Замена термостата на AWM. Фотоотчет-руководство потомкам!))

[stfu]

Поменял термостат. Ставил Gates
Особых проблем нет. Оставил старую прокладку, была в хорошем состоянии. Ничего не подтекает.
Только вопрос. Доливал только около 3.5л антифриза. А писали что надо около 5. После замены у меня теперь постоянная температура 96 гр. Как я понимаю это нормально?

[stfu]

Покатался сегодня с подключенным компом. Сначала двиг прогревается до 100-102, отом постоянно скачет от 97 до 101. Чаще всего 98-99. На хх стоит 95-96.нормальный такой разброс темп?

[komsernik]

Покатался сегодня с подключенным компом. Сначала двиг прогревается до 100-102, отом постоянно скачет от 97 до 101. Чаще всего 98-99. На хх стоит 95-96.нормальный такой разброс темп?

stfu, в какой группе смотрел? Прогревается до 87*, потом открывается термостат и держится в пределах 94-97... при нормальной равномерной езде.
100-102* вообще-то многовато, но опять же смотря как ездил...
Воздушную пробку точно выгнал?

Доливал только около 3.5л антифриза.

какой?

[stfu]

Смотрел в 1группе. А в какой надо? стиль езды.. Не гоняю, но и не пенсионер). 102 практически не показывает, пару раз мелькала, но быстро на 99-100 менялась. В целом на ходу 98-99 держит стабильно, редко когда +/- 1гр. Кстатм на ходу не заметил что включается эл вентилятор. Только на холостых. И наверно поэтому на хх 95-96. Где то тут было мнение, что с новым термостатом всегда так. Потом в норму приходит. И что awm двигатель погорячее. Или это выдумки. Антифриз норд г12

[муму]

на АЕВ тоже надо адаптировать термостат?

[komsernik]

на АЕВ тоже надо адаптировать термостат?

муму, нет... не надо ничего адаптировать

Где то тут было мнение, что с новым термостатом всегда так. Потом в норму приходит. И что awm двигатель погорячее. Или это выдумки. Антифриз норд г12

stfu, может быть и дойдет до нормы... главное чтобы воздушной пробки не было... на "Норде" хоть какой допуск имеется?
Допуск есть () на российском "Синтек"


http://obninskorgsintez.ru/catalog/i...&ELEMENT_ID=21


нормальная температура 93-96*... тем более сейчас достаточно прохладно

[FLYTs]

вот норма на ходу и в глухой пробке ... Минут двадцать на месте стою

Проверяй вискомуфту... Тем более если электровентилятор рвётся в бой без включения кондея... Там явно проблемы...

[sanyoua]

[IMG]

Проверяй вискомуфту... Тем более если электровентилятор рвётся в бой без включения кондея... Там явно проблемы...

Я думаю норм у него там, если у него температруа до 100 град поднимаеться, то второй вентилятор включаеться на 10-15 сек. Но потом должен отключиться. stfu, у тебя он выключаеться? У меня так было один раз летом, и то на не заведенном двигателе, только с включеным зажиганием, просто на приборке температура поднялась до 105 град.

[komsernik]

Проверяй вискомуфту...

кстати, да... Дима прав.

stfu, виску не проверял? Попробуй рукой остановить/задержать на горячий двиг за её обод,
только аккуратно, перчаткой или тряпкой. Не должна останавливаться...
и между радиаторами чисто?

[vw men]

а если остонавливается то что замена?

[komsernik]

а если остонавливается то что замена?

vw men, да... скорее всего не блокируется из-за потери масла... осмотри внимательно ее, если вся в потёках/пыли/грязи, то масла нет - виска не работает...
Где-то ребята (на BMW, чтоль) "лечили" их закачивая масло, но дальнейшая судьба непредсказуема - ты не рассчитаешь количество масла и, соответсвенно, время правильной "блокировки" вискомуфты (или вязкомуфты, как некоторые называют), что приведет к нарушению температурного режима работы двигателя.

[FLYTs]

а если остонавливается то что замена?

если двиг горячий... но температура на радиаторе в пределах нормы то будет останавливаться и исправная... а если без кондея срабатывает эл вентилятор и муфту в этот момент можно остановить без проблем, то меняем "ленивую" муфту

[vw men]

если двиг горячий... но температура на радиаторе в пределах нормы то будет останавливаться и исправная... а если без кондея срабатывает эл вентилятор и муфту в этот момент можно остановить без проблем, то меняем "ленивую" муфту

поменял троиник потом залил жидкости .на хх температура подымается по вагкомом 104 на приборке стоит 90 нижня шланга не сильно горячая .а как воздух сбросит?

--- Добавлено чуть позже ---

vw men, да... скорее всего не блокируется из-за потери масла... осмотри внимательно ее, если вся в потёках/пыли/грязи, то масла нет - виска не работает...
Где-то ребята (на BMW, чтоль) "лечили" их закачивая масло, но дальнейшая судьба непредсказуема - ты не рассчитаешь количество масла и, соответсвенно, время правильной "блокировки" вискомуфты (или вязкомуфты, как некоторые называют), что приведет к нарушению температурного режима работы двигателя.

при газе температура падает на 98-99

[komsernik]

vw men, на прибору не смотри, там всегда будет стоять на 90*
по VAG-COMу сколько?

при газе температура падает на 98-99

падает или поднимается до 99*?

как воздух сбросит?

