0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 61 Отправлено: 14 |
и не обязательно ехать под 160.можно и 100 давать на 3 передаче.тот же эффект.особенно зимой надо это почаще делать.
пока безлошадный.но поиск рулит.
Спасибо: |
Получено: 36 Отправлено: 49 |
хлопцы, подскажите чем дырку в улитке заткнуть куда шланг картерных газов из крышки головки идет?
и этот шланг просто в бутылкуис дырочками сунуть и все? или еще как?
а то при заводке и трогании дымит, под нагрузкой нормуль.
снял улитку посмотреть а там в масленом налете все!
из этого долбаного патрубка сосет пары и как понял турбину засерает?что ни кто не в теме?
Спасибо: |
Получено: 9 Отправлено: 5 |
ksa, у меня тоже в масленом налёте. была где-то темка - люди колхозили маслоотделитель. погугли. а дырку найди чем подходящим заткнуть. а то ехать не будет.
VW Passat B4 (1996 г; AGG 2.0/115 л.с; МКПП) --> VW Passat B5.5 (2005 г; AVF 1.9/ 130 л.с; МКПП; синий универсал) -->
ДомечталсяPassat B6 Avant (2.0TDI CBBB 170л.с. МКПП 2009 г.в.)
Да если бы точно знать что дело в ней... просто часто бывает потеря тяги при движении в гору или на холодную, да и бывает день ездишь и ни че не пропадает, а бывает по несколько раз за поездку перезаводить приходится... может дело в управлении турбы все же??? Кто б подсказал, да и шток вроде нормально ходит...Просто не хочется поменять турбу, а окажется что дело не в ней....
VW Passat B4 (1996 г; AGG 2.0/115 л.с; МКПП) --> VW Passat B5.5 (2005 г; AVF 1.9/ 130 л.с; МКПП; синий универсал) -->
ДомечталсяPassat B6 Avant (2.0TDI CBBB 170л.с. МКПП 2009 г.в.)
Спасибо: |
Получено: 9 Отправлено: 25 |
N75? может через штуцер на тандемнике подсасывает воздух?Да если бы точно знать что дело в ней... просто часто бывает потеря тяги при движении в гору или на холодную, да и бывает день ездишь и ни че не пропадает, а бывает по несколько раз за поездку перезаводить приходится... может дело в управлении турбы все же??? Кто б подсказал, да и шток вроде нормально ходит...Просто не хочется поменять турбу, а окажется что дело не в ней....
B5+ 1.9 TDI AVB 5МКПП 08.2002 - Продан пася
Golf VI 1.4 TSI CAXA 6МКПП 02.2010
VW Passat B4 (1996 г; AGG 2.0/115 л.с; МКПП) --> VW Passat B5.5 (2005 г; AVF 1.9/ 130 л.с; МКПП; синий универсал) -->
ДомечталсяPassat B6 Avant (2.0TDI CBBB 170л.с. МКПП 2009 г.в.)
Спасибо: |
Получено: 9 Отправлено: 25 |
А педаль тормоза не туговата? У меня с разболтавшимся штуцером была периодически педаль туговата (особенно на холодную). Заклеил покиполом и всё в порядке
А 75 конечно может быть неисправен. Через Ваг-ком можно как-то запустить тест клапана (как точно не скажу, но поиск думаю подскажет). Но лучше всего установить исправный и проверить поведение с ним.
B5+ 1.9 TDI AVB 5МКПП 08.2002 - Продан пася
Golf VI 1.4 TSI CAXA 6МКПП 02.2010
Спасибо: |
Получено: 61 Отправлено: 14 |
[QUOTE=TRESUBEz;4075024
Сам 75 может быть неисправным??[/QUOTE] конечно!не увидел,ты опрессовку делал?
пока безлошадный.но поиск рулит.
С педалью тормоза все в порядке... Тест исполнителей делал, но там клапан просто открывается и закрывается, а вот правильность ли он регулирует в процессе езды не понятно... это вроде как говорили можно по логам увидеть... Но в логах я ни че не понимаю... вот и жду помощи спецов...А педаль тормоза не туговата? У меня с разболтавшимся штуцером была периодически педаль туговата (особенно на холодную). Заклеил покиполом и всё в порядке
А 75 конечно может быть неисправен. Через Ваг-ком можно как-то запустить тест клапана (как точно не скажу, но поиск думаю подскажет). Но лучше всего установить исправный и проверить поведение с ним.
