0
-
27.02.2010, 17:26 #1
- Регистрация
- 20.01.2010
- Адрес
- Санкт Петербург
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 408
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 1
вспомогаельный воздушный насос ...SOS
такой вопрос возник
у меня в мороз не заводится Passat при -20 С
поехал в сервис мне проехались по ушам сказали у вас заклинил воздушный вспомогательный насос, он включается при холодном пуске
сказали что они дали на него напряжение и он снова крутиться
но машина все равно в мороз не заводиться
позвонил в сигму официальному дилеру и мне сказали что он вообще не имеет ни какого отношения к пуску двигателя, а тока подогревает катализатор
хочу вернуть свои деньги за разводку , объясните ,если кто знает , как работает этот насос и на что влияет , чтобы я мог им хоть пару умных слов связать ) .... SOS
машина так и не заводиться в мороз поменял датчик температуры охл. жид, акуум в норме ... по диагностике VAG никаких ошибок не выдает вообще (((WV PASSAT B5+ , 2004, 1.8T, AWT , ГБО LAVATO >>> SKODA OCTAVIA 1,6MPI 2011 ГБО LOVATO
-
27.02.2010, 17:39 #2
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Совершенно верно
Это врядли.
Он закачивает доп. воздух в выпуск при определенных условиях, со впуском никак не связан.
Авто и без него будет заводиться и ездить.
Меняй сервис и чини машину: проверить отсутствие дырок по воздуху, дмрв и тд.
-
27.02.2010, 17:47 #3
- Регистрация
- 13.01.2007
- Сообщений
- 11,812
Спасибо: Получено: 237
Отправлено: 60
0блесни
Принцип действия
После холодного пуска двигателя (при температуре охлаждающей жидкости +5 °C…+33 °C) система вторичного впуска воздуха в течение максимально 100 секунд вдувает воздух в канал за выпускными клапанами. За счет этого ОГ обогащаются кислородом, происходит вторичное дожигание и, таким образом, сокращается фаза прогрева катализатора. Запуск осуществляется блоком управления Motronic -J220- через реле насоса вторичного воздуха -J299- к впускному клапану вторичного воздуха -N112- (перепускной клапан) и комбинированному клапану. В дополнении к этому после каждого последующего запуска двигателя (при температуре двигателя до 96 °C) система подачи вторичного воздуха включается на холостом ходу на 10 секунд и тестируется самодиагностикой. При этом должно работать лямбда-регулирование.
-
27.02.2010, 17:47 #4
- Регистрация
- 05.08.2008
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 9,333
Спасибо: Получено: 800
Отправлено: 10
0Развели тебя.
Оснавная задача данного насоса после пуска подать воздух перед катализатором в систему выхлопа. В двигатель в это время подается обогащенная смесь и несгоревший бензин вместе с поданым воздухом начинает гореть на катализаторе и разогревает его до рабочей температуры (градусов 450).
(Я так думаю)B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
-
27.02.2010, 18:23 #5
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
Похожие темы
-
Люди подскажите зачем нужен вспомогательный воздушный насос?????
от Tosha в разделе Архив 2010г.Ответов: 3Последнее сообщение: 21.09.2010, 17:33 -
Вспомогательный воздушный насос???
от MADMAXAKTAU в разделе Архив 2009г.Ответов: 10Последнее сообщение: 25.02.2009, 20:40 -
SOS!!! Купил американца а там....
от Georg в разделе Архив 2005г.Ответов: 1Последнее сообщение: 20.04.2005, 12:56 -
насос-форсунки 1.9TDI
от Odelay в разделе Архив 2005г.Ответов: 39Последнее сообщение: 13.03.2005, 20:25 -
Обнаружили ржавчину на концах шлагов гидроусилителя? SOS!!
от Ира в разделе Архив 2004г.Ответов: 9Последнее сообщение: 04.11.2004, 02:04