0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 9 |
Вот и у меня ни чего не загорается, БК тож половинчатый. Первый раз когда аварийный режим сработал, я был далеко от дома (150 км), гонялся на перегонки с приорой и на 140км/ч она от меня уехала (было обидно) и потом не глуша мотор поехал домой, еле доехал. А было темно уже и я подумал слетела какая-нибудь трубочка вакуумная (уже было такое), в темноте пошарился не нашел. На следуещее утро завел в гараже, проверил шток и о чудо он ходит но уже 5мм, а не 11 мм как было раньше. После этого до меня дошло что это был аварийный режим и я ехал без турбины 150 км. Хоть бы лампочку зделали какую-нибудь на такой случай!!
А есть люди который видели как их геометрию пескоструили? Какой был песок в аппарате??
PASSAT Variant (3B6), 2002 г. , 1.9 TDI, AVF, 6МКПП, WVWZZZ3BZ2E388780
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
у меня был передув. глушил трубку управления ЕГР, никак не помогло.
залил в бак LM очиститель форсунок и через неделю заглушил ЕГР пластиной, покатался пару недель, съездил на море - нету передува ни разу))
Спасибо: |
Получено: 61 Отправлено: 14 |
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
хз надеюсь на это)
вот ещё забыл добавить - где-то за 1-2 недели до заглушения егр в мотор кератек добавил, в надежде, что керамика попадёт в геометрию и смажет её.
правда, бздел, что приклинит ещё сильней. но ... факт - аварийки за 3тыс км ни одной
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
что бы небыло передувов надо машинке иногда давать под хвост. вся сажа выгорает и геометрия опять чистая
Passat B5+ TDI AWX 96kW - продан
Passat B5+ TDI AVF 96 KW 4MOTION
VW Passat B4 (1996 г; AGG 2.0/115 л.с; МКПП) --> VW Passat B5.5 (2005 г; AVF 1.9/ 130 л.с; МКПП; синий универсал) -->
ДомечталсяPassat B6 Avant (2.0TDI CBBB 170л.с. МКПП 2009 г.в.)
Спасибо: |
Получено: 9 Отправлено: 5 |
TRESUBEz, это дать по трассе пару км на оборотах больше 3000. и при переключении передач раскручивать двигатель больше 3000.
VW Passat B4 (1996 г; AGG 2.0/115 л.с; МКПП) --> VW Passat B5.5 (2005 г; AVF 1.9/ 130 л.с; МКПП; синий универсал) -->
ДомечталсяPassat B6 Avant (2.0TDI CBBB 170л.с. МКПП 2009 г.в.)
Спасибо: |
Получено: 32 Отправлено: 10 |
В этом случаи поможит только чистка турбины методом ее демонтажа и разборки. Всю эту операцию можна сделать самому. Глаза боятся а руки делают.Так как же это сделать, если она при наборе 2500 оборотов уходит в аварийный режим и уже не едет....?![]()
Спасибо: |
Получено: 9 Отправлено: 5 |
Ну тут поможет только чистка, если проблема в геометрии. шток сколько ходит смотрели.
опередили с ответом.
Да в том то и дело что шток нормально ходит... И дыр нет...
VW Passat B4 (1996 г; AGG 2.0/115 л.с; МКПП) --> VW Passat B5.5 (2005 г; AVF 1.9/ 130 л.с; МКПП; синий универсал) -->
ДомечталсяPassat B6 Avant (2.0TDI CBBB 170л.с. МКПП 2009 г.в.)
Спасибо: |
Получено: 32 Отправлено: 10 |
TRESUBEz,
Чистил турбину весной. Шток тоже нормально ходил.
Болезнь турбины прогрессировала зимой. По этому весной решился читить.
Проехал больше 4 тыс. км. Полет нормальныйТьху-тьху-тьху.
