Отчет по снятию и чистки турбины на VW Passat B5+ 1.9 TDI (AVF-AWX)

**TRESUBEz** · 08.10.2012, 11:16

Доброго дня!

Вообщем победил я свой передув!!!

Все оказалось банально и просто, как у всех, клинила геометрия... Разобрали почистили и ВУАЛЯ!!! ПРОСТО САМОЛЕТ!!! от динамики аж дух захватывает и никаких проблем!
Посмотрим на сколько хватит...

Только вот у меня вопрос, везде пишут что при разборке турбины просто откручивают болты и постукивают молоточком и она разбирается....
Я не знаю... У меня она ни как не хотела разбираться, благо опытные люди подсказали нагреть горячую часть паяльной лампой, только после этого появилась возможность её вскрыть... И про сборку, у всех все просто: "собираем в обратной последовательности...", так отвертие в горячей части на миллиметр меньше диаметром, чем то что мы туда суем... Пришлось тоже греть...

**AXel_23** · 08.10.2012, 11:25

Сообщение от TRESUBEz

У меня она ни как не хотела разбираться, благо опытные люди подсказали нагреть горячую часть паяльной лампой, только после этого появилась возможность её вскрыть... И про сборку, у всех все просто: "собираем в обратной последовательности...", так отвертие в горячей части на миллиметр меньше диаметром, чем то что мы туда суем... Пришлось тоже греть...

х.з. я что разобрал, что собрал без всяких горелок. молотком аккуратно обстучал и все

, только без фанатизма

**jktu9937** · 08.10.2012, 15:49

TRESUBEz, и сильно засрана была геометрия, все лопатки клинили или часть.

**TRESUBEz** · 08.10.2012, 16:08

Сообщение от jktu9937

TRESUBEz, и сильно засрана была геометрия, все лопатки клинили или часть.

Ну нормально, часть лопаток клинило.

**Kirich36** · 08.10.2012, 17:53

TRESUBEz,
Поздравляю! Делов то

Еще один дизелек вылечили. Все таки хорошое дело этот форум.

Я свою турбину целую ночь вымачивал ВДШкой.

**kostya227** · 20.10.2012, 22:03

Сегодня тож снял турбину, как и всех передув. При оборотах выше 2600 уходила турбина в аварийный режим.

Совсем критичных износов не обнаружил, лопатки клинили из-за нагара и сажи. На ночь замочил геометрию в киросине - завтро буду отмывать.

В горячей улитке обнаружил трещину, как думаете это критично или еще походит??? Фото стремное, но разгледеть можно.

И еще вопрос: при сборке - между турбиной и выпускным колектором герметиком высокотемпературным надо мазать или нет???

**Sash877** · 20.10.2012, 22:18

Сообщение от kostya227

В горячей улитке обнаружил трещину, как думаете это критично или еще походит???

ИМХО Да ни чего страшного

Сообщение от kostya227

при сборке - между турбиной и выпускным колектором герметиком высокотемпературным надо мазать или нет???

Нет

**kostya227** · 20.10.2012, 22:45

Сообщение от Sash877

ИМХО Да ни чего страшного

были случаи????????

**Sash877** · 20.10.2012, 22:50

Сообщение от kostya227

были случаи????????

Я не слыхал про такие случаи. По этому и сказал что не чего страшного нет (моё мнение)

**kostya227** · 21.10.2012, 23:17

Пол дня чистил геометрию, вот что получилось!!! собрать все наместо не успел - паралельно поменял подушку двигателя правую и прокладки под тандемным насосом. Надеюсь завтро соберу и испробую "новую" машину!!!!!!!

**jktu9937** · 22.10.2012, 11:25

kostya227, лопатки не подтачивал немного. проверяй после сборки чтобы ничего ни подклинивало. первый раз три раза разбирал и собирал. а что с тандемным насосом. какую менял прокладку. сам недавно поменял насос, ставил б/у. текла соляра из-под задней крышки. ничем не мог успокоить и гнало масло в вакуум, штуцер тоже болтался.

**AXel_23** · 22.10.2012, 11:41

Сообщение от kostya227

между турбиной и выпускным колектором герметиком высокотемпературным надо мазать или нет???

ничего не надо мазать там.

**семен голубенец** · 22.10.2012, 12:40

Хочу добавить свои 5 копеек по поводу засорения сажей на дизелях с геометрией. В общем настиг меня передув, все привело к засоренной геометрии, все знакомо, снял-почистил-поставил, тысяч через 5 опять та же проблема, выбил кат, почистил, тысяч через 5 опять та же проблема. Пока ездил так, знал что если резко давить на педаль газа то турбина отключится, а если выключалась то останавливался-глушил и дальше ехал. В общем сама она у меня расхаживалась. Но ситуация повторилась опять, затем я решил немного больше крутить двигатель, тысяч до 3-3,5 всегда, и я про передув забыл. Все дело в том что привык ездить на рабочих дизелях на низких оборотах ну и на своей так же начал ездить. А при езде на низких оборотах геометрия раскрывается не полностью и турба довольно быстро загаживается. Чтобы избавится от проблемы навсегда надо как бы постоянно гонять ее туда сюда,т.е. старатся переключатся тысячах на 3, ну или хотя бы постоянно в режиме тракториста не ездить, получается и геометрия раскрывается и вся сажа вылетает в трубу и происходит очищение. Не думаю что так задумали немцы, причина скорее всего в нашей соляре где много сажи. Вот к такому выводу я пришел борясь с передувом, надеюсь все доходчиво написал.

**jktu9937** · 22.10.2012, 12:45

семен голубенец, мне первый раз хватило на 3 тыс. после второго раза уже проехал 5 тыс. и жду. правда сейчас даю частенько просраться ей и передачи переключаю после 3000 об. О одна знакомая жила в твоём городе.

**семен голубенец** · 22.10.2012, 12:53

Сообщение от jktu9937

семен голубенец, мне первый раз хватило на 3 тыс. после второго раза уже проехал 5 тыс. и жду. правда сейчас даю частенько просраться ей и передачи переключаю после 3000 об.

Да так и надо на них ездить, забыл написать что егр у меня заглушен если это имеет значение.

Сообщение от jktu9937

О одна знакомая жила в твоём городе.

Да поверю, у нас много людей с Беларуси.

**Павел1969** · 28.11.2012, 21:58

Ребята,а как убрать люфт крыльчатки в холодной улитке? Или он там должен быть?

**magistr02** · 03.12.2012, 20:07

Сообщение от семен голубенец

Хочу добавить свои 5 копеек по поводу засорения сажей на дизелях с геометрией. В общем настиг меня передув, все привело к засоренной геометрии, все знакомо, снял-почистил-поставил, тысяч через 5 опять та же проблема, выбил кат, почистил, тысяч через 5 опять та же проблема. Пока ездил так, знал что если резко давить на педаль газа то турбина отключится, а если выключалась то останавливался-глушил и дальше ехал. В общем сама она у меня расхаживалась. Но ситуация повторилась опять, затем я решил немного больше крутить двигатель, тысяч до 3-3,5 всегда, и я про передув забыл. Все дело в том что привык ездить на рабочих дизелях на низких оборотах ну и на своей так же начал ездить. А при езде на низких оборотах геометрия раскрывается не полностью и турба довольно быстро загаживается. Чтобы избавится от проблемы навсегда надо как бы постоянно гонять ее туда сюда,т.е. старатся переключатся тысячах на 3, ну или хотя бы постоянно в режиме тракториста не ездить, получается и геометрия раскрывается и вся сажа вылетает в трубу и происходит очищение. Не думаю что так задумали немцы, причина скорее всего в нашей соляре где много сажи. Вот к такому выводу я пришел борясь с передувом, надеюсь все доходчиво написал.

Я стал обладателем этой чудной машины 2 месяца назад. Купил и катаюсь потихоньку. Дизель у меня первый. Все что надо было постепенно менял, а тут начала ошибка по передуву вываливаться. Уже договорился даже за реконструкцию турбины. А на днях к моему удивлению выпала ошибка по недодуву. Я сразу вечером на форум и читать все о турбине. Наткнулся на пост, типа твоего, где говорилось, что таким дизелям надо давать побольше оборотов и турбина будет служить долго. Я на следующий день на прогретом двигателе на месте прогазовал до 3,5- 4 тис минут 7-10. Сегодня тоже ездил в город 100 км держал в основном 3 тыс. оборотов. Короче продул турбинку. Теперь никаких передувов и недодувов, даже при обгоне на 4-ой когда обороты достигают 4 тыс двигатель не тупит и не уходит защиту.

**TRESUBEz** · 04.12.2012, 10:47

Сообщение от magistr02

Я стал обладателем этой чудной машины 2 месяца назад. Купил и катаюсь потихоньку. Дизель у меня первый. Все что надо было постепенно менял, а тут начала ошибка по передуву вываливаться. Уже договорился даже за реконструкцию турбины. А на днях к моему удивлению выпала ошибка по недодуву. Я сразу вечером на форум и читать все о турбине. Наткнулся на пост, типа твоего, где говорилось, что таким дизелям надо давать побольше оборотов и турбина будет служить долго. Я на следующий день на прогретом двигателе на месте прогазовал до 3,5- 4 тис минут 7-10. Сегодня тоже ездил в город 100 км держал в основном 3 тыс. оборотов. Короче продул турбинку. Теперь никаких передувов и недодувов, даже при обгоне на 4-ой когда обороты достигают 4 тыс двигатель не тупит и не уходит защиту.

Поздравляю, отделался легким испугом.

**mmhorda** · 20.12.2012, 22:14

Сволочь паршивая!!!

Вот и у меня передув!

Завтра ехать 1200км в 6 утра. Ну как так?

Отдал машину сегодня. Мастер говорит что клапан поломан.
ЕГР и кат чистили месяц назад. Турбу почищу только по приезду

надеюсь доеду.

**tmg64** · 20.12.2012, 23:21

mmhorda, Ну ты жжешь!!! Зачем так на авто???? А не в тебе ли дело? Передув сразу не бывает! А случается как всегда всё :НЕ ВОВРЕМЯ!!!:

Тема: Отчет по снятию и чистки турбины на VW Passat B5+ 1.9 TDI (AVF-AWX)

Опции темы

Поиск по теме

Похожие темы

Мой видео отчет по снятию поддона passat b5 aeb

Passat B5/B5+ Ремонт актуатора ТУРБИНЫ на VW Passat B5. Двигатель AEB.

Passat B5/B5+ Снятие и чистка турбины на VW Passat B5+ 1.9 TDI (AVF-AWX). Фотоотчет.

Прошу помощи, передув турбины TDI AVF

Глюк турбины на Passat B5 1.9 TDI

Ваши права