AVF шуршит при сбросе оборотов двигателя

[-=DeNi$=-]

Походу дела надо проводить вот такую процедуру...

Снял турбину, разобрал, всё вычистил-вышкурил, где надо подточил... Нагар на корпусе горячей улитки был около 1 мм. И соответственно лопатки задевали об корпус и подклинивали...

[TheLostMan]

2. Снятие и проверка турбины (возможно на замену)

Эээ вот этого не хочется, сам думаю не спралюсь, а сервисов по турбинам у нас в регионе нет.[COLOR="Green"]

[-=DeNi$=-]

Гуру дизелисты не появлялись? Кто подскажет сколько будет стоить снятие-чистка турбины, выбить кат, все собрать ?

[putnik1]

у меня наподобие. изучая звук, сильно подозреваю подклинивающий ЕГР, собираюсь его посмотреть. если не он, то, думаю, геометрия турбы, больше вариантов не вижу

[илья63]

Гуру дизелисты не появлялись? Кто подскажет сколько будет стоить снятие-чистка турбины, выбить кат, все собрать ?

У нас на Автосервисе-ВДВ около 15 т.р. со всеми прокладками.

[-=DeNi$=-]

илья63, О, а я и не знал что Вы там работаете. Как бы к вам на диагностику попасть вечерком а?

[илья63]

-=DeNi$=-, мы работаем до 20.00. Лучше приехать около 18.00 самое позднее. Я Вам в личку отпишу номер тел. звоните.

[putnik1]

я у себя победил шуршунчика)) промывкой дроссельной заслонки и заглушкой ваккуума управления клапана рециркуляции ОГ

[TheLostMan]

я у себя победил шуршунчика)) промывкой дроссельной заслонки и заглушкой ваккуума управления клапана рециркуляции ОГ

Хочется верить что у меня из-за этого же... А то как-то не сладко спится думая о турбине...

[-=DeNi$=-]

промывкой дроссельной заслонки

это где такая в avf?

[putnik1]

1 - Датчик температуры охлаждающей жидкости -G62-
2 - Клапан системы рециркуляции ОГ (механический) с заслонкой впускного коллектора
3 - Штекерное соединение для насос-форсунки -N240...N243-
4 - Датчик температуры топлива -G81-
5 - Датчик давления во впускном патрубке -G71- с датчиком температуры воздуха во впускном патрубке -G72-
6 - Штекерное соединение для датчика Холла -G40-, для определения положения распределительного вала
7 - Штекерное соединение для датчика частоты вращения вала двигателя -G28-
8 - Блок управления системы непосредственного впрыска дизельного топлива -J248- с высотным датчиком -F96-
9 - Клапан системы рециркуляции ОГ -N18- (электропневматический)
10 - Датчик числа оборотов вала двигателя -G28-
11 - Датчик Холла -G40- положения распределительного вала
12 - Вакуумный блок для регулирования давления наддува
13 - Электромагнитный клапан ограничения давления турбонаддува -N75-
14 - Расходомер воздуха -G70-
15 - Переключающий клапан заслонки впускного коллектора -N239-
- Буквенные обозначения двигателя AJM, ATJ, AVB
15 - Переключающий клапан заслонки впускного коллектора -N239-

поз.2, клапан рециркуляции (ЕГР) в одном корпусе тройника воздушного, там же и заслонка с ваккуум. приводом, её подклинивало

во, а рисунок не прошёл

[TheLostMan]

putnik1,





Учитывая в каком он состоянии вверху на фото, теперь тоже надеюсь что всё же из-за него шуршит

[saratovec]

Теперь не знаю что идумать.я с такой бедой заезжал в НСК-сказали турба,затем заехал ТурбоОСТ сказали клапан Вейсгемера или как правильно не помню.Сказали лечится заменой турбины!Ребята выручайте!подскажите как лечить?А тоя уже настроился на замену турбы

[putnik1]

во, умница, оно))
из-за рециркуляции заслонка и всё вокруг неё в саже, при сбросе газа раздавался шуршаще-шкрябающий звук, чем выше обороты до сброса, тем звук был резче. после промывки исчез, стало слышно некое сопение, но в другом немного месте)). после заглушки клапана ЕГР (снята и заглушена трубка управления клапаном) стало немного жёстче на холодный движок, кажется, что усилилась вибрация, расход как бы даже не уменьшился на хх.
но у меня ещё была проблема передува, турба уходила в аварийный режим. после заглушки не исчезла, остаётся чистка геометрии, ну и 75-й до кучи))
saratovec, у тебя в аварийный режим уходит или нет из-за передува?

[Timoon]

думается, прежде чем приговорить турбину, надо снять логи на 3,10 и 11 группах,
а чтобы быть совсем уверенным и не жалеть потраченных денег на турбину + снять/поставить, можно попробовать почистить геометрию. Бюджетный вариант можно выполнить даже без снятия турбины с двигателя. Процедура была описана в базе знаний.

[AXel_23]

Я думаю что это турбина. так как у меня тоже есть такой звук Тшшшшчшчшшчш, но он тогда когда резко разгоняешся и бросаешь пидаль газа, в этот турбина сбрасывает давление, так как у меня пожизни клинит геометрия, значит иам нагар, и что то там цепляет походу.

[putnik1]

если клинит геометрию, то будет передув - невозврат в исходное положение лопаток геометрии, следовательно, аварийный режим, потеря мощности до заглушить/завести снова.
AXel_23, есть такое? во время поездки можно "попедалировать", на поездку хватает)))

[TheLostMan]

Я поддержу putnik1 у меня ни когда передува не было но шуршит, если и клинит геометрию, то задевает только лопатки о корппус и врятли они дают звук долгий как буд-то что-то шуршит, заклинило и всё и не будет двигаться.

[-=DeNi$=-]

О темку тут мою подняли)))
putnik1, Да, звук у меня гдето с этой стороны двигателя. Я даже думал не тандемник ли это. Тоесть если заглушить вообще ЕГР то должен пропасть звук поидеи?

[TheLostMan]

Ещё больше склоняюсь к EGR после прочтения тем коллег из гольф клуба, теперь думаю выбрать себе свободное время и всё это почистить, но глушить EGR не буду
http://www.golf-club.org.ua/forum/vi...hp?f=42&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/vi...hp?f=42&t=9605