0
-
01.03.2010, 01:56 #1
- Регистрация
- 13.01.2010
- Адрес
- Беларусь
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 136
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
Помогите с опресовкой на ATW
Начну с оправданий.
Прежде чем создать тему пролистал поиск...много читал и почти везде натыкался на ссылки уже не существующих (форум переделан) тем, плюс ко всему ни в одной из прочитанных тем не сохранилось ни одной картинки, хотя в сообщениях есть явные доказательства их присутствия (это тоже из-за переделки форума) ну и последней каплей стал сплошной "сленг" понятный только бывалым, но не новичку.
Просьба:
Может у кого нибудь сохранились какие нить фото отчеты о проделанной работе опресовки, или в ELSA есть описание данной процедуры с картинками...дайте что нибудь наглядное, чтобы новичку не натворить дел.
ПОЖАЛУЙСТА!
Заранее благодарен всем отозвавшимся и не ругавшимся
-
01.03.2010, 03:42 #2
- Регистрация
- 13.01.2010
- Адрес
- Беларусь
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 136
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
0Вот нашел у "властелинов колец" такой файлик...
Всё в принципе понятно кроме одного:
Куда они его воткнули!?
Что за впускной патрубок и где он стоит...причем такого маленького диаметра что туда внатяг влез топливный фильтр...
-
01.03.2010, 08:29 #3
- Регистрация
- 10.01.2010
- Адрес
- Россия, м.о. г. Раменское
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 212
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Да, хотелось бы по точнее где этот патрубок
и какое предельное давление?
-
01.03.2010, 08:32 #4
-
01.03.2010, 09:22 #5
- Регистрация
- 10.01.2010
- Адрес
- Россия, м.о. г. Раменское
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 212
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Если не затруднит указать номерок на рисунке куда подойдёт подоткнуть и что заткнуть
http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?M...SubId=E6500335
-
01.03.2010, 09:40 #6
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
-
01.03.2010, 10:29 #7
- Регистрация
- 10.01.2010
- Адрес
- Россия, м.о. г. Раменское
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 212
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0фото
Вот нашел фото в архивах яндекса ещё с "phpbb2", сделать как на фото?
-
01.03.2010, 12:41 #8
- Регистрация
- 13.01.2010
- Адрес
- Беларусь
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 136
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
-
02.03.2010, 00:40 #9
- Регистрация
- 13.01.2010
- Адрес
- Беларусь
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 136
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
0Попробовал...
Не скажу что это сложно, но конечно многими хорошими словами называл бюргеров за так называемую гусеницу...
Опрессоваться до конца не получилось - мало времени оставил под это дело.
Первая шипучка была обнаружена в районе гусеницы...через определенное время понял что надо проверять саму гусеницу - проверил, а с ней всё в порядке...думаю откуда свист - оказалось от места стыковки гусеницы и турбины.
Пробовал разными способами закрепить хомут на турбине и при каждом способе шипение, в итоге просто добился минимального...
Вопрос в студию:
Шипения не должно быть вообще !? Если да - что делать ?
Вторая шипучка где то в районе впускного коллектора, но её искать я буду завтра...
Спасибо всем!
-
02.03.2010, 01:57 #10
-
03.03.2010, 02:04 #11
- Регистрация
- 13.01.2010
- Адрес
- Беларусь
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 136
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
0Сегодня было продолжение банкета...т.е. опресовки.
Результаты практически нулевые, но, появились новые вопросы:
1. При закачивании в систему воздуха где то начинает нормально булькать...причем по взрослому так. Это приемлимо, или надо искать и сливать?
2. Не могу найти последнее место свиста - слышится сзади двигателя, в районе цепи - может ли свист быть от подгулявшей прокладке под натяжителем ?
3. Самый странный и необъяснимый для меня факт - накатываю воздух, достаю масляный щуп и слышу из него шипение... Это вообще нормально, или как ?
Спасибо всем отозвавшимся!
-
03.03.2010, 10:51 #12
- Регистрация
- 02.09.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 2,220
Спасибо: Получено: 105
Отправлено: 45
0Сам тоже собираюсь проделать сию операцию, так - для профилактики.
Булькает скорее всего масло в поддоне ; так как воздух через систему ВКГ попадает в поддон. Отсюда и :
Для устранения достаточно заглушить выход (вход точнее) ВКГ из гусеницы. Если опрессовку делать как на посте №7 - 1 , 2 и 3 пунктов можно избежать. Но тогда хорошо бы сделать отдельно опрессовку ВКГ. И всетаки с давлением поаккуратнее , а то можно и нормальную прокладку ГНЦ выдавить.Белый трактор "БЕЛАРУСЬ" Если один человек сделал - другой завсегда сломать сможет!
-
03.03.2010, 19:45 #13
- Регистрация
- 13.01.2010
- Адрес
- Беларусь
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 136
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
-
03.03.2010, 20:20 #14
-
03.03.2010, 20:37 #15
- Регистрация
- 13.01.2010
- Адрес
- Беларусь
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 136
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
-
04.03.2010, 00:30 #16
-
05.03.2010, 12:10 #17
- Регистрация
- 25.05.2009
- Адрес
- Россия, Красноярск
- Сообщений
- 1,222
Спасибо: Получено: 23
Отправлено: 8
0Можно и я вклинюсь с вопросом по теме?
Первый раз опрессовывал свой AWT сифонило много откуда, даже давление не создавалось. Накупил деталей новых: грибок, блиддер, байпас от audi TT чтобы уж полностью в них уверенным быть. Вопрос -> опрессовывать нужно с грибком или вытащить его и заткнуть дырку?AWT 1.8T МКПП, Multi-MFA, Webasto TTV 5kW, BMW FMIC
-
05.03.2010, 14:10 #18
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
-
05.03.2010, 14:50 #19
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0неправда. выход на грибок лучше заглушить. тем самым облегчить жизнь турбины во время опресовки (не будет лишнего давления на уплотнительные кольца турбины), и не будет дыма после опресовки.
--- Добавлено чуть позже---
Если мне память не изменяет, то тётя Эльза тоже советует "глушить".)ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
05.03.2010, 14:54 #20
- Регистрация
- 25.05.2009
- Адрес
- Россия, Красноярск
- Сообщений
- 1,222
Спасибо: Получено: 23
Отправлено: 8
0спасибо, товарищи ;-)
AWT 1.8T МКПП, Multi-MFA, Webasto TTV 5kW, BMW FMIC
Похожие темы
-
Помогите найти схему вакумной системы ATW
от crayzy в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 10Последнее сообщение: 17.08.2013, 16:25 -
Помогите разобраться с опресовкой?
от igoren_83 в разделе Архив 2011г.Ответов: 6Последнее сообщение: 24.06.2011, 22:11 -
Помогите ATW и AEB.В чем отличия?
от makapB5 в разделе Архив 2009г.Ответов: 6Последнее сообщение: 13.05.2009, 16:28 -
Двигатель ATW
от в разделе Архив 2004г.Ответов: 62Последнее сообщение: 29.10.2004, 00:44 -
Помогите, плз, разобраться со штатной музыкой (с CD)
от Shef_13_Ximki в разделе Архив 2004г.Ответов: 8Последнее сообщение: 27.10.2004, 10:53