VW Passat B4 (1996 г; AGG 2.0/115 л.с; МКПП) --> VW Passat B5.5 (2005 г; AVF 1.9/ 130 л.с; МКПП; синий универсал) -->
ДомечталсяPassat B6 Avant (2.0TDI CBBB 170л.с. МКПП 2009 г.в.)
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 2 |
TRESUBEz, привет!
Можно долго смотреть как ходит шток и делать тесты.. ;)
Поменяй местами 75 и 18 на время, поездишь немного и станет понятно про клапан. Опрессовку сделай на всякий случай (хотя передув с дырками и не бывает, так для собственно успокоения). Ну а дальше что, пока холодно не стало, снимай турбину, чисть геометрию, заодно катализатор продуешь, оценишь и всё будет хорошо.
Volkswagen Passat Variant (3B6) 1.9 TDI 4motion, AVF, МКПП, 2004
Спасибо! Вообщем то тоже уже так подумал, только не понятно зачем тогда народ говорит про логи, когда по ним особо ни че сказать не могут... Или в моем случае они не информативны?TRESUBEz, привет!
Можно долго смотреть как ходит шток и делать тесты.. ;)
Поменяй местами 75 и 18 на время, поездишь немного и станет понятно про клапан. Опрессовку сделай на всякий случай (хотя передув с дырками и не бывает, так для собственно успокоения). Ну а дальше что, пока холодно не стало, снимай турбину, чисть геометрию, заодно катализатор продуешь, оценишь и всё будет хорошо.
Я просто надеялся что по логам смогут сказать более конкретно в чем именно проблема... Ну да ладно...
А если не сложно может кто нибудь ткнуть носом где искать №18? а то 75 нашел а вот 18 не вижу... И как их перемена местами может отразится на работе машины? если 75 не правильно работает, то на месте 18-го он ни че не нарушит, и как бы узнать правильно ли работает 18?
VW Passat B4 (1996 г; AGG 2.0/115 л.с; МКПП) --> VW Passat B5.5 (2005 г; AVF 1.9/ 130 л.с; МКПП; синий универсал) -->
ДомечталсяPassat B6 Avant (2.0TDI CBBB 170л.с. МКПП 2009 г.в.)
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 2 |
Ни чего плохого не случится, не переживай. Два немецких клапана не могут криво работать!Не жди зимы, делай.
https://passatworld.ru/showthread.php?t=152173
Volkswagen Passat Variant (3B6) 1.9 TDI 4motion, AVF, МКПП, 2004
Спасибо: |
Получено: 9 Отправлено: 5 |
18 клапан находится под патрубком пластиковым который идёт на ЕГР. пройдись по шлангу от грибка ЕГР и придёшь к клапану. Если бы было всё так просто, то машины бы все ездили.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Спасибо, поменял клапана местами, поезжу посмотрю... но так понимаю что морально готовиться к снятию турбины все равно надо да?Ни чего плохого не случится, не переживай. Два немецких клапана не могут криво работать!Не жди зимы, делай.
https://passatworld.ru/showthread.php?t=152173
VW Passat B4 (1996 г; AGG 2.0/115 л.с; МКПП) --> VW Passat B5.5 (2005 г; AVF 1.9/ 130 л.с; МКПП; синий универсал) -->
ДомечталсяPassat B6 Avant (2.0TDI CBBB 170л.с. МКПП 2009 г.в.)
Спасибо: |
Получено: 32 Отправлено: 10 |
И желательно ее(турбину) почистить пока тепло. Зимой она больше засоряется из за манеры езды (частые прогревы, обороты больше 3000 реже и т.д.)Спасибо, поменял клапана местами, поезжу посмотрю... но так понимаю что морально готовиться к снятию турбины все равно надо да?
Ну да наверно... И кстати если поведение машины после переставления клапанов не изменить их назад то менять или пусть так стоят???
VW Passat B4 (1996 г; AGG 2.0/115 л.с; МКПП) --> VW Passat B5.5 (2005 г; AVF 1.9/ 130 л.с; МКПП; синий универсал) -->
ДомечталсяPassat B6 Avant (2.0TDI CBBB 170л.с. МКПП 2009 г.в.)
Спасибо: |
Получено: 32 Отправлено: 10 |
Я менял местми клапана №75 и №18. У меня ни чего не поменялось. Поставил все как было раньше.Ну да наверно... И кстати если поведение машины после переставления клапанов не изменить их назад то менять или пусть так стоят???