Запрет ксенона....

[pro100ilia]

зы2: а какой штраф за ксенон в HC/HR фарах без омывателей и автокоректора?

лишение вроде бы

[Monarh]

А мне знакомый ГАИ сказал чтоб я 2 лампочки Н7 ссобой возил и устранил неисправность на месте. я канеш купил. но вот прокатит ли эта ботва или нет. это ХЗ. кто что думает?

[moscow]

нашел я одну конторку. отписал им. позже напишу что и как

Ну как есть новости по этой жидкости?

[iMaxon]

moscow,https://passatworld.ru/showthread.ph...20#post2777620

[REDLEG]

языка интерфейса ..... тут мне кажется не властям решать, а народу, кому что удобно. кмк проблем ни каких не нет, если не наоборот! пару базовых слов выучить не составит труда, да еще может и в жизни и пригодится!

про это сказали , что пох на каком языке , главное чтоб прилагалась инструкция с описанием на русском

[Sultan_SPb]

Новый техрегламент вступил в действие

В России с 23 сентября 2010г. вступает в силу Технический регламент безопасности колесных транспортных средств, утвержденный российским правительством 10 сентября 2009г.
Новый регламент запрещает устанавливать на передние бамперы легких коммерческих автомобилей (в том числе пикапы, малотоннажные фургоны и грузовики, а также микроавтобусы полной массой не более 3,5 т) выступающие металлические конструкции - так называемые "кенгурятники". Однако данный запрет не распространяется на металлические решетки массой менее 0,5 кг.
Государственные номера нельзя закрывать оргстеклом и другими материалами. В регламенте устанавливается новое требование к лобовому и передним боковым стеклам. Теперь их прозрачность должна быть не менее 70%, в то время как раньше этот показатель составлял 75%. Автовладельцам, нарушившим правила тонировки стекол, с 23 сентября с.г., когда наряду с техрегламентом вступает в силу вторая часть поправок в Кодекс об административных правонарушениях, придется заплатить 500 руб. штрафа, а не 100 руб., как раньше.
Интерфейс, а также информационные и предупреждающие надписