Троит двигатель (AFN)

[Евгений_87]

Спасибо Luka, За фотки))) На выходных решлся "подвинуть". Посмотрм, что из этого получится...

[nik5]

Спасибо Luka, За фотки))) На выходных решлся "подвинуть". Посмотрм, что из этого получится...

Ключик не забудь изготовить под хитрый болтик на фото справа нижний!!!

--- Добавлено чуть позже ---

Luka, Репу подправил тебе немного а то что то КК у тебя не смотрится

[Chiko001]

что-то все собираются а результатов нету (((

[mehanikus]

всем здря!
скорее всего на выходных займусь двиганием этой хрени
НО! хочу заметить, после смены распылителей и динамичной езды в течении некоторого времени, мотор все меньше и меньше колбасит...
ребят где можно найти русифицированный файлик на мой двиг для тестов через шнур... ну вы меня поняли чтобы сравнивать с нормативными показаниями
И на какие группы смотреть и запоминать в вагкоме, чтобы али чего вернуть как было?

[Luka]

где можно найти русифицированный файлик на мой двиг для тестов через шнур... ну вы меня поняли чтобы сравнивать с нормативными показаниями

Есть темка соответствующая, там был выложен файл на AFN
Если в лом искать можешь воспользоваться этим

[Талян]

Положение МУКТа не влияет на колбасню. Обязательно делай замер компрессии и результаты в студию а там будем думать как тебе помочь дальше в ремонте ГБЦ.

[Евгений_87]

Вчера сделал диагностику ваг комом - вылезла ошибка "1268- регулятор количества топлива N146; неправильный сигнал.
Подскажите кто знает, где он находится и сложно ли его менять?
В поиске пока ничего не нарыл(((

[Luka]

Вчера сделал диагностику ваг комом - вылезла ошибка "1268- регулятор количества топлива N146; неправильный сигнал. Подскажите кто знает, где он находится и сложно ли его менять? В поиске пока ничего не нарыл(((

Изучай http://www.diesel.auto.ru/472/2185/articles/4477.html

[Евгений_87]

Спасибо Luka, очень познавательная статейка! Теперь все встает на свои места....
Очень хотелось бы, чтобы это все вылечилось просто смещением. Чистить сам вряд ли полезу. Очень уж там много всяких тонкостей.

[Sanek k]

Изучай http://www.diesel.auto.ru/472/2185/articles/4477.html

Статейка для спецов, и для шаловливых ручек не годится.


mehanikus, что у тебя показывает Ваг ком на этот счёт?

[mehanikus]

Если в лом искать можешь воспользоваться этим

сенкс

--- Добавлено чуть позже ---

mehanikus, что у тебя показывает Ваг ком на этот счёт?

на что конкретно?

[Luka]

на что конкретно?

наверно имеется ввиду группа 1, окна 2 и 3. А также можно померить сопротивление на 7-ми контпктном разъеме ТНВД: контакты 1-2 и 2-3: 5-7 Ом, контакты 5-6: 0,5-2,5 Ом.

[mehanikus]

Ребята, слушайте что выяснилось.
Вчера волею судеб мне пришлось заряжать акумы камаза )))))))
Так вот в чем интерес, в тот момент когда мой пася генерил энергию и отдавал её через провода на аккумы камаза (а один аккум заряжался около 40 мин., т.е. двиг прогрелся до 90 гр.) троения не было!!!
Я вот что думаю, есть ли реле зарядки-разрядки на пасе. и если оно не совсем правильно работает (ну или не это реле ), может излишки энергии гуляют по борт. сети дают глюк на ЭБУ и тот глючит и дает инфу неверную на ТНВД (мы по вагу смотрели впрыск, он гуляет от 0 - до 2.2.). Может быть такое? может дело не в ТНВД а в "мозгах" паси????

[Luka]

А что мешает проверить напругу на заведенном авто?

[mehanikus]

где её мерять?
на клемах акума?

[Sanek k]

В ваг коме есть даже нагрузка на генератор и напряжение сети.
Если вага нет, то на генераторе + и масса кузов

[mehanikus]

Sanek k, а ты кстати со своим трясуном справился, симптомы я смотрю схожи (нашел твою тему - Трясет на холостых)

--- Добавлено чуть позже ---

У дизельных двигателей может быть еще и такой недостаток. Двигатель на холостом ходу работает ровно, нажимаешь на педаль газа — он продолжает ровно работать, и вдруг на каких-то оборотах появляется тряска. Из трубы вылетают клубы синего или сизого дыма, а потом добавили оборотов — все нормально, дыма и тряски нет. Возможна и тряска на холостых оборотах. Причина этого до сих пор была одна: заедание механизма опережения впрыска. В ходе эксплуатации двигателя роликовое кольцо в ТНВД постоянно ерзает на одном и том же месте, регулируя опережение впрыска топлива, при этом появляется выработка на корпусе насоса, которая способствует подклиниванию. Второй вариант — выработка цилиндра поршня таймера-распределителя. Здесь нагрузки поменьше, но расположен весь механизм внизу, где постоянно скапливаются мусор и вода, которые и способствуют подклиниванию поршня. Мы рекомендуем ослабить крепление насоса ТНВД и немного его повернуть на более ранний впрыск, буквально на 2—3 градуса, и дефект исчезнет.
данные взяты с http://www.brestauto.com/d4.htm

[nik5]

mehanikus, Ты двигал голову или нет???

[mehanikus]

нет, я не могу найти ключ, чтобы открутить хитрый болт.
Где такой взять, там типа головки нужно, с тремя гранями или только к токарю.
боюсь пассатижами разворотить там все. это же дюралька - мягкая

--- Добавлено чуть позже ---

к тому же машина сейчас в малярке, у меня к ней доступа пока нет

[nik5]

нет, я не могу найти ключ, чтобы открутить хитрый болт.
Где такой взять, там типа головки нужно, с тремя гранями или только к токарю.
боюсь пассатижами разворотить там все. это же дюралька - мягкая

У меня, когда первый раз проделывали эту процедуру, в Бош-сервисе, тоже отвернуть не смогли...
Сдвинулась после ослабления трёх... о как
Про ключ сказали что он только вчера сломался и новый только заказали Сделали маленьким кругом надрез под отвёртку, не помогло...
В общем двигай ослабив остальные три болтика... И это "Не очкуй, я сто раз так делал"
Удачи!!!