Сальник привода правый

[Lion_B5]

Во время замены масла в коробке обратил внимание на то обстоятельство, что, с правой стороны, в месте состыковки приводного вала со шрусом, уж как то мокровато и мокроты эти не водяного характера - масляного...
Вопрос:
Вытекание какой жидкости предотвращает данный товарищ ? (см. фото - поз.19)

Заранее благодарен всем отозвавшимся!

[rus18]

маленько мокро - это не страшно. ИМХО

[FM]

Привет !

Такая же беда, в сервисе сказали сальник привода менять, на экзисте поискал и судя по всему автор прав, это он и есть, даже называется сальник привода правый.

[1967s]

Вытекание какой жидкости предотвращает данный товарищ ? (см. фото - поз.19)

жидкость - масло дифференциала (редуктора)...полный объем ~1 литр ( синтетика 75w90)

если нет свежих КАПЕЛЬ масла - можно пока ничего НЕ делать..."потение" сальников допускается...

[Lion_B5]

жидкость - масло дифференциала (редуктора)...полный объем ~1 литр ( синтетика 75w90)

если нет свежих КАПЕЛЬ масла - можно пока ничего НЕ делать..."потение" сальников допускается...

Свежая капля висящая на стыке и привлекла внимание.
Какова процедура замера, замены, долива данной жидкости после замены сальника?
ИБО - цена сальника 12$ от zf,замена оного процедура не сложная, с учетом уже проделанной работы по смене аналогичного левого сальника, а халатность в отношении авто не приемлема в принципе - потом боком выйдет!

[1967s]

Свежая капля висящая на стыке и привлекла внимание.
Какова процедура замера, замены, долива данной жидкости после замены сальника?

понятно...если свежие капли есть - сальник нужно менять...

замена масла в редукторе не предусмотрена ( оно даже на 10-летней машине чистое и прозрачное)...но если очень хочется - тогда для слива нужно снимать крышку редуктора, (либо колхозить какой-нибудь гибкой трубочкой через заливную пробку...:-))

уровень масла в редукторе проверяется через заливную пробку в крышке ( на схеме - тонкая стрелка в правой части):

правильный уровень - по срезу заливного канала ( при откручивании пробки немного масла вытекает)

заливается так же через эту пробку.

[Lion_B5]

замена масла в редукторе не предусмотрена ( оно даже на 10-летней машине чистое и прозрачное)...но если очень хочется - тогда для слива нужно снимать крышку редуктора, (либо колхозить какой-нибудь гибкой трубочкой через заливную пробку...:-))

В таком случае сливать конечно не буду - просто проверю уровень и при необходимости долью до уровня.
Спасибо за столь информативный и быстрый ответ!

[Lion_B5]

При артподготовке к смене сальника возник вопрос:
По схеме сальник стоит за крышкой картера, но, куда он запрессовывается !?
Когда делал с левой стороны он запрессовывался в крышку приводного вала, но тут её нет...
Так всё таки куда - на вал, или в крышку редуктора?
Разница не существенна, просто надо знать иметь при себе

( синтетика 75w90)

, или не иметь
Кстати, никто не знает, что допустимо туда к заливке по производителю ?
Спасибо всем!

[Lion_B5]

Интересно...никто не знает ответов на вопросы, или никто не видит вопросов !?
ЛЮДИ!!!!! ОТЗОВИТЕСЬ!!!!! Завтра хочу сделать, а ответов на вопросы нема...

[terco]

Lion_B5,
ну если ты готов то по мотивам эльзы:
Поднять автомобиль, снять колесо, снять правую приёмную трубу
Снять правый щиток/приводной вал -стрелки-. Третий болт на рисунке не виден.

[terco]

Снять правый приводной вал -1-
Выкрутить пробку для контроля уровня масла -стрелка- и откачать по меньшей мере 0,5 л трансмиссионного масла из передней главной передачи. Трансмиссионное масло в обязательном порядке откачать из передней главной передачи, т.к. в противном случае оно перемешается с atf.

[terco]

Выкрутить болт вала с фланцем и зафиксировать вал стержнем от прокручивания.
Установить поддон
Извлечь правый вал с фланцем.
Снять правую опору коробки передач
Выкрутить болты крышки передней главной передачи и снять крышку.
Вынуть дифференциал.

[terco]

Извлечь рукой из картера коробки передач наружное кольцо конического роликоподшипника дифференциала -1- и расположенную за ним регулировочную шайбу -2-.
Регулировочная шайба -2- подобрана по толщине и ее нельзя заменять шайбой иной толщины

[terco]

Вытянуть манжетное уплотнение.
Рычаг-съемник надо ставить за обеими рабочими кромками манжеты. Во избежание повреждения посадочной поверхности в корпусе коробки передач запрещается устанавливать рычаг на внешнем периметре манжеты. При извлечении кольца действовать съемником следует очень осторожно.

[terco]

До упора запрессовать новое манжетное уплотнение.
Установить вручную регулировочную шайбу -2- и наружное кольцо конического роликового подшипника дифференциала -1- до упора в корпус коробки передач.
Установить дифференциал в корпус коробки передач.
Заменить уплотнительное кольцо.

[terco]

Установить крышку передней главной передачи.
Последовательность затягивания:
1-ый этап: Затянуть рукой болты -1-, -2- и -3-.
2-ый этап: Затянуть болты от -1- до -12- в заданной последовательности предписанным моментом затяжки → Поз..
– Установить правую опору коробки передач.
– Установить правый фланцевый вал.

[Lion_B5]

Спасибо конечно за описание процесса замены сальника дифференциала, я почерпнул некоторые моменты, например что надо менять поз. 26

НО:
Я спрашивал куда прессуется сальник приводного вала и какое масло (производитель) идет в дифференциал...
Косвенный ответ про место запрессовки есть, а про масло ни слова...

[1967s]

а про масло ни слова

я же на прошлой странице уже говорил - синтетика 75w90 (любая хорошего производителя)...

[terco]

а про масло ни слова...

тебе уже писали

я же на прошлой странице уже говорил - синтетика 75w90 (любая хорошего производителя)...

производителя сам выбирай

[Lion_B5]

любая хорошего производителя

Этого ответа и ждал.
Всё - теперь на затарку и менять.
Всем спасибо!