Отчет по снятию и чистки турбины на VW Passat B5+ 1.9 TDI (AVF-AWX)

Сообщение от maslo_net

«Машина полетела, звыки посторонними ушли.» Ну это же бред, что от полировки и чистки турбина стала нормально работать. Да, ей стало легче без нагара, но основную причину Вы не исправили и думаю, что через 1-2 т.км вам придется делать тоже самое

Именно полетела и посторонние звуки ушли. Существуют турбокомпрессоры вестгейтные и с изменяемой геометрией. Так вот у вторых есть одна болезнь - забивается сажей сама геометрия и из-за этого ТРК перестаёт нормально функционировать, просто напросто клинит в одном положении наддува. Я согласен что чистка это временная мера, нужно искать основную причину повышеного сажеобразования. У себя я эту причину нашёл, почистил турбину и вот уже 8 тысяч езжу без скрипов, шуршаний и передувов!!!
и еще о каком стопорном кольце идёт речь? насколько я знаю там стопоров никаких нету.

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от DEMENTIY

вот только шайба у меня под крыльчаткой болтается свободно от вала

эта шайба и должна болтаться пока вы не соедените половинки горячей улитки. она прижмётся к корпусу и не будет болаться.

--- Добавлено чуть позже ---

maslo_net, гы походу вы не очень разобрались в том что увидели в этой теме )))) Здесь речь идёт:
1) про дизеля и про ТРК с изменяемой геометрией
2) про турботаймер и про принципы работы тут всем всё известно
3) можно отремонтировать турбину при помощи лома, молотка и WD-40 - это факт )
4) по поводу балансировки турбины всем всё известно, по этому туда никто и не лазит + речь идёт не про люфты а про чистку геометрии. Не надо утверждать что вы знаете мат часть, когда вы её не знаете и кидать непонятные ссылки на кустарные никому не нужные сайты. По ТРК с изменяемой геометрией существует фольксвагеновская программа самообучения, где всё четко описано.

Chiko001,

Так из-за чего у тебя было повышенное сажеобразование? А то вы с AXel_23 весной после темы о шуршунчике чистили, а я так и езжу немного не мало с того момента 10 т.к. наездил.

У меня был напроч забитый катализатор, и неправильное смесеобразование из-за ДТОЖ и термостата. То есть ДТОЖ показывал 90 хотя на самом деле было где то 30 и термостат был постоянно открыт на большой круг. Катализатор снал, налил внутрь 5 литров воды. С другой стороны не вытекло ни грамма )))) Подключил к трубе пылесос на выдувание и где-то минут 30 с одной и с другой стороны пылесосил )

maslo_net, перефразирую чтоб было понятнее, под чисткой геометрии мы подрузамеваем чистку горячей улитки, в которой находятся лопатки, изменяющие угол атаки выхлопных газов на горячую крыльчатку, картридж никто не трогает. на дизеле и зажигалках только название общее "турбина", ВСЕ остальное разное до безобразия. Вот ваш бы первый пост да с фотками, да в отдельную тему про бензинки - было бы не одно спасибо и с плюсами в репу, а в тракторной ветке наверняка забанят

Сообщение от maslo_net

Должно быть 1.7-2 на холостых и 3.6-4 на разогретом двигателе. Замерять давление турбонаддува, должно быть 0.8-1 бар. По заводским настройкам турбина должна включатся с 2700 до 3500 оборотах(на 1.8Т).

ребята, мне это показалось ерундой полной (мягко говоря). Покажите мне машину у которой после длительного прогрева (эл. вентилятор сработал несколько раз) давление было 2 (либо манометр шляпа, либо исключение)!!! А для дизеля, кстати нормы другие. И на разогретом давление всегда меньше!
По надуву, ну тут загнул, блин. То бензин то дизель, вы тут мух с болота насобирали! Где это в стоке на 1,8Т надув 0,8-1??? У меня на дизеле в стоке макс. 0,94.

Про включение и выключение турбины я вабсче пад сталом! Так, что владельцам 1,8Т, зону тахометра для бензинки сменить на дизельную! чума просто....

Сообщение от Sanek k

Про включение и выключение турбины я вабсче пад сталом! Так, что владельцам 1,8Т, зону тахометра для бензинки сменить на дизельную! чума просто....

В бред не вчитывался, а теперь угараю... включение??? Да она всегда работает, когда работает движёк.

Сообщение от TheLostMan

В бред не вчитывался, а теперь угараю... включение??? Да она всегда работает, когда работает движёк.

ну да но надув даёоь после опредильоных оборотов

AXel_23, https://passatworld.ru/showthread.ph...58#post2814558

Ура наши труды не пропали зря )))

Вопрос к автору да и не только: Шток перемещается под большим усилием вверх-вниз??? Не хватает сил его пошевелить. При тесте через ВАГ-КОМ перемещение 4-5мм http://axel_23.users.photofile.ru/ph.../135933999.jpg

Сообщение от Алексей 85

Вопрос к автору да и не только: Шток перемещается под большим усилием вверх-вниз? Не хватает сил его пошевелить. При тесте через ВАГ-КОМ перемещение 4-5мм

Геометрия закисла

Сообщение от Luka

Геометрия закисла

как вариант

как проверить с помощью ВАГ КОМа недодув и передув, куда лезть.

Сообщение от саша 088

как проверить с помощью ВАГ КОМа недодув и передув, куда лезть

Считать ошибки, снять логи групп 3, 10, 11. Как? найдешь поиском

Делал диагностику двигателя, ошибок нет, но едет как то вяло, то нормально то непонятно.

Сообщение от саша 088

Делал диагностику двигателя, ошибок нет, но едет как то вяло, то нормально то непонятно.

тогда

Сообщение от Luka

снять логи групп 3, 10, 11.

Сообщение от Алексей 85

Шток перемещается под большим усилием вверх-вниз??? Не хватает сил его пошевелить. При тесте через ВАГ-КОМ перемещение 4-5мм

вопрос не ронятен. У тебя шток ходит 5-6мм и тяжело? если да то или сам грибок навернулся (подсос воздуха) или геометрия. но надо проверит все трубочки на герметичность.

Сообщение от Kimi

AXel_23, https://passatworld.ru/showthread.ph...58#post2814558

Спасибо

и типо раз подняли тему, то отчитаюсь. С момента чистки, геометрия неразу не закисла, не одного передува. т-т-т. поляет нормальный в общем то.

Шток перемещается 4-5 мм при тесте через ВАГ-КОМ ....А руками на заглушенном двигле немогу его пошевелить (Шланчег вакуума с грибка не снят)

А имеет ли смысл лезть туда если всё нормально... типа почистить.