часики, только дымит зараза.....

[Luka]

посредством vag-com отключить его можно?

Прижать можно, но полностью не отключишь. Полностью только механически.

[SerV]

Прижать можно, но полностью не отключишь. Полностью только механически.

+1, но механически лучше не делать. нарушаются рассчеты ЭБУ (состава смеси)

[Sanek k]

+1, но механически лучше не делать. нарушаются рассчеты ЭБУ (состава смеси)

и что будет?
ага, лучше потом отскребать каку или выпаливать.
Всё там нормально, тем более в движении.

--- Добавлено чуть позже ---

потом поменял масло и через некоторое время все пропало.

уже менял. разницы нет. фильтр маслянный ориг.

[SerV]

и что будет?
ага, лучше потом отскребать каку или выпаливать.

соскребать... выпаливать... очень уж по-мученически выглядит.
если бы сам не делал, напугался бы наверно.

а будет примерно так:
ЭБУ рассчитывает смесь для сгорания в прелах 230...450 мг на хх и более 850 при активной езде.
при этом подача ОГ находится в диапазоне 4 - 95%.
вы можете составить несложную пропорцию подачи воздуха+ОГ...
так вот в вашем случае %ОГ будет посчитан ЭБУ (т.к. комп не знает о механическом вмешательстве), но не получен.

итого - недогоревшие остатки смеси, неучтенный воздух, повышенная температура в камере сгорания.

Всё там нормально, тем более в движении.

система подачи ОГ не работает только:
1) на ХХ после 2- минут
2) при запуске холодного двигла
3) при полностью открытой заслонке.

если ваши "движения" ТОЛЬКО такие, то конечно ничего не будет. хотя я мало знаю людей которые только стоят или едут "тапка-в-пол".

[Sanek k]

тогда и дмрв должен показывать идеально и распылители с тнвд оттарированы в точку....
это всё относительно, с этим егр.

[SerV]

тогда и дмрв должен показывать идеально и распылители с тнвд оттарированы в точку....
это всё относительно, с этим егр.

невижу ничего "относительного". если не сложно поясните...
дмрв - вещь тупая, он меряет сколько прошло. и все. он не нагоняет и не препятствует подаче воздуха.
ЭБУ зная его показания - дозирует добавление ОГ
при этом, думаю вы знаете, что КОЛИЧЕСТВО топлива и количество воздуха - это определенная рассчетная смесь.
так вот этого - точного рассчета вы и лишили ваш мотор, поставив механический блокиратор...

если гнетут сомнения вызовите 01 адрес, 13-ю группу: до и после вмешательства.

[Sanek k]

т.е с егр машина работает лучше? Или вы тут про современные моторы?

[SerV]

т.е с егр машина работает лучше? Или вы тут про современные моторы?

современные моторы, и даже взять 131 насос-форсунку, вобще вдаются в панику при таком варварском вмешательстве.
что касается старых (у меня как раз афн и был, потому эксперименты велись на этом моторе вдоль и поперек),
то механическое вмешательство скорее снижает удельную мощность (точнее назовем это приемистостью, т.к. замеров мощности никто не проводил....)
почему так (имхо конечно)
- увеличение детонации. да, скажете, для дизеля это хорошо. не спорю. но детонация придет вместе с увеличением температуры в камере сгорания...
расход топлива при этом немного вырастет.

вобще, что мой под 200 000 пробега, что шаран за 250 т.км. на обоих я лишь 1 раз чистил систему ОГ (включая впуск. коллектор), а моторы живут и до сих пор.
вот и весь сказ наверно.

[Stas 60rus]

Привет всем! такая же проблема с троение на холостых после того как прогреется! и сейчас в двойне убедил что и как ранее на форуме мне советовали подвинуть голову в сторону бампера! как попробую тоже отпишусь изменилось что либо или нет!

[Stas 60rus]

вчера всё же я сдвинул голову насоса буквально где то на миллиметр. завожу и вот оно чудо троения не стало)))) но сегодня утром мне показалось что как то она на холодную не так бодро завелась как заводилась(пришлось чуть дольше стартером помаслать) а так на горячую всё окей! спасибо огромное за помощь! п.с делал без подключения компа, на неделю съезжу к диагносту пусть глянет всё ли нормально поставил, но главное тряска ушла!

[Silwer]

Всем доброго времени суток, столкнулся с аналогичной проблемой, подтраивает на прогретом двигателе.
Подойдет ли описанный метод (сдвиг головы насоса) для двигателя AHU.