Замена радиатора и вискомуфты на AWT.

[Рустемка]

че никто не знает?
может 1967's вкурсе дел?

[B5+Driver]

Рустемка, вот что бы в следующий раз не ломать выборки на кронштейне приколхоживая туда отвёртки , полезно сделать простую приспособу ... 10мин времени ... кусок прутка\болта Ф10мм длинной примерно 100мм ... на точиле обтачиваем конец и делаем там по центру шип Ф4,5-5 мм что бы влезал в отв шкивка вискомуфты .... и пользуемся ...

[Рустемка]

я делал следующим образом: у меня есть шестигранник-биток, длинный, 8 см, на конце у него тонкий торкс, так вот этот торкс я вставлял в паз на шкиве, а сам шестигранник-биток я положил в кронштейн. Все сидело очень плотно, не шевелилось. В болт вставил 8мм шестигранник с длинной ручкой, вставил туда трубу и давил против часовой стрелки. после 2х попыток сломался задний нижний и передний верхний зубец. теперь вообще не держится шестигранник или что либо еще. вот думаю может спилить эту вискомуфту болгаркой??? тока че очкую)) вдруг и после ниче не получится.

[B5+Driver]

Рустемка, ну тогда тебе нужно другие варианты попробовать ... между вискомуфтой и её шкивком есть флянец под ключ ... попробуй так ...
или использовать ключ типа как от болгарки с двумя шипами ... вставить между вискомцфтой и шкивком в два боковых отверстия шкивка .... и т.д.

[Рустемка]

да я пробовал ключ на 32... тока он не вставляется туда, толстый слишком, а ключ от болгарки не пробовал))) да и удержать ключ то тяжело будет, такая тяга же создается. но попробую. надо найти узкий ключ на 32.... болгарку всегда успею если что)))

[B5+Driver]

да я пробовал ключ на 32... тока он не вставляется туда, толстый слишком, а ключ от болгарки не пробовал))) да и удержать ключ то тяжело будет, такая тяга же создается. но попробую. надо найти узкий ключ на 32.... болгарку всегда успею если что)))

Не не ... лучше не лезь туда с болгаркой , и темболее не пытайся сбить вискомуфту молотком ... можешь раздолбать подшипник , тот что в кронштейне ...
Лучше фрезерни ключ на 32 , или обточи его на точиле .... потом сделай как на картинках на стр2 ... вставь шестигранник в болт , на него трубу , упри всё это в генератор и кронштейн через брусок , а ключём на 32 откручивай ... на него ещё можно рычаг из сплющенной трубы одеть , или мощный накидной применить ....

[Рустемка]

угу... так и сделаю.... ))))

сегодня еще проверил Байпас... бедный, обледенел))) но работает.... и это на 138000 (+-30-50 тыс) км))...и его точно не меняли, все хомуты были родные....

[Рустемка]

вот и фото

[Рустемка]

сегодня попробовал узкий ключ на 32. маловат)))) нужен минимум 36)))) буду искать.... а вот если спецзахватом для съема маслофильтра, который с цепью попробовать??? есть мысли?

[B5+Driver]

сегодня попробовал узкий ключ на 32. маловат)))) нужен минимум 36)))) буду искать.... а вот если спецзахватом для съема маслофильтра, который с цепью попробовать??? есть мысли?

Ну блин , вот проблема .... неужели так всё прикипело ?

[Рустемка]

ага.... я с такими болтами еще не сталкивался... хотя много откручивал))))... беда вообщем, поеду скоро в ФВ-сервис с Сургут на замену вискомуфты

[B5+Driver]

ага.... я с такими болтами еще не сталкивался... хотя много откручивал))))... беда вообщем, поеду скоро в ФВ-сервис с Сургут на замену вискомуфты

Ну раз так всё сложно .... тогда совет .... новая вискомуфта идёт со шкивком , а значит старый тебе не нужен ... бери свой ключ цепной для фильтров , найди пару болтиков что бы в звено цепки пролезал по диаметру резьбы , пару гаек на них и пару шайб ..... сверлишь в шкивке пару отверстий дпруг против друга , одеваешь свой цепной ключ , и прихватываешь цепку этими болтиками что б не проскальзывала .... далее пытаешься открутить ....
Я так понял , ты уже поставил новый радиатор ? .... если всётаки не поставил , можешь рассверлить спереди вискомуфту вокруг её оси что бы отделить её от оси\флянца и добраться туда ключём на 36 (или на сколько он там ...) .... виска из алюминия . так что будет легко её подербанить сверлом , старую разбитую крыльчат прикрути , что бы удерживать виску от прокручивания ....