Прокачка системы охлаждения:
– Отогнуть защитный кожух водяного шланга возле соединения с теплообменником.
– Открутить шланг системы охлаждения на теплообменнике и потянуть его назад так, чтобы вентиляционное отверстие в шланге системы охлаждения -стрелка- не было закрыто соединительным штуцером.
– Залить охлаждающую жидкость, пока она не начнет вытекать из вентиляционного отверстия шланга системы охлаждения.
– Насадить шланг системы охлаждения на соединительный штуцер и зафиксировать его
– Закрыть расширительный бачок.
– Завести двигатель и примерно 3 минуты поддерживать частоту вращения двигателя на 2000 оборотах в минуту.
– Затем дать двигателю вращаться на холостом ходу до тех пор, пока нижний шланг охлаждающей жидкости не станет горячим в районе радиатора.
– Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить. При прогретом до рабочей температуры двигателе уровень охлаждающей жидкости должен быть у маркировки макс., при холодном двигателе - между маркировкой max. и min.

[vw men]

vw men, на прибору не смотри, там всегда будет стоять на 90*
по VAG-COMу сколько?

падает или поднимается до 99*?

все значить сделал правилно .толька нижнее шланга он не очень мне кажится термостат заклинул .на хх в раширительный бочок брызгает с малинкого шланга так должно?

Прокачка системы охлаждения:
– Отогнуть защитный кожух водяного шланга возле соединения с теплообменником.
– Открутить шланг системы охлаждения на теплообменнике и потянуть его назад так, чтобы вентиляционное отверстие в шланге системы охлаждения -стрелка- не было закрыто соединительным штуцером.
– Залить охлаждающую жидкость, пока она не начнет вытекать из вентиляционного отверстия шланга системы охлаждения.
– Насадить шланг системы охлаждения на соединительный штуцер и зафиксировать его
– Закрыть расширительный бачок.
– Завести двигатель и примерно 3 минуты поддерживать частоту вращения двигателя на 2000 оборотах в минуту.
– Затем дать двигателю вращаться на холостом ходу до тех пор, пока нижний шланг охлаждающей жидкости не станет горячим в районе радиатора.
– Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить. При прогретом до рабочей температуры двигателе уровень охлаждающей жидкости должен быть у маркировки макс., при холодном двигателе - между маркировкой max. и min.

все значить сделал правилно .толька нижнее шланга он не очень мне кажится термостат заклинул .на хх в раширительный бочок брызгает с малинкого шланга так должно?

--- Добавлено чуть позже ---

vw men, на прибору не смотри, там всегда будет стоять на 90*
по VAG-COMу сколько?

падает или поднимается до 99*?

все значить сделал правилно .толька нижнее шланга он не очень мне кажится термостат заклинул .на хх в раширительный бочок брызгает с малинкого шланга так должно?

Прокачка системы охлаждения:
– Отогнуть защитный кожух водяного шланга возле соединения с теплообменником.
– Открутить шланг системы охлаждения на теплообменнике и потянуть его назад так, чтобы вентиляционное отверстие в шланге системы охлаждения -стрелка- не было закрыто соединительным штуцером.
– Залить охлаждающую жидкость, пока она не начнет вытекать из вентиляционного отверстия шланга системы охлаждения.
– Насадить шланг системы охлаждения на соединительный штуцер и зафиксировать его
– Закрыть расширительный бачок.
– Завести двигатель и примерно 3 минуты поддерживать частоту вращения двигателя на 2000 оборотах в минуту.
– Затем дать двигателю вращаться на холостом ходу до тех пор, пока нижний шланг охлаждающей жидкости не станет горячим в районе радиатора.
– Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить. При прогретом до рабочей температуры двигателе уровень охлаждающей жидкости должен быть у маркировки макс., при холодном двигателе - между маркировкой max. и min.

все значить сделал правилно .толька нижнее шланга он не очень мне кажится термостат заклинул .на хх в раширительный бочок брызгает с малинкого шланга так должно?

[stfu]

komsernik,
FLYTs, Вообщем сделал наконец нормальное развоздушивание.Только через обратки печи не получилось. Я по другому сделал, открутил расширительный бачек и подвесил его на кольцо замка капота.
Открутил крышку и по газовал с вкл печкой мин 10-15. Пузыри шли с маленького шланга, потом когда их небыло минуты 3-5 все вернул на место. Теперь все вроде нормально стало, первые мин 10 при езде нагревается до 99-100. Видимо долго термос открывается, а потом стабильно 96-97. редко 98 бывает. на хх 95. Печка работает отменно. Всем доволен.
Проверил муфту, чуть пальцы не оторвала
Радиаторы думаю чистые, в начале июня когда грм меняли их чистили. Помпа тоже новая.
Так что пока впереди зима, не буду лезть из-за 3 градусов. К весне себе забот добавлю)

[komsernik]

на хх в раширительный бочок брызгает с малинкого шланга так должно?

vw men, да... при повышении оборотов - бьет струей.

--- Добавлено чуть позже ---

открутил расширительный бачек и подвесил его на кольцо замка капота

stfu, можно и так... а еще лучше сразу понемногу заливать, а не из бУхать бочки...

Печка работает отменно. Всем доволен

сейчас это главное

Проверил муфту, чуть пальцы не оторвала

не надо пальцами - там есть удобный обод

[FLYTs]

stfu, да воздух в системе нарушает циркуляцию и будет греться сильнее... теперь норм...

[vw men]

[QUOTE=komsernik;5175403]vw men, да... при повышении оборотов - бьет струей.

он на хх -бьет струей нижня шланга холодная а верхня горячое температура по вагкомом 104

[Тритон]

Кстати заметил такую особенность с термостатом Gates. После утреннего запуска в 45 канале климатроника температура сначала доходит до 101-102 гр., а потом стабилизируется на 96-98. Этот термостат уже год стоит. Летом тоже самое.