0
-
08.10.2012, 11:16 #301
Доброго дня!
Вообщем победил я свой передув!!!
Все оказалось банально и просто, как у всех, клинила геометрия... Разобрали почистили и ВУАЛЯ!!! ПРОСТО САМОЛЕТ!!! от динамики аж дух захватывает и никаких проблем!
Посмотрим на сколько хватит...
Только вот у меня вопрос, везде пишут что при разборке турбины просто откручивают болты и постукивают молоточком и она разбирается....
Я не знаю... У меня она ни как не хотела разбираться, благо опытные люди подсказали нагреть горячую часть паяльной лампой, только после этого появилась возможность её вскрыть... И про сборку, у всех все просто: "собираем в обратной последовательности...", так отвертие в горячей части на миллиметр меньше диаметром, чем то что мы туда суем... Пришлось тоже греть...VW Passat B4 (1996 г; AGG 2.0/115 л.с; МКПП) --> VW Passat B5.5 (2005 г; AVF 1.9/ 130 л.с; МКПП; синий универсал) -->
Домечтался Passat B6 Avant (2.0TDI CBBB 170л.с. МКПП 2009 г.в.)
-
08.10.2012, 11:25 #302
-
08.10.2012, 15:49 #303
- Регистрация
- 17.06.2011
- Адрес
- республика Беларусь, ВОЛОЖИН
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 401
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 5
0TRESUBEz, и сильно засрана была геометрия, все лопатки клинили или часть.
-
08.10.2012, 16:08 #304
-
08.10.2012, 17:53 #305
- Регистрация
- 22.02.2011
- Адрес
- Украина г.Полтава
- Сообщений
- 749
Спасибо: Получено: 32
Отправлено: 10
0TRESUBEz,
Поздравляю! Делов то
Еще один дизелек вылечили. Все таки хорошое дело этот форум.
Я свою турбину целую ночь вымачивал ВДШкой.
-
20.10.2012, 22:03 #306
- Регистрация
- 22.01.2011
- Адрес
- Ульяновск
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 509
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 9
0Сегодня тож снял турбину, как и всех передув. При оборотах выше 2600 уходила турбина в аварийный режим.Совсем критичных износов не обнаружил, лопатки клинили из-за нагара и сажи. На ночь замочил геометрию в киросине - завтро буду отмывать. В горячей улитке обнаружил трещину, как думаете это критично или еще походит??? Фото стремное, но разгледеть можно.И еще вопрос: при сборке - между турбиной и выпускным колектором герметиком высокотемпературным надо мазать или нет???
PASSAT Variant (3B6), 2002 г. , 1.9 TDI, AVF, 6МКПП, WVWZZZ3BZ2E388780
-
20.10.2012, 22:18 #307
-
20.10.2012, 22:45 #308
- Регистрация
- 22.01.2011
- Адрес
- Ульяновск
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 509
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 9
-
20.10.2012, 22:50 #309
-
21.10.2012, 23:17 #310
- Регистрация
- 22.01.2011
- Адрес
- Ульяновск
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 509
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 9
-
22.10.2012, 11:25 #311
- Регистрация
- 17.06.2011
- Адрес
- республика Беларусь, ВОЛОЖИН
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 401
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 5
0kostya227, лопатки не подтачивал немного. проверяй после сборки чтобы ничего ни подклинивало. первый раз три раза разбирал и собирал. а что с тандемным насосом. какую менял прокладку. сам недавно поменял насос, ставил б/у. текла соляра из-под задней крышки. ничем не мог успокоить и гнало масло в вакуум, штуцер тоже болтался.
-
22.10.2012, 11:41 #312
-
22.10.2012, 12:40 #313
- Регистрация
- 20.12.2009
- Адрес
- Россия, Мончегорск
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 231
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Хочу добавить свои 5 копеек по поводу засорения сажей на дизелях с геометрией. В общем настиг меня передув, все привело к засоренной геометрии, все знакомо, снял-почистил-поставил, тысяч через 5 опять та же проблема, выбил кат, почистил, тысяч через 5 опять та же проблема. Пока ездил так, знал что если резко давить на педаль газа то турбина отключится, а если выключалась то останавливался-глушил и дальше ехал. В общем сама она у меня расхаживалась. Но ситуация повторилась опять, затем я решил немного больше крутить двигатель, тысяч до 3-3,5 всегда, и я про передув забыл. Все дело в том что привык ездить на рабочих дизелях на низких оборотах ну и на своей так же начал ездить. А при езде на низких оборотах геометрия раскрывается не полностью и турба довольно быстро загаживается. Чтобы избавится от проблемы навсегда надо как бы постоянно гонять ее туда сюда,т.е. старатся переключатся тысячах на 3, ну или хотя бы постоянно в режиме тракториста не ездить, получается и геометрия раскрывается и вся сажа вылетает в трубу и происходит очищение. Не думаю что так задумали немцы, причина скорее всего в нашей соляре где много сажи. Вот к такому выводу я пришел борясь с передувом, надеюсь все доходчиво написал.