А в офф сервисе ФВ с тебя сдерут три шкуры , т.к. для замены виски положено снимать морду , а у них расчёт по нормачасам ....

[Lexa914]

что-то я не очень догнал из прочитанного что и где ты сорвал? я предлагаю взять кусок ваты, облить его wd или солярой и облепить на всю ночь шестигранник - это раз. или ты внутренний шестигранник слизал? если он цел, то нужен реально длинный рычаг и резко со стороны водительского крыла дернуть на себя., у меня при таком конструктиве даже ступичный болт поддался. к офицалам успеешь, там очень не бюджетно выйдет

[B5+Driver]

что-то я не очень догнал из прочитанного что и где ты сорвал? я предлагаю взять кусок ваты, облить его wd или солярой и облепить на всю ночь шестигранник - это раз. или ты внутренний шестигранник слизал? если он цел, то нужен реально длинный рычаг и резко со стороны водительского крыла дернуть на себя., у меня при таком конструктиве даже ступичный болт поддался. к офицалам успеешь, там очень не бюджетно выйдет

это всё в пустую будет .... там резьба прикипела , а она внутри виски , туда вэдэха и за месяц недоберётся ....
он обломал "рога" на кронштейне под спецприспособу для фиксации шкива вискомуфты .... так что лучше изначально пользоваться "предметами по размеру" , а не отвёртки пристраивать ...

[Рустемка]

повторюсь, отвертку туда ни разу не вставлял))).... обломал рога другим шестигранником.


Lexa914, ты давил по часовой стрелке??? вроде бы там наоборот против часовой нужно... как я понял из форума.

а ФВ-сервисе цену назвали 3000 руб. мне просто еще нужно посмотреть электрику, а у нас в городе толковых спецов нет, так что уж лучше к ним.

[B5+Driver]

повторюсь, отвертку туда ни разу не вставлял))).... обломал рога другим шестигранником.


Lexa914, ты давил по часовой стрелке??? вроде бы там наоборот против часовой нужно... как я понял из форума.

а ФВ-сервисе цену назвали 3000 руб. мне просто еще нужно посмотреть электрику, а у нас в городе толковых спецов нет, так что уж лучше к ним.

всё верно.... надо крутить против часовой если болт , или по часовой если крутить виску ....
3000 отдавать за замену виски ??? ёмаё ...? блин , ну тыже всё остальное сделал , а эту простую операцию всё боишся ... за три штуки я бы уже отгрыз её зубами .... снимай уже тогда морду опять , да пили болгаркой , ток осторожно без рук и без ног что бы не остался ....

[Рустемка]

))) уговорил.. буду грызть... хотя денег то в принципе не жалко, заработаю еще...

[Рустемка]

не могу найти тему одного автора про снятие вискомуфты болгаркой.... помогите кто может)))

[B5+Driver]

не могу найти тему одного автора про снятие вискомуфты болгаркой.... помогите кто может)))

А чё её искать .... зафиксируй как нибудь вискомуфту , и пили себе наздоровье алюминиевую часть кусками , пока не сможешь добраться ключём до флянца .....

[slimshady]

всем привет . почитал оказывается у меня тоже проблема аналогичная есть. не стал тему отдельную создавать решил здесь выложить. вообщем у меня вентилятор охлаждения работает всегда даже на холодную. когда грм и турбину менял . в сервисе сказали что мол заклинил подшибник и поэтому крутится всегда . сказали что можно поменять подшибник но он запрессован я так понял в вискомуфте ? или нет ? скажите так может быть? и еще у меня треснут вентилятор . (фото прикладываю) кто знает может его просто на месте восстановить например проволкой сшить ? или менять нужно ? просто неохото заморачиваться вроде как мелочь.