Низкое давление масла на ХХ (ACK 2.8L V6 30V)
  1. #1
    Pointer
    Регистрация
    20.11.2009
    Адрес
    Россия, Курган
    Возраст
    41
    Сообщений
    26
    Спасибо:
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Низкое давление масла на ХХ (ACK 2.8L V6 30V)

    Привет всем!
    Нужен совет. Загорелась масленка после 2000 оборотов. Причем то загоралась, то гасла.
    Заменил маслонасос. При замене было обнаружено: сетка старого насоса совершенно не покрыта налетом или какой-либо гарью, лаком-шлаком... Правда в корпус заборника вокруг сетки набило осколки натяжителя цепи. В картере также валялись более крупные осколки натяжителя. Причем натяжитель цепи был на своем месте в полностью исправном состоянии, т.е. либо это при прошлом ремонте оставили болтаться в картере куски старого, что очень странно, либо это еще какой-то натяжитель откуда-то приплыл, который выглядит похоже.
    Я решил, что на оборотах эти куски подсасывало к сетке. Но насос все же поменял, поддон помыл (было немного "мазута" на дне).
    Новый замер давления показал повышение, по сравнению со старым насосом, НО:
    ХХ. - не более 1
    2000 - 3.5
    4000 > 4.5
    ну и далее растет.
    Масленка погасла, но, ведь, масленка реагирует только на низкое давление после 2000 об.
    P.S> Масло Shell 0W40 синтетика.
    Вопросы:
    1.Есть предположения по низкому давлению на ХХ? (по форуму у всех около >=1.7 на ХХ, но движки другие, и насосы тоже)
    2.Есть где-нибудь в таких движках ПОХОЖИЕ натяжители цепи, которые могли приплыть в картев в виде кусочков?

  2. #2
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для terco
    Регистрация
    13.01.2007
    Сообщений
    11,812
    Спасибо:
    Получено: 237
    Отправлено: 60

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    nasa8,
    1. я не понял ты про какой натяжитель говоришь, про цепи масляного насоса или регулятор фаз ГРМ
    2. клапана не подстукивают на холостых?
    3. допуск по маслу для твоего движка 5W40

  3. #3
    Pointer
    Регистрация
    20.11.2009
    Адрес
    Россия, Курган
    Возраст
    41
    Сообщений
    26
    Спасибо:
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от terco Посмотреть сообщение
    nasa8,
    1. я не понял ты про какой натяжитель говоришь, про цепи масляного насоса или регулятор фаз ГРМ
    2. клапана не подстукивают на холостых?
    3. допуск по маслу для твоего движка 5W40
    1. Натяжитель цепи масляного насоса на месте и совершенно целый. В картере болтались куски чего-то очень похожего, либо старый не убрали при ремонте, либо это какой-то другой натяжитель, я не знаю, может это быть регулятор фаз? он выглядит также?
    2. Мне кажется, что что-то постукивает на холостых, но я не настолько могу сказать по слуху, что именно это постукивает гидрики или еще что, да и ощущение, что на 1200 об. также звучит, сложно сказать, вот если бы послушать заведомо исправный ACK для сравнения...
    3. На сколько я знаю, в масле первая цифра отвечает за прокачиваемость масла при низких температурах, а вторая - за сохранение вязкости при высоких, так что я думаю, масло не причем (если не левое, конечно). Давление измерял, конечно, при полностью прогретом движке, т.к. на холодном при пуске на ХХ давление около 5 очков. В ближайшее время планирую на лето заменить на п/синтетику шелл 10W40

  4. #4
    Touareg Аватар для jra_alekseich
    Регистрация
    15.01.2010
    Адрес
    Россия, Краснодарский край(23)
    Возраст
    61
    Сообщений
    2,158
    Спасибо:
    Получено: 37
    Отправлено: 30

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от nasa8 Посмотреть сообщение
    ХХ. - не более 1
    Это на холодном или на горячем Двигле. Если на холодном - это совсем не хорошо...............
    Одна из машин-B 5+ 1.9 TDI AVF.4motion.6МКПП-немецкое, чипованное(пустое как турецкий барабан)ведро.