-
22.10.2012, 12:45 #314
- Регистрация
- 17.06.2011
- Адрес
- республика Беларусь, ВОЛОЖИН
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 401
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 5
0семен голубенец, мне первый раз хватило на 3 тыс. после второго раза уже проехал 5 тыс. и жду. правда сейчас даю частенько просраться ей и передачи переключаю после 3000 об. О одна знакомая жила в твоём городе.
-
22.10.2012, 12:53 #315
- Регистрация
- 20.12.2009
- Адрес
- Россия, Мончегорск
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 231
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
-
28.11.2012, 21:58 #316
- Регистрация
- 27.11.2012
- Сообщений
- 2
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
0Ребята,а как убрать люфт крыльчатки в холодной улитке? Или он там должен быть?
-
03.12.2012, 20:07 #317
- Регистрация
- 13.03.2012
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 86
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 10
0Я стал обладателем этой чудной машины 2 месяца назад. Купил и катаюсь потихоньку. Дизель у меня первый. Все что надо было постепенно менял, а тут начала ошибка по передуву вываливаться. Уже договорился даже за реконструкцию турбины. А на днях к моему удивлению выпала ошибка по недодуву. Я сразу вечером на форум и читать все о турбине. Наткнулся на пост, типа твоего, где говорилось, что таким дизелям надо давать побольше оборотов и турбина будет служить долго. Я на следующий день на прогретом двигателе на месте прогазовал до 3,5- 4 тис минут 7-10. Сегодня тоже ездил в город 100 км держал в основном 3 тыс. оборотов. Короче продул турбинку. Теперь никаких передувов и недодувов, даже при обгоне на 4-ой когда обороты достигают 4 тыс двигатель не тупит и не уходит защиту.
VW Passat Variant B5 2001г. 6МКПП AVF 130л.с. - не авто, а МЕЧТА
Машина - она как баба, любит секс и дорогие побрякушки.
-
04.12.2012, 10:47 #318
-
20.12.2012, 22:14 #319
- Регистрация
- 07.09.2012
- Сообщений
- 53
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 17
0Сволочь паршивая!!!
Вот и у меня передув!
Завтра ехать 1200км в 6 утра. Ну как так?
Отдал машину сегодня. Мастер говорит что клапан поломан.
ЕГР и кат чистили месяц назад. Турбу почищу только по приезду
надеюсь доеду.
-
20.12.2012, 23:21 #320
- Регистрация
- 13.11.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 1,430
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 1
0mmhorda, Ну ты жжешь!!! Зачем так на авто???? А не в тебе ли дело? Передув сразу не бывает! А случается как всегда всё :НЕ ВОВРЕМЯ!!!:
Похожие темы
-
Мой видео отчет по снятию поддона passat b5 aeb
от vladius83 в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 5Последнее сообщение: 10.10.2013, 18:13 -
Passat B5/B5+ Ремонт актуатора ТУРБИНЫ на VW Passat B5. Двигатель AEB.
от Axl в разделе ТурбинаОтветов: 0Последнее сообщение: 24.11.2010, 12:14 -
Passat B5/B5+ Снятие и чистка турбины на VW Passat B5+ 1.9 TDI (AVF-AWX). Фотоотчет.
от Kimi в разделе ТурбинаОтветов: 0Последнее сообщение: 15.10.2010, 18:51 -
Прошу помощи, передув турбины TDI AVF
от SergeyLab в разделе Архив 2010г.Ответов: 27Последнее сообщение: 01.03.2010, 13:19 -
Глюк турбины на Passat B5 1.9 TDI
от leon1984 в разделе Архив 2009г.Ответов: 10Последнее сообщение: 29.09.2009, 01:57