Теперь жду зимы.![]()
Спасибо: |
Получено: 9 Отправлено: 5 |
TRESUBEz, какая ошибка смотрели. надо ещё исключить клапан 75 и сам вакуум. бывает шток ходит нормально, но пару лопаток подклинивает и всё. И по логу в 11 гр. точно видно что турба выдаёт большее давление, чем запрашиваемое. и ещё вариант как было у меня в первом случае: снять вакуум с турбины и стоя на месте, газуя посмотреть в 11 гр. давление которое выдаёт турбина, у меня без вакуума передувала и точно значит что геометрия.
Наконец то удалось лог снять... можешь глянуть??? может подскажешь в чем все же моя проблема?TRESUBEz, какая ошибка смотрели. надо ещё исключить клапан 75 и сам вакуум. бывает шток ходит нормально, но пару лопаток подклинивает и всё. И по логу в 11 гр. точно видно что турба выдаёт большее давление, чем запрашиваемое. и ещё вариант как было у меня в первом случае: снять вакуум с турбины и стоя на месте, газуя посмотреть в 11 гр. давление которое выдаёт турбина, у меня без вакуума передувала и точно значит что геометрия.
LOG-7.zip
LOG-6.zip
LOG-5.zip
LOG-3.zip
VW Passat B4 (1996 г; AGG 2.0/115 л.с; МКПП) --> VW Passat B5.5 (2005 г; AVF 1.9/ 130 л.с; МКПП; синий универсал) -->
ДомечталсяPassat B6 Avant (2.0TDI CBBB 170л.с. МКПП 2009 г.в.)
Спасибо: |
Получено: 9 Отправлено: 5 |
TRESUBEz, В 11 гр. у тебя явный передув. смотри 2 и 3 окна. значения должны практически совпадать, а у тебя в 3 окне рельное давление значительно больше, чем запрашиваемое. клапан N75 полностью открыт (4 окно), пытается сбросить избыточное давление. Для начала подкинуть исправный клапан N75, если не поможет, то чистка геометрии. да и выложи свои логи в ветку по расшифровке логов, пусть там посмотрят профессионалы. а то я только учусь. успехов.
Спасибо, а ещё у меня часто переходит в аварийный режим при движении в гору (причем даже в незначительную), и на холодную, как тока утром выезжаешь... Это может из-за 75=го быть???TRESUBEz, В 11 гр. у тебя явный передув. смотри 2 и 3 окна. значения должны практически совпадать, а у тебя в 3 окне рельное давление значительно больше, чем запрашиваемое. клапан N75 полностью открыт (4 окно), пытается сбросить избыточное давление. Для начала подкинуть исправный клапан N75, если не поможет, то чистка геометрии. да и выложи свои логи в ветку по расшифровке логов, пусть там посмотрят профессионалы. а то я только учусь. успехов.
VW Passat B4 (1996 г; AGG 2.0/115 л.с; МКПП) --> VW Passat B5.5 (2005 г; AVF 1.9/ 130 л.с; МКПП; синий универсал) -->
ДомечталсяPassat B6 Avant (2.0TDI CBBB 170л.с. МКПП 2009 г.в.)
Спасибо: |
Получено: 36 Отправлено: 49 |
хлопцы, подскажите чем дырку в улитке заткнуть куда шланг картерных газов из крышки головки идет?
и этот шланг просто в бутылкуис дырочками сунуть и все? или еще как?
а то при заводке и трогании дымит, под нагрузкой нормуль.
снял улитку посмотреть а там в масленом налете все!
из этого долбаного патрубка сосет пары и как понял турбину засерает?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Привет всем! Может кому то интересно будет. У меня тоже пропадала тяги, больше 130 не ехала, под гору, ну и на трассе не мог обогнать. Passat B5+ 2005 1.9 TDI AVB. Поехал на диагностику, мастер сказал передув, нужно чистить геометрию. После чистки геометрии проблема не исчезла. Тогда он сказал что может клапан 75 глючит, и что его нужно менять. Так как я должен ехать в поездку, решил после заняться этой проблемой. Читал где то на форуме, что кто то на трассе дал жару и проблема исчезла. И я решил попробовать этот вариант.