  5. #5
    Pointer
    Регистрация
    20.11.2009
    Адрес
    Россия, Курган
    Возраст
    41
    Сообщений
    26
    Спасибо:
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от jra_alekseich Посмотреть сообщение
    Это на холодном или на горячем Двигле. Если на холодном - это совсем не хорошо...............
    Это на полностью прогретом, на полностью холодном стартует аж чуть ли не с 4,5-5 очков и падает до 1 или даже чуть ниже. На старом насосе до 0,8 падало, на новом, вроде на 1 стабилизируется.
    Просто у форумчан большинства давление на ХХ 1.7-2.0, но у них и движки другие, я не нашел замеров по V6, как представлю возможные траты в случае клина - мама не горюй!

  6. #6
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    57
    Сообщений
    22,541
    Спасибо:
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    nasa8,

    во-первых - у твоего мотора ДВА натяжителя...( по одному в каждой ГБЦ)...это к вопросу про "обломки"...ты оба натяжителя проверил ???

    второе : давление масла : на 2000 оборотах - от 2.5 до 4.5 бар...на большИх оборотах - не более 7.0 бар ( Тмасла не менее 80 градусов)

    третье : система смазки на этих моторах устроена слегка не так, как на 4-х цилиндровых...( на 2.8 установлены масляные редукционные клапана)

    чистоту маслозаборника по внешнему виде определить трудно...он может быть засорен внутри...

    ещё одна причина - износ вкладышей + износ опорных подшипников распредвалов

  7. #7
    Pointer
    Регистрация
    20.11.2009
    Адрес
    Россия, Курган
    Возраст
    41
    Сообщений
    26
    Спасибо:
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 1967s Посмотреть сообщение
    во-первых - у твоего мотора ДВА натяжителя...( по одному в каждой ГБЦ)...это к вопросу про "обломки"...ты оба натяжителя проверил ???
    Посмотрел только натяжитель цепи маслонасоса, т.к. снимал только поддон картера. Видимо, нужно озадачится проверкой остальных натяжителей.
    Цитата Сообщение от 1967s Посмотреть сообщение
    второе : давление масла : на 2000 оборотах - от 2.5 до 4.5 бар...на большИх оборотах - не более 7.0 бар ( Тмасла не менее 80 градусов)
    Да, все так и есть - на рабочих оборотах давление держится в пределах нормы (3.5 на 2000.... и выше 7 не поднимается)
    Цитата Сообщение от 1967s Посмотреть сообщение
    третье : система смазки на этих моторах устроена слегка не так, как на 4-х цилиндровых...( на 2.8 установлены масляные редукционные клапана)
    чистоту маслозаборника по внешнему виде определить трудно...он может быть засорен внутри...
    ещё одна причина - износ вкладышей + износ опорных подшипников распредвалов
    Маслонасос заменен на новый.
    Ясно, что есть еще вкладыши и опорные, вопрос в том, есть какие-либо наиболее вероятные причины низкого давления именно на ХХ при нормальном давлении на рабочих оборотах? При снятом картере мало что доступно, я так понял, что только один шатунный и один коренной. Я не рискнул их откручивать.
    Стоит готовиться к замене вкладышей?
    P.S. буду благодарен за пару слов о редукционных клапанах (кроме того что в маслонасосе), где их искать? по эльзе что-то не припомню...

  8. #8
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для terco
    Регистрация
    13.01.2007
    Сообщений
    11,812
    Спасибо:
    Получено: 237
    Отправлено: 60

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от nasa8 Посмотреть сообщение
    P.S. буду благодарен за пару слов о редукционных клапанах (кроме того что в маслонасосе), где их искать? по эльзе что-то не припомню...
    может быть Сергей (1967s) имел ввиду заслонки возврата масла, что под впускным коллектором в развале головок.

