Помогите с опресовкой на ATW

Начну с оправданий.
Прежде чем создать тему пролистал поиск...много читал и почти везде натыкался на ссылки уже не существующих (форум переделан) тем, плюс ко всему ни в одной из прочитанных тем не сохранилось ни одной картинки, хотя в сообщениях есть явные доказательства их присутствия (это тоже из-за переделки форума) ну и последней каплей стал сплошной "сленг" понятный только бывалым, но не новичку.
Просьба:
Может у кого нибудь сохранились какие нить фото отчеты о проделанной работе опресовки, или в ELSA есть описание данной процедуры с картинками...дайте что нибудь наглядное, чтобы новичку не натворить дел.
ПОЖАЛУЙСТА!
Заранее благодарен всем отозвавшимся и не ругавшимся

Вот нашел у "властелинов колец" такой файлик...
Всё в принципе понятно кроме одного:
Куда они его воткнули!?
Что за впускной патрубок и где он стоит...причем такого маленького диаметра что туда внатяг влез топливный фильтр...

Да, хотелось бы по точнее где этот патрубок
и какое предельное давление?

Сообщение от Lion_B5

Куда они его воткнули!?

В любое удобное для тебя место впускного тракта.
2.5 бар.

Если не затруднит указать номерок на рисунке куда подойдёт подоткнуть и что заткнуть
http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?M...SubId=E6500335

Сообщение от jra_alekseich

2.5 бар.

это сильный перебор...

регламентно : 0,5 бара ( максимум 1,0) ...больше - НЕ надо...


Lion_B5,

все достаточно просто : давление подается через впускной патрубок ( отсоединяешь его от ДМРВ - и все)

Вот нашел фото в архивах яндекса ещё с "phpbb2", сделать как на фото?

Сообщение от 1967s

все достаточно просто : давление подается через впускной патрубок ( отсоединяешь его от ДМРВ - и все)

Спасибо! Как всегда выручаешь понятной, а самое главное наглядной (случай с новичком) информацией!
Сегодня попробую опрессоваться...даст бог всё будет хорошо и вечером закроем тему
Ещё раз спасибо!

Попробовал...
Не скажу что это сложно, но конечно многими хорошими словами называл бюргеров за так называемую гусеницу...
Опрессоваться до конца не получилось - мало времени оставил под это дело.

Первая шипучка была обнаружена в районе гусеницы...через определенное время понял что надо проверять саму гусеницу - проверил, а с ней всё в порядке...думаю откуда свист - оказалось от места стыковки гусеницы и турбины.
Пробовал разными способами закрепить хомут на турбине и при каждом способе шипение, в итоге просто добился минимального...
Вопрос в студию:
Шипения не должно быть вообще !? Если да - что делать ?
Вторая шипучка где то в районе впускного коллектора, но её искать я буду завтра...
Спасибо всем!

Сообщение от Lion_B5

Шипения не должно быть вообще !? Если да - что делать ?

Не должно быть вообще, менять или хомут или "гусеницу" или что-то что шипит.

Сегодня было продолжение банкета...т.е. опресовки.
Результаты практически нулевые, но, появились новые вопросы:
1. При закачивании в систему воздуха где то начинает нормально булькать...причем по взрослому так. Это приемлимо, или надо искать и сливать?
2. Не могу найти последнее место свиста - слышится сзади двигателя, в районе цепи - может ли свист быть от подгулявшей прокладке под натяжителем ?
3. Самый странный и необъяснимый для меня факт - накатываю воздух, достаю масляный щуп и слышу из него шипение... Это вообще нормально, или как ?
Спасибо всем отозвавшимся!

Сам тоже собираюсь проделать сию операцию, так - для профилактики.

Сообщение от Lion_B5

1. При закачивании в систему воздуха где то начинает нормально булькать...причем по взрослому так. Это приемлимо, или надо искать и сливать?

Булькает скорее всего масло в поддоне ; так как воздух через систему ВКГ попадает в поддон. Отсюда и :

Сообщение от Lion_B5

3. Самый странный и необъяснимый для меня факт - накатываю воздух, достаю масляный щуп и слышу из него шипение... Это вообще нормально, или как ?

Для устранения достаточно заглушить выход (вход точнее) ВКГ из гусеницы. Если опрессовку делать как на посте №7 - 1 , 2 и 3 пунктов можно избежать. Но тогда хорошо бы сделать отдельно опрессовку ВКГ. И всетаки с давлением поаккуратнее , а то можно и нормальную прокладку ГНЦ выдавить.

Сообщение от walerka

Если опрессовку делать как на посте №7 - 1 , 2 и 3 пунктов можно избежать.

Если бы у меня была такая простецкая гусеница...к тому же на фото не понятно что они сделали с входом/выходом ВКГ.
Но, в любом случае спасибо за советы!
Буду пробовать глушить ВКГ и слушать.

Сообщение от Lion_B5

не понятно что они сделали с входом/выходом ВКГ.

Они как раз наоборот заглушили гусеницу ,а во вход вставили шланг по которому подают воздух.

Сообщение от walerka

Они как раз наоборот заглушили гусеницу ,а во вход вставили шланг по которому подают воздух.

Я так понял, что черная труба над Hi-Gear затычкой это ВКГ и он заглушен типа изолентой, в то место куда ставится "грибок" они подают воздух...Так вот я и решил с твоих слов, что трубу ВКГ надо тоже глушить...или я не прав?

Сообщение от Lion_B5

трубу ВКГ надо тоже глушить...

Нее, если вместо грибка подавать воздух - трубку глушить не надо.

Можно и я вклинюсь с вопросом по теме?

Первый раз опрессовывал свой AWT сифонило много откуда, даже давление не создавалось. Накупил деталей новых: грибок, блиддер, байпас от audi TT чтобы уж полностью в них уверенным быть. Вопрос -> опрессовывать нужно с грибком или вытащить его и заткнуть дырку?

Сообщение от Xameleon

Вопрос -> опрессовывать нужно с грибком или вытащить его и заткнуть дырку?

ничего вытаскивать НЕ надо...самый простой и "прямой" способ - подавать воздух через патрубок от воздушного фильтра...

неправда. выход на грибок лучше заглушить. тем самым облегчить жизнь турбины во время опресовки (не будет лишнего давления на уплотнительные кольца турбины), и не будет дыма после опресовки.

--- Добавлено чуть позже---

Если мне память не изменяет, то тётя Эльза тоже советует "глушить".)

спасибо, товарищи ;-)