Под час поездки на трассе я ехал на предельной скорости 130 км/ч в течении где то часа. После небольшой остановки продолжил езду, и на мое удивление машина начала набирать скорость до 160 км/ч. и тяга не пропадала. Через некоторое время исчезла ошибка на БК.
Так уже 3 месяца езжу без проблем с передувом.
У меня установлен катализатор, может эта поездка его прочистила, или с турбины всю сажу вычистила?). Незнаю, но мне помогло.
Не хочу тебя расстраивать, но у меня тоже такое было... ездил в Москву в аэропорт и обратно, от меня это 200 км в одну сторону... так вот было тоже самое, после нескольких пропаданий тяги, потом все нормализировалось и обратно летел как самолет... обгонял всех кто встречалсяПривет всем! Может кому то интересно будет. У меня тоже пропадала тяги, больше 130 не ехала, под гору, ну и на трассе не мог обогнать. Passat B5+ 2005 1.9 TDI AVB. Поехал на диагностику, мастер сказал передув, нужно чистить геометрию. После чистки геометрии проблема не исчезла. Тогда он сказал что может клапан 75 глючит, и что его нужно менять. Так как я должен ехать в поездку, решил после заняться этой проблемой. Читал где то на форуме, что кто то на трассе дал жару и проблема исчезла. И я решил попробовать этот вариант.
Под час поездки на трассе я ехал на предельной скорости 130 км/ч в течении где то часа. После небольшой остановки продолжил езду, и на мое удивление машина начала набирать скорость до 160 км/ч. и тяга не пропадала. Через некоторое время исчезла ошибка на БК.
Так уже 3 месяца езжу без проблем с передувом.
У меня установлен катализатор, может эта поездка его прочистила, или с турбины всю сажу вычистила?). Незнаю, но мне помогло., он потом прошло около месяца езды только по городу и все вернулось на круги своя...
опять постоянные передувы.... Хорошо если у тебя не так... Желаю удачи!
--- Добавлено чуть позже ---
Не хочу тебя расстраивать, но у меня тоже такое было... ездил в Москву в аэропорт и обратно, от меня это 200 км в одну сторону... так вот было тоже самое, после нескольких пропаданий тяги, потом все нормализировалось и обратно летел как самолет... обгонял всех кто встречалсяПривет всем! Может кому то интересно будет. У меня тоже пропадала тяги, больше 130 не ехала, под гору, ну и на трассе не мог обогнать. Passat B5+ 2005 1.9 TDI AVB. Поехал на диагностику, мастер сказал передув, нужно чистить геометрию. После чистки геометрии проблема не исчезла. Тогда он сказал что может клапан 75 глючит, и что его нужно менять. Так как я должен ехать в поездку, решил после заняться этой проблемой. Читал где то на форуме, что кто то на трассе дал жару и проблема исчезла. И я решил попробовать этот вариант.
Под час поездки на трассе я ехал на предельной скорости 130 км/ч в течении где то часа. После небольшой остановки продолжил езду, и на мое удивление машина начала набирать скорость до 160 км/ч. и тяга не пропадала. Через некоторое время исчезла ошибка на БК.
Так уже 3 месяца езжу без проблем с передувом.
У меня установлен катализатор, может эта поездка его прочистила, или с турбины всю сажу вычистила?). Незнаю, но мне помогло., он потом прошло около месяца езды только по городу и все вернулось на круги своя...
опять постоянные передувы.... Хорошо если у тебя не так... Желаю удачи!
VW Passat B4 (1996 г; AGG 2.0/115 л.с; МКПП) --> VW Passat B5.5 (2005 г; AVF 1.9/ 130 л.с; МКПП; синий универсал) -->
ДомечталсяPassat B6 Avant (2.0TDI CBBB 170л.с. МКПП 2009 г.в.)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Машине с турбиной раз в неделю нужно дать жару, чтоб прочистило весь выпуск. Ты просто затянули с этим. )