Выбор дизельного двигателя: 1.9 tdi или 2.0 tdi

[Сева]

так что дешевле в обслуживании...

Старый PD мотор, почему?!

- не него бу зч на любых разборках
-его знают люди, т.к PD моторы с 99г выпускаются и диагностировать их просто
-насос-форсунки ремонтируют, полно контор которые за приемлемую цену сделают ремонт!

Если покупается новая машина, то конечно СR, там гарантия и пофику на все. БУ...ИМХО только PD.

говорят их менять надо а ето не дешево.

У меня машина 06г, езжу с осени. Никаких проблем с DPF нет.

[толстый]

-насос-форсунки ремонтируют, полно контор которые за приемлемую цену сделают ремонт!

н-ф не от всех пассатов B6 ремонтируются

[maxtar]

2,0 bmp(140л.с.) - Простой восьмиклапанный одновальный, он сделан на основе 1,9 , с сажевым фильтром.
Я сам такой юзаю

привет, подскажите парни, хочу взять Passat 2.0 TDI 140 hp МКПП, что вообще за машина как TDI себя зарекомендовал? стоит ли брать дизель или лучше бензиновый двиг?

[AST@H]

привет, подскажите парни, хочу взять Passat 2.0 TDI 140 hp МКПП, что вообще за машина как TDI себя зарекомендовал? стоит ли брать дизель или лучше бензиновый двиг?

так просто и не объяснишь, я юзаю только дизеля (кроме рабочей), поэтому рекомендую дизель, меня устраивает полностью. Кто юзает зажигалки, посоветует бензинку однозначно... Короче тебе выбирать... полазь поиском

[maxtar]

так просто и не объяснишь, я юзаю только дизеля (кроме рабочей), поэтому рекомендую дизель, меня устраивает полностью. Кто юзает зажигалки, посоветует бензинку однозначно... Короче тебе выбирать... полазь поиском

Хочу дизель взять попробовать, имеенно 2.0 TDI 140 hp цена хорошая в салоне машина 2006 года правда, что по этой машине можешь посоветовать какие глюки с двиглом были\не были, стоит ли ее брать? в общем все плюсы и минусы этой машины у тебя вроде такая же comfortline? остановлюсь наверно на дизеле скорее всего поэтому хотелось бы узнать про нее все... какой пробег у тебя уже? кстати как обстоят дела с турботаймером там он есть или турбина сама охлаждается? спасибо

[AST@H]

Хочу дизель взять попробовать, имеенно 2.0 TDI 140 hp цена хорошая в салоне машина 2006 года правда, что по этой машине можешь посоветовать какие глюки с двиглом были\не были, стоит ли ее брать? в общем все плюсы и минусы этой машины у тебя вроде такая же comfortline? остановлюсь наверно на дизеле скорее всего поэтому хотелось бы узнать про нее все... какой пробег у тебя уже? кстати как обстоят дела с турботаймером там он есть или турбина сама охлаждается? спасибо

Брал в германии 3-х летку с пробегом 195 тыс, накатал почти 25 тыс. Комплектация Комфорт, я тока такую и искал. Сервис до последнего км. отмечен. Глюков не было. Турботаймера нет, охлаждается сама маслом. Стоит Нави, только у нас не работает, задумался новую прикупить. Поставил только ксенон, брызговики, рез коврики. Замена масла и фильтров. Больше ничего не делал. Единственное у меня фильтр сажевый стоит, проблем с ним не было, но если есть выбор другого движка, бери другой(на всякий случай) Да и масло для моего движка дороже (допуск VW507)..... Удачи в покупке.... А лучше смотреть на состояние, я перебрал шт10-все убитые были или полуубитые

[maxtar]

ок, посмотрю тогда без сажевого фильтра варианты. т.е принудительного охлаждения не требует, приехал и глушишь или даешь поработать минуты 2-3 на холостых? машина новая в салоне, кстати слышал что масло на дизелях нужно чаще менять каждые 7500 км и фильтра соответственно? на МКПП круиз контроля кажется не бывает только на автоматах, типтрониках, dsg? что означает аббревиатура BMP? с электроникой проблем не было, слышал что насос фарсунки дорогие какой у них ресурс не в курсе? соляру отстаиваешь или с заправки заливаешь прям в бак?

[AST@H]

После поездки, долгой, даю поработать 2-3 мин на ХХ. Масло у немцев меняют через 30 тыс (Long Life), у нас через 15тыс. Круиз от коробки не зависит, ставится на любой авто. BMP-это код моего движка, с сажевым фильтром. Ресурс форсунок ни кто не знает, как повезет. Некоторые и 300 тыс. накатали, другие и 30тыс не смогли... Соляру отстаивал, когда В5 был, один черт если соляра га...но, её отстаивай не отстаивай....... Сейчас прямо в бак Посмотри вот эту тему, там и про двигателя и про форсунки немного есть https://passatworld.ru/showthread.ph...0TDI-DSG/page7

[bobz]

я юзаю только дизеля (кроме рабочей), поэтому рекомендую дизель, меня устраивает полностью. Кто юзает зажигалки, посоветует бензинку однозначно...

Всю жизнь катался на бензине, это первый трактор и первая тысяча км. Впечатления положительные, теперь понимаю заядлых трактористов......Турбине перед остановкой ДВС даю отдышаться секунд 30-60, этого вполне достаточно, если отжигал- то минуты две-три, чтобы остыла, точнее- сравнялась температура ДВС и турбы.

на МКПП круиз контроля кажется не бывает

Бывает и часто.....

масло на дизелях нужно чаще менять каждые 7500 км и фильтра соответственно

Тут кто как считает, думаю (лично) десятка тысяч- предел, 7,5 идеал. Фильтра....хз. Я меняю воздушный на 20 ткм вместе с топливным, салонник десятка предел. Но это зависит от внешних условий.
Сажевый фильтр- ИМХО ничего страшного, знакомый накатал 120 ткм- хоть бы х...

[speedreamer]

я меняю масло через 30 тык. у нас топлищо чище. но масло дорогое лонг лифе. дла россии максимум 15 на лонг лифе,а если простую синтетику то лучше через 7.5 тык

[Сева]

я меняю масло через 30 тык. у нас топлищо чище. но масло дорогое лонг лифе. дла россии максимум 15 на лонг лифе,а если простую синтетику то лучше через 7.5 тык

Я бы через 30 не рисковал менять...слишком долго, даже при хорошем масле.

[bobz]

...слишком долго, даже при хорошем масле.

так он явно не ТУТ катается......, да и до 30 ткм на лонглайфе хрен докатаешь- комп обычно раньше "сервис" выбрасывает, судя по сервисной книге моего пассата.

[Сева]

так он явно не ТУТ катается...

Я понимаю, что речь явно про германию...но все равно.

[Oput]

Имхо. Только 2,0 - тут надо проехать. после этого в 1,9 чуствуешь себя как у унылом корыте.
Проблемы:
1. в Гбц и антифризе? не всегда очень актуальна, можно ездить и не париться - понемногу доливая. У меня уходит примерно 0,5 литр на тыс. 10. также может прогореть охладитель отработанных газов.
2. В турбе ? да она такая как и везде с геометрией.
3. В форсунках? Вроде как от 1,9 они не отличаются.

линые заметки:
Намного динамичнее, немного сложнее чем 1,9 (2 распредвала), чуть больше кушает, звучит поприятнее.

[speedreamer]

пассат машина тажелая и 1,9 слабоват, если конечно цель взать подешевле то 1.9 бери они у нас дешевле, особенно сарай еше дешевле чем седан
насчет замены масла через 30 тык, действително гоняю по германии и голандии топлищо чистое пыли на дороге нет. уже третий пассат дизелный катаю щсегда с лонг лифе инспекцией( интервал то тоже 30 тык.), спецы говорят при идеалних условиях до 50 тык можно катать.даге если инспекция загораетса ранше масла могно пару тысач еше накрутить никаких проблем не будет, мой дилер глазки закрищает на такие вещи(другим мы очен тесно )
к примеру на опеле вектра 2007 года с 1.9 мотором интервал инспекции подняли до 50 тык. но ето ток для европы.
насчет стран содругества то лучше брать без партикелфильтра - не лубят они плохое топливо.

[FateSpb]

особенно сарай еше дешевле чем седан

а с новыми как раз все наоборот

[speedreamer]

сейчас кстати полицейские машини обновляют можно сарай 2.0 за 9 тык евро взят с пробегом 120 тысяч всего и щсеми инспекциями на фолксе.

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bhdrxuk2fwiw

[толстый]

пипец комлпектация : руль, двигатель + 4 колеса .... и не понятно dsg в ней хорошо или плохо ...

[AST@H]

немного сложнее чем 1,9 (2 распредвала)

на моем движке (BMP) 1 распредвал

[Andrey_]

Самое фундаментальное отличие 1,9 от 2,0 (код движка ВКР) - это насос-форсунки. В 1,9 они электромагнитные. Кроме того, что ОЧЕНЬ надёжные, ещё и ремонтопригодные. Кстати на 2-х литровом ВМР такие же электромагнитные. На ВКР совсем другая песня. ВАГ вместе с Сименсом специально создали СП для производства НФ, у которых вместо электрмагнитного клапана установлен пьезопакет. Форсунка совершенно не ремонтопригодна. На соответствующих форумах уже обсуждалась проблема ходимости этого "чуда техники", например вот здесь почитай:
http://www.passat-club.ru/forum/thre...C%D0%B8-2.0TDI

Поэтому, если надёжность превыше всего, никаких пьезофорсунок.
ПыСы: И стоит это достижение немецкой маркетинговой мысли от 400 евро за шт.