Удары в АКПП при переключении

[Q3D_ALEX]

уж лучше проехать с отключенным ДМРВ чем неисправным...

главное тапку не давить.

[ZYM]

вот что вычитал отсюда http://volkswagen.msk.ru/vw_doc2/tra...e_01v_rus.pdf:
Жесткое включение, возможно также недостаточная мощность-Блок управления мотора выдает неправильный сигнал нагрузки, а блок управления коробки использует этот сигнал. Максимальный момент мотора проверить в блоке измеренных величин.При неправильном сигнале заменить расходомер воздуха.

[SparXXX-11011985]

Сегодня встал на работу... завел машину паехал. На трассе заново начала пинаца. Не знаю что и делать... Лог дома лежит скину и буду ждать ваших советов. Просто не хочется пакупать ДМРВ если с моим все ок.
Почему опять начались пенки если вчера после отключения датчика и стирания ошибок все прошло ???

[Q3D_ALEX]

Почему опять начались пенки если вчера после отключения датчика и стирания ошибок все прошло ???

потому как прошла адаптация без ДМРВ, расход воздуха у тебя хрен знает какой, и все началось заново.
ответ был ранее

Через некоторое время после адаптации толчки появятся снова..... У меня тоже после того как предернеш фишку с ДМРВ коробка некоторое время ведет себя нормально..

[ZYM]

Почему опять начались пенки если вчера после отключения датчика и стирания ошибок все прошло ???

Мозги адаптировались под ДМРВ....,при снятии фишки эта адаптация слетает, в данных этой адаптации похоже собака и зарыта.....

[SparXXX-11011985]

Глупый вапрос конечно... )) Мне что посоветуете ??? тупо менять датчик или всеж пасмотрите лог ??? (32-115-211) ???

[ZYM]

Глупый вапрос конечно... )) Мне что посоветуете ??? тупо менять датчик или всеж пасмотрите лог ??? (32-115-211) ???

я хоть и не гинеколог но посмотрю ))

[Q3D_ALEX]

Глупый вапрос конечно... )) Мне что посоветуете ??? тупо менять датчик или всеж пасмотрите лог ??? (32-115-211) ???

1. сделать оппресовку - убедится на отсутствие дыр.
2. При отсутствии дыр прокатится и посмотреть значения ДМРВ

Дальше уже смотреть.

[SparXXX-11011985]

Скажите а по графику (32-115-211) будет понятно что происходит с ДМРВ ??? в каком он ваще состоянии ? (Лог снимал на езде с пинками)

[ZYM]

Скажите а по графику (32-115-211) будет понятно что происходит с ДМРВ ??? в каком он ваще состоянии ? (Лог снимал на езде с пинками)

выкладывай лог...

[SparXXX-11011985]

Щас я на работе... дамой приеду часиков в 9 и тогда выложу... а мож попрашу знакомого зайти на форум выложить лог (он у него на ноуте)

[ZYM]

вот темы про рывки и удары в АКПП,
https://passatworld.ru/showthread.ph...9A%D0%9F%D0%9F
https://passatworld.ru/showthread.ph...87%D0%B8%D0%BA
вылечили заменой клапана № 91

[SparXXX-11011985]

Привет всем,
вот ссылка на лог http://ifolder.ru/17200167
при сбросе фишки пинки пропали значит расходомер?
Расходомер под замену?

--- Добавлено чуть позже ---

незабываем что пинки опять появились

[Druzba]

Выявил тут такую закономерность!!!
Такое бывает ,если резко разгоняться или по резче тормозить,то при переключении на пониженную передачу( примерно с 4 на 3) происходит удар,при полной остановке и при повторном включении D происходит толчок(сильный).Глушишь ,заводишь все пропадает.
При плавной езде такого не бывает

Вот что еще заметил,такое происходит на холодную

[ZYM]

Привет всем,
вот ссылка на лог http://ifolder.ru/17200167
при сбросе фишки пинки пропали значит расходомер?
Расходомер под замену?

--- Добавлено чуть позже ---

незабываем что пинки опять появились

по логам в начале разгона на оборотах близких к 1800, расхождения между расчетным и фактическим показаниями разница в 300 мБар, а должно быть не больше 100 мБар....
Возможно рывки именно из за расходомера или подсоса воздуха..

[SparXXX-11011985]

Щас ехал дамой... и опять рывков нету !!!!!!!!! я уже не знаю что делать )) щас лог выложу в спец тему... будем слушать еще людей.

[Нижегородец]

Всем добрый вечер. Прошу совета. Есть такая проблема. На авто как на прогретую так и на холодную при переводе селектора из P в R или D сильный удар, а иногда нет. Закономерности нет. Если переключаться через N с задержкой в минуту, то удары случаются реже. больше никаких проблем не проявляется. все очень плавно. Вот есть ошибки:

Адрес 02 -------------------------------------------------------
Контроллер: 3B0 927 156 AH
Компонент: AG5 01V 1.8l5VT USA 0810
Кодирование: 0001104
Код Сервиса: WSC 01079
3 Найдены неисправности:
18232 - Клапан регулировки давления 3 для АКП-N217: обрыв цепи/к.з. на массу
P1824 - 003 - Механическая неисправность - Спорадическая
18227 - Клапан регулировки давления 2 для АКП-N216: обрыв цепи/к.з. на массу
P1819 - 003 - Механическая неисправность - Спорадическая
18222 - Клапан регулировки давления 1 для АКП-N215: обрыв цепи/к.з. на массу
P1814 - 003 - Механическая неисправность - Спорадическая

С чего начать ремонт....???? Могут ли эти оштбки быть из за ДМРВ? Что значит - Спорадическая? Тысяч 20 назад менял какой то "управляющий соленоид" по словам сервисменов, были толчки при переключении вниз на 50 км/ч, потом все было ок. Что сейчас происодит HELP!!!!!!!!!!

[R-TEM]

Ребят, а у меня после переобувки загорелся значек ESP и вместе с этим появились удары при переключении в D. Как это может быть связано?

[Druzba]

Вот что еще заметил,такое происходит на холодную

Ну чего,никто не может сказать про связь??

[ZYM]

Ребят, а у меня после переобувки загорелся значек ESP и вместе с этим появились удары при переключении в D. Как это может быть связано?

Возможно при переобувке повредили какой нибудь из датчиков на колесах или их проводку...
Правильнее считать коды неисправности, после этого плясать в нужном направлении...