0
-
27.03.2010, 02:25 #1
- Регистрация
- 10.11.2009
- Адрес
- Москва, Королёв
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 82
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
1.8T(AEB). Большой недодув(0.1 атм)
Ребят. Мотор 1.8T(AEB). Большой недодув - 0.1 атм. Проверяли разгоном со второй передачи, тапку в пол.
Что сделали: проверили герметичность системы - герметична.
Крыльчатка турбины не болтается.
ДМРВ и байпас норм.
Ваще по сути турбина меняна 30 тыщ км назад( по словам предыдущего владельца покупалась новой а не восстановленной).
Подскажите куда ещё смотреть? Есть подозрения на капан N75 и на сам клапан откытия закрытия который на турбине( собсвенно сама турбина), но масло не гонит, не дымит.
Читая ща форумы так и не понял, некоторые пишут что из за клапана N75 возможен тока передув, хотя так же пишут что если все три "магистрали" стравливают то и недодув возможен.
Кто что порекомендует??!
-
27.03.2010, 08:52 #2
- Регистрация
- 27.06.2007
- Адрес
- Россия, Тверь(Юность) - Вышний Волочек - Максатиха
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 9,742
- Записей в дневнике
- 12
Спасибо: Получено: 515
Отправлено: 169
0Alexey15, уточни 0.1 это то сколько надувает???
у меня раньше тож нифига не дула - оказалось тарелка клапана вестгейта был уже в катализаторе. Решилось заменой горячей улитки
но в последний раз регулировали открытие вестгейта на глаз - походу это и явилось причиной передува - по мех. манометру при ускорении давление наддува достигает 1.1-1.2атм - но при это двигатель начинает брыкаться
-
27.03.2010, 10:15 #3
- Регистрация
- 10.11.2009
- Адрес
- Москва, Королёв
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 82
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Да! 0.1 это то сколько максимум надувает( при положенных как я понимаю 0.5-0.6). А горячая улитка эт что? Сама "крышка" турбины, без внутренностей?
Так же могу добавить, что с низов вобще не едет, а вот как машина набирает скорость 100-120 то после ощущается "как бы толчек" и ускорение машины чувствуется ( даже свист турбины её слышен, не сильный но слышен)
-
27.03.2010, 10:58 #4
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
27.03.2010, 15:31 #5
- Регистрация
- 27.06.2007
- Адрес
- Россия, Тверь(Юность) - Вышний Волочек - Максатиха
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 9,742
- Записей в дневнике
- 12
Спасибо: Получено: 515
Отправлено: 169
0Alexey15, слушай а звона у тя не наблюдается при сбросе газа???
посмотри на 2-й фотке в левой части ТРК есть как бы бочонок с соском - актуатор клапана вестгейта, в актуаторе есть мембрана от которой идет шток к клапану. Если она рвется то чаще всего при сбросе газа слушен звон из под капота (если с открытым окном ехать ).
Проверить можно так: на остывшей машине просунуть руку между ТРК и выпускным коллектором и пошатать тягу, если болтается то это не есть гуд .
значит так:
1. фотка "горячей" улитки со стороны катализатора. "горячая" улитка - часть ТРК- турбокомпрессора, которая находится между выпускным коллектором и катализатором.
на фотке: в нижней части горячая крыльчатка, а в верхней - клапан вестгейта, его оч часто отрывает.
2. фотка "холодной" улитки
3. совственно почти разобранная турбина. Основная ее часть - картридж
4. ТРК только что снятый с авто
--- Добавлено чуть позже ---
вот для ликбезу
много фоток!!
http://gallery.ru/watch?a=TIR-c8T2
-
11.05.2010, 12:21 #6
- Регистрация
- 31.05.2009
- Адрес
- Украина, Черновцы
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 189
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 20
0ladjak, У меня, когда тормозишь двигателем, слышна трель из выхлопной системы (слышно при опущенных окнах с правой стороны). Актуатор проверял - целый, я в него подал давление ок. 1 атм, он переместил шток вестгейта, который долго оставался недвижимым. Что же у меня может звенеть, неужели вестгейт?
Вообще-то у меня недодувает с низов, и где-то в районе 3000 об выходит на расчетный.Audi A6 1.8T AWT 2001 газ/бензин, МКПП
-
11.05.2010, 12:36 #7
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
11.05.2010, 14:48 #8
- Регистрация
- 31.05.2009
- Адрес
- Украина, Черновцы
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 189
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 20
0Я брал воздух из приспущенного колеса, при этом немного попуская перегнутый шланг. Когда шток актуатора вышел полностью я перекрыл подачу воздуха и наблюдал за штоком. Давление начала движения и полного вылета штока я не имел чем замерить, но если это важно - замеряю.
--- Добавлено чуть позже ---
COOLLER, как считаешь, нужно снять турбину и отрегулировать шток (если калитка целая) или это не поможет?Audi A6 1.8T AWT 2001 газ/бензин, МКПП
-
11.05.2010, 21:18 #9
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Замерь..манометр в разрез вставь. Давление начала движения 0.35атм.
Вообще у нас Толя(anakon) регулировал акуратор...но в последней беседе с ним он сказал, что ТРК все равно берет поздно наддув, почти на 2800-3000, но у него чип, т.е выхрд на 1атм наддува.нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
Похожие темы
-
passat b5 1.8T AEB большой расход топлива
от shipa-1 в разделе Архив 2011г.Ответов: 15Последнее сообщение: 05.09.2011, 12:06 -
1.8T AEB 10.96 про турбину и бензин
от kirill в разделе Архив 2005г.Ответов: 10Последнее сообщение: 28.01.2005, 07:05 -
Вопрос о ГРМ на двигателе AEB
от Ивановец в разделе Архив 2005г.Ответов: 14Последнее сообщение: 21.01.2005, 18:04 -
FW: Свечи зажигания на AEB
от SANYAB5 в разделе Архив 2004г.Ответов: 6Последнее сообщение: 07.12.2004, 23:10 -
Всем большой привет!!
от Drive в разделе Архив 2004г.Ответов: 14Последнее сообщение: 11.10.2004, 22:30