  9. #9
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    57
    Сообщений
    22,541
    Спасибо:
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от terco Посмотреть сообщение
    может быть Сергей (1967s) имел ввиду заслонки возврата масла, что под впускным коллектором в развале головок.
    :-))) про "заслонки" не в курсе...по науке это называется "масляные редукционные клапана"

    Цитата Сообщение от nasa8 Посмотреть сообщение
    буду благодарен за пару слов о редукционных клапанах (кроме того что в маслонасосе), где их искать? по эльзе что-то не припомню...
    пара слов о редукционных клапанах :

    При нерегулярном стуке клапанов, исчезающем после долгой поездки и вновь появляющимся при непродолжительном движении, необходимо заменить масляные редукционные клапаны.

    Двигатели с „масляным насосом без цепного привода“

    1 - Масляный редукционный клапан, 25 Нм
    2 - Масляная трубка клапана форсунок охлаждения поршней, 15 Нм



    Двигатели с „масляным насосом с цепным приводом“

    1 - Уплотнительное кольцо, заменить
    2 - Уплотнительное кольцо, заменить
    3 - Масляный редукционный клапан для левой ГБЦ, 20 Нм
    4 - Пустотелый болт, 15 Нм
    5 - Клапан форсунок охлаждения поршней, 25 Нм
    6 - Маслопровод
    7 - Уплотнительное кольцо, заменить
    8 - Масляный редукционный клапан для правой ГБЦ, 20 Нм
    9 - Уплотнительное кольцо, заменить


  10. #10
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для terco
    Регистрация
    13.01.2007
    Сообщений
    11,812
    Спасибо:
    Получено: 237
    Отправлено: 60

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 1967s Посмотреть сообщение
    :-))) про "заслонки" не в курсе...по науке это называется "масляные редукционные клапана"
    При нерегулярном стуке клапанов, исчезающем после долгой поездки и вновь появляющемся при непродолжительном движении, необходимо заменить заслонки возврата масла.
    я про них же , не сам придумал, видит бог, ох уж эта русская эльза (могу скрин сделать в доказательство)

    --- Добавлено чуть позже---

    не веришь, не надо , но что более нормальное название редукционные клапаны полностью согласен

  11. #11
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    57
    Сообщений
    22,541
    Спасибо:
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от terco Посмотреть сообщение
    не веришь, не надо
    :-))))) Игорь - ты чего???? Тебе - верю!....:-))))

    ( у меня смайликов нету...но там же ж "широкая" улыбка...)


    Цитата Сообщение от terco Посмотреть сообщение
    необходимо заменить заслонки возврата масла.
    я про них же , не сам придумал, видит бог, ох уж эта русская эльза
    ты ж в курсе - у меня "фирменная"...:-)))

  12. #12
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для terco
    Регистрация
    13.01.2007
    Сообщений
    11,812
    Спасибо:
    Получено: 237
    Отправлено: 60

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 1967s Посмотреть сообщение
    ты ж в курсе - у меня "фирменная"...:-)))
    в курсе конечно, думал по памяти писАл ))... и картинки с телефона ))
    ну что такое, где взять нормальную ельзу

  13. #13
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    57
    Сообщений
    22,541
    Спасибо:
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от terco Посмотреть сообщение
    где взять нормальную ельзу
    а то ты не знаешь...:-)))

  14. #14
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для terco
    Регистрация
    13.01.2007
    Сообщений
    11,812
    Спасибо:
    Получено: 237
    Отправлено: 60

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 1967s Посмотреть сообщение
    а то ты не знаешь...:-)))
    вопросов нет, знаю

  15. #15
    Pointer
    Регистрация
    20.11.2009
    Адрес
    Россия, Курган
    Возраст
    41
    Сообщений
    26
    Спасибо:
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Спасибо за советы, буду проверять!

Похожие темы

  1. Низкое давление масла в двигателе
    от managersm в разделе Архив 2010г.
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 18.01.2010, 18:27
  2. Низкое давление масла после ТО
    от Dmitry1987 в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 42
    Последнее сообщение: 27.02.2009, 09:58
  3. Низкое давление масла
    от nickart в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 23
    Последнее сообщение: 26.05.2008, 17:07
  4. Вот до чего довело низкое давление масла
    от MadC@t в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 38
    Последнее сообщение: 29.05.2006, 13:37
  5. Ответов: 10
    Последнее сообщение: 17.05.2006, 14:55

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •