0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 36 Отправлено: 49 |
Добрый день!
Необходимо расположение меток на моем авто на распред вале и коленвале!
и вообще правильность установки ГРМ!
а также интересует приспособа для фиксации колен вала! как ее можно приобрести, ее номерок и скока стоит?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
ksa,
Вот тут посмотри.Занимательный отчет.
https://passatworld.ru/showthread.ph...C+%D0%BD%D0%B0
Спасибо: |
Получено: 237 Отправлено: 60 |
замена ремня ГРМ http://slil.ru/28817750
Спасибо: |
Получено: 36 Отправлено: 49 |
502 Bad Gatewayзамена ремня ГРМ http://slil.ru/28817750
???![]()
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
– Установить коленвал в положение ВМТ первого цилиндра.
Инструкция
Для этого вращать коленвал до тех пор, пока метка на шестерне коленвала не окажется вверху, и стрелка на задней части крышки зубчатого ремня не совпадет с приливами на шестерне датчика -стрелки-.
– Зафиксировать ступицу с помощью стопорного штифта для дизельного ТНВД -3359-. Для этого вставить стопорный штифт через свободный продольный паз с левой стороны в отверстие головки блока цилиндров.
– Зафиксировать шестерню коленвала с помощью стопора коленвала -T10050-. Для этого вставить стопор коленвала -T10050- с лицевой стороны шестерни в ее зацепление.
ИнструкцияМетки на шестерне коленвала и стопоре коленвала -T10050- должны совпадать. При этом цапфа стопора коленвала -T10050- должна войти в отверстие уплотнительного фланца.
– Пометить направление хода зубчатого ремня
![]()
Спасибо: |
Получено: 36 Отправлено: 49 |
terco,
ksa121@mail.ru
если можно
--- Добавлено чуть позже---
HangManXIIIth,
такая схема у нас есть! а что делать если изначально колен и распред валы были рассинхронизированы?
--- Добавлено чуть позже---
как определить правильно выставлен ремень или нет?
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
Ну там на схеме все нарисовано!
Сверху на ступице РВ есть метка (выступ с прорезью) - его совмещаешь с меткой 4Z
КВ ставишь меткой почти вертикально, именно как на рисунке (если нет приспособы), если есть, то фиксируешь ей и все.
Спасибо: |
Получено: 36 Отправлено: 49 |
HangManXIIIth,
приспособа есть!
только чего эти гребаные автослесаря в сервисах не могут сделать все по уму блин!
ту то даже я понял. но вот в чем вопрос чего после замены ремня машинка стала потреблять солярки на порядок более и появилась посторонняя вибрация! или всех мастеров руки из "заданного" места растут или у меня машина загадочная!???
будем сами проверять что за руки у наших мастеров!![]()
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
Посмотри четвертую группу в Vag-com, угол синхронизации, станет понятнее!HangManXIIIth,
приспособа есть!
только чего эти гребаные автослесаря в сервисах не могут сделать все по уму блин!
ту то даже я понял. но вот в чем вопрос чего после замены ремня машинка стала потреблять солярки на порядок более и появилась посторонняя вибрация! или всех мастеров руки из "заданного" места растут или у меня машина загадочная!???
будем сами проверять что за руки у наших мастеров!
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Ну а ремень переставить на 1 зуб нельзя?![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
zzzz
Спасибо: |
Получено: 36 Отправлено: 49 |
Возник такой вопрос как найти ВМТ 1-го цилиндра распредвала?
получается такая потеха мне при съеме головы сняли шестерню с распреда и потом неправильно поставили!
а так как угол датчик и комп читает по шестерне а шестерня смещена относительно распреда и тем самым угол показываемый ваг комом и который есть на самом деле не совпадают как следствие повышенный расход и вибрация двигателя на определенных оборотах!
ГУРУ ПОДСКАЖИЕ ПОЖАЛУЙСТА КАК МНЕ С ЭТИМ ПОБОРОТЬСЯ?![]()
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |