0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 91 Отправлено: 15 |
Доброго времени суток!
У знакомого из моего родного города случилась беда с пассатом...
Сначала пропала тяга, потом машина начала троить. Он съездил в самый "крутой" техцентр нашей глубинки, где ему приговорили "систему турбонаддува". Т.к. в машинах он не силен - продолжал ездить до тех пор, пока она не загорелась... Обошлось малой кровью - быстро затушили. Потом он поехал еще к каким-то спецам, которые приговори ли ему свечи и выбили "часть" ката (я так и не понял, как можно выбить часть...)
Только когда машина встала - он обратился за помощью ко мне. Приговорил я ему 3 катушки. Сделал опрессовку - слетел патрубок интеркулера, лопнул сам интеркулер, забился эжекционный насос, оплавился один клапан ВКГ и по-мелочи. Все это исправили - по его ощущениям машина так бодро никогда не ездила.
Остался открытым вопрос с экологией. Горит чек и постоянно вылазить ошибка
16804 - Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности
P0420 - 002 - Превышен нижний предел
Отсюда вопросы - могла ли крякнуть первая лямбда от езды на 2-х катушках? Я предлагал ему поставить пламягас и программно заглушить 2-ю лямбду, но он не хочет ехать для последней процедуры в МСК, а у нас это сделать не смогут.
Он грезит поставить новый кат. Оригинал очень дорого. Bosal кто-нибудь себе ставил? Обязательно брать аналог ката для пассата или можно подобрать и вварить вставку?
Еще слышал о варианте с пламягасом и переходником на 2-ю лямбду. Т.е. на заводе заказывают переходник n-ой высоты и лямбда входит в трубу не на всю длину.
Заранее благодарю за ответы.
BMW X4 G02 30D M-Sport. All.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
в инете кто то говорит пользуется, но там соты керамика и мол на экологию все равно плохо воздействует выхлоп. Но все равно все за оригинальный или за пламегас. По деньгам дешевле пламегас, да и в дальнейшем я думаю не будет гемора с катом если поставить пламегас
Спасибо: |
Получено: 91 Отправлено: 15 |
В эти выходные ставил им катализатор Bosal 099-602. В комплекте две прокладки, новые болты и гайки.
К второй лямбде были приварены инородные телаВладелец был готов на замену обоих зондов, но вроде обошлось чисткой второго. Чек больше не горит и по словам хозяина расход в городе упал.
Посмотрим как будет вести себя дальше...
BMW X4 G02 30D M-Sport. All.
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
В вагкоме есть тесты и первой лямды и катализатора.04(базовые установки)- группы 34,36,37,43,46.
По ним и диагноз можно поставить.
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 91 Отправлено: 15 |
fibonathi, я в курсе. Они на этой неделе приедут снимать логи ДМРВ, заодно и это гляну.
BMW X4 G02 30D M-Sport. All.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
В двигателях AWT и AWM кат действительно состоит из двух частей. Если кату досталось немного, гибнет первая часть, со стороны турбины. Эту часть можно аккуратно убрать, лучше дрелью. Но это проходит на AWT для России, заточенные под Евро2. На остальных начинает гореть чек.
Спасибо: |
Получено: 91 Отправлено: 15 |
"Частью" катализатора оказались соты, попавшие под ломРебята не стали запариваться с очисткой банки полностью.
BMW X4 G02 30D M-Sport. All.
Спасибо: |
Получено: 8 Отправлено: 24 |
вот это уже интересно.... надо подумать и запомнить...
В активном поиске
VAG-COM 311-2, vag-tacho