0
Тема: про опрессовку 2.7
-
21.02.2010, 22:47 #1
- Регистрация
- 08.08.2009
- Адрес
- Россия, Кольский полуостров
- Сообщений
- 107
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
про опрессовку 2.7
ребят тут тема была на сайте по опрессовке 2.7 битурбо, http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic53907.html сейчас неоткрывается она,странно как-то может есть где ещё на русском
-
21.02.2010, 22:58 #2
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0пассат1,
много чего тут теперь не открывается...увы...
в чем вопрос поконкретнее? - опрессовывается так же, как и любой другой мотор : через подающий патрубок от воздушного фильтра...
-
22.02.2010, 00:45 #3
- Регистрация
- 04.06.2007
- Адрес
- Россия, Апатиты
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 2,987
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0пассат1,
Привет земляк! может смогу чем помочь? пЕши, 2.7 битурбо в нашей деревне немного
-
22.02.2010, 00:48 #4
- Регистрация
- 08.08.2009
- Адрес
- Россия, Кольский полуостров
- Сообщений
- 107
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0вопрос такой -при опрессовке отключил систему вкг сняв грибок и заглушив отверстие на y-образном патрубке, при подаче воздуха 0.4 в через воздуховод ,воздух выходит из самого грибка -не так сильно,но всё же. в итоге весь вышел,а он должен там держаться,так? и ещё можно ли по отдельности опресовать оба впуска до каждой турбины? Из опыта в системе вкг где обычно травить может,?
-
22.02.2010, 00:50 #5
- Регистрация
- 08.08.2009
- Адрес
- Россия, Кольский полуостров
- Сообщений
- 107
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
22.02.2010, 00:54 #6
- Регистрация
- 04.06.2007
- Адрес
- Россия, Апатиты
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 2,987
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0кхм....скорее это к перцам 1967s, "репа" соответствующая не зря....а на audi форуме специалистов не нашлось?
-
22.02.2010, 00:55 #7
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0пассат1,
а зачем ты вообще ВКГ беспокоил ???
и что значит в твоем понимании "опрессовать оба впуска до каждой турбины" ??? - если обе турбины "дуют" в одну трубу в дроссель...
(на 2.7 в системе ВКГ установлен т.н. "паук" из трубок и шлангов...со временем он превращается в дырявый трухлявый "мусор"...чистить его бестолку - меняют целиком...)
-
22.02.2010, 01:02 #8
- Регистрация
- 04.06.2007
- Адрес
- Россия, Апатиты
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 2,987
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0я охуе-ю. от настоящей формы Форума, но и скрывать мне неченго....
текст ЛС
Доброе время суток! +79533019505 Саня, признаться,опыта с твоим двиглом не имел, но имею свой, не менее сложный ремонтируюсь сам, местным сервиса недоверяю.....по большому счёту, они двигла моего в глаза не видели...как-то так имею некоторый свой инструмент, компрессометр, вакуумметр ну и тд....если интересно, звони
-
22.02.2010, 01:07 #9
- Регистрация
- 08.08.2009
- Адрес
- Россия, Кольский полуостров
- Сообщений
- 107
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0так я наоборот вкг и хотел небеспокоить-поэтому и отключил как на ауди клубе написанно(правда там по англ)-вытащив один штуцер грибка с y образного аллюминевого патрубка. но начав падавать воздух в гофру от расходомера из самого грибка ,тоесть с обратной стороны подул воздух-Вот я и спрашиваю должно ли так быть,выходит что воздух в вкг с обратной стороны пришёл. Заранее прошу прощения-может я что-то недогоняю. Беспокоит просто иногда когда резко даёшь газу появляется свист непродолжительный секунды на 3-4,при 2.000 оборотах,потом пропадает.
-
22.02.2010, 01:33 #10
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0бывает такое...иногда турбины "подсвистывают"...
вот схема "воздуха" в системе в общих чертах :
а вот , соответственно - оно же + ВКГ
то есть - ничего "отключать" вообщем-то не надо было...(потому что воздух, естественно, благополучно будет травить через "грибок" (номер 4 на второй схеме...а если ты и клапан заглушил, но он всё равно пропускает - значит мембрана порвана и клапан нужно менять)
либо - нужно было глушить выходы 1 и 5 + выход 3 (из картера ) распределителя 2...но это - неправильно, потому что тогда ты исключишь из проверки одну из самых ненадежных частей системы - тот самый "паук", который поголовно рассыпается со временем практически на всех этих моторах...
стрелки на обеих схемах указывают направление пропускания / прохождения воздуха...
спрашивай, если что непонятно...
-
22.02.2010, 09:54 #11
- Регистрация
- 08.08.2009
- Адрес
- Россия, Кольский полуостров
- Сообщений
- 107
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Спасибо вам большое за такой развёрнутый ответ. Съделаю ещё раз опрессовку без отключения вкг-заодно паук проверю,под номером 7-это обратный клапан (блидер) я как понимаю?,чё-то визуально ненашёл его,может под коллектором проходит? посмотрел у меня от 8 клапна шланг один доходит и несоединяется с 7 вроде. сегодня ещё посмотрю. А про свист-действительно могут турбинки? а то я что то запарился с этим свистом,главное на хх нет его-только в движении проявляется иногда ,-как то странно именно в районе 2.000 оборотов. Ездил к ремонтникам по поводу свиста,говорю ищите ,где-то есть подсос,они пол дня пролазили один газовал,другой балончиком быстрый запуск с эфиром все соединения брызгал и сверху и снизу-эфекта ноль.
Похожие темы
-
Ещё раз про брызговики
от Sergeich в разделе Архив 2005г.Ответов: 87Последнее сообщение: 18.04.2005, 10:02 -
вопрос про освежители воздуха
от MiSt в разделе Архив 2004г.Ответов: 17Последнее сообщение: 11.11.2004, 13:43 -
Статья про Масло
от Ира в разделе Архив 2004г.Ответов: 8Последнее сообщение: 04.11.2004, 18:48 -
Про ЗИМУ!!!!!!!!!
от Kikif в разделе Архив 2004г.Ответов: 15Последнее сообщение: 01.11.2004, 22:07 -
про автосервис
от DiMoN в разделе Архив 2004г.Ответов: 30Последнее сообщение: 29.10.2004, 14:15