Как найти ВМТ 1-го цилиндра распредвала???

[ksa]

Добрый день!
создал тему от безнадежности!
Возник такой вопрос ?
получается такая потеха мне при съеме головы сняли шестерню с распреда и потом неправильно поставили!
а так как угол датчик и комп читает по шестерне а шестерня смещена относительно распреда и тем самым угол показываемый ваг комом и который есть на самом деле не совпадают как следствие повышенный расход и вибрация двигателя на определенных оборотах! как я понимаю мозги не правильно корректируют смесь по параметрам!

ГУРУ ПОДСКАЖИЕ ПОЖАЛУЙСТА КАК МНЕ С ЭТИМ ПОБОРОТЬСЯ?

[Mixanik]

А разьве возможно неправильно поставить шестреню на распред? Там же должна быть некая шпилька или выступ.
Наиболее вероятно неправильно поставить распреды относительно друг-друга (если их два) или колена.
Бороться с этим - поставить детали правильно.
Шаманские танцы с окуриванием и заклинаниями вокруг машины не помогут

[CYXOB]

ksa, речь о твоём моторе? AWX? Тогда слушай: считывание информации о положении распредвала происходит не по шестерне, а по ступице. Ступицу нельзя на РВ поставить иначе, т.к. она ставится по шпонке. Именно на ступице есть выступающие за её диаметр типа вилки, которые и являются точками отсчёта, по которым ДПРВ судит о его(распредвала) положении. Соответствие положения КВ и РВ можно проверить по меткам на шкиве КВ(должна быть напротив углубления на мет. крышке) и по двойной вилке с самым близким расположением зубьев на ступице(прорезь должна быть напротив стрелки с буквой Z на пластиковой крышке под ступицей).

[ksa]

рах поставили кулибины значит возможно!
шестерня на конусе шпонки нету крути как хочешь!

Наиболее вероятно неправильно поставить распреды относительно друг-друга (если их два) или колена.

вал один!

Бороться с этим - поставить детали правильно.

это понятно, вот как теперь это правильно найти!???
вся засада в том что как я понимаю два кулачка должны быть одновременно максимально вверх подняты - а как это определить?

[Александр_ru]

ksa, по крайней мере на VR5 такой вариант возможен, нужно совпадение меток не только шкив коленвала-блок, но и соответствующее положение звена цепи, если одно из условий не выполняется, то нужно ещё раз провернуть коленвал...
установи Elsa, хоть и англоязычная, но вполне разобраться можно....и машинку в подпись поставь

[ksa]

CYXOB,
да речь о моем тракторе!

значит говоришь там не могли на путать?

метки проверили и перепроверили! поставили что совпадает все!
проверяли, но после этого проверил ваг комом угол был 9,3 в +
и работал движок как то жестковато! хотя расход на ХХ 0,6 был и тяга тупая!
потом отрегулировали угол по вагу на 1 + мотор стал работать тише тяга повысилась но расход увеличился!

с чем может быть тогда связан большой расход по городу 12-15 трасса 8-9
до этого был трасса 6-7 город 8-9!

[Александр_ru]

машинку в подпись поставь

прошу прощения с мобильника без графики

[CYXOB]

ksa, если сервисмены замяли шпонку на ступице, тогда нужно сделать так: выставить РВ чтобы кулачки 1-ого цилиндра были вверху или можно просто догадываться об этом по приблизительному положению прорези в вилке на ступице напротив Z. Затем снять тандемный насос и выставить РВ так, чтобы прорез в его торце была строго в плоскости ГБЦ. После чего правильно закрепить ступицу болтом моментом 100 и далее собрать ГРМ в обычном порядке. КВ достаточно выставить по метке на шкиве. Разбирать ничего не нужно!!!

[Pacifist]

CYXOB,
да речь о моем тракторе!

значит говоришь там не могли на путать?

метки проверили и перепроверили! поставили что совпадает все!
проверяли, но после этого проверил ваг комом угол был 9,3 в +
и работал движок как то жестковато! хотя расход на ХХ 0,6 был и тяга тупая!
потом отрегулировали угол по вагу на 1 + мотор стал работать тише тяга повысилась но расход увеличился!

с чем может быть тогда связан большой расход по городу 12-15 трасса 8-9
до этого был трасса 6-7 город 8-9!

реально напутать нельзя, выставлять угол в 0 градусов и копать расход далеее ...

[ksa]

CYXOB,
так там вроде на распреде нету шпонки!? или все таки есть? ельза говорит что нету!

значит можно по метке выставить распред потом снять тандемник и там есть прорезь?и если шестерня не правильно установлена то прорезь и плоскость ГЦБ не совпадут? повернуть так чтобы совпало и установить шестерню по меткам? дальше все по инструкции установки ГРМ? так?
особенно интересует есть ли там эта прорезь или просто шестерня?

--- Добавлено чуть позже---

выставлять угол в 0 градусов и копать расход далеее .

да кстати угол какой лучше ставить 0 или я читал ту что + 1,7 самое то????

[terco]

ksa,
посмотри http://parkoffka.ru/instr/audi/html/2_7_2.htm

[ksa]

Значит так на распреде есть паз под шпонку а на ступице нету и шпонки нету а на тандемнике нету прорези!
получается паз должен быть перпендикулярно плоскости ГБЦ? и тогда это ВМТ?
выставили так выставили по меткам проверили отрегулировали угол 1 градус + а расход и вибрация так и остались!

[CYXOB]

а на тандемнике нету прорези!

Затем снять тандемный насос и выставить РВ так, чтобы прорез в его торце была строго в плоскости ГБЦ.

Для тех кто в танке.

--- Добавлено чуть позже ---

получается паз должен быть перпендикулярно плоскости ГБЦ? и тогда это ВМТ?
выставили так выставили по меткам проверили отрегулировали угол 1 градус

Здесь важно правильно поставить ступицу на распредвал - должно быть соответствие как будто шпонка есть. Думаю, что в твоём случае проблема уже не из-за неправильного угла синхронизации.

[ksa]

CYXOB,

Думаю, что в твоём случае проблема уже не из-за неправильного угла синхронизации.

а в чем тогда может быть дело?

--- Добавлено чуть позже ---

CYXOB, да про распред понятно, а по какой метке тогда выставлять ступицу?

[ksa]

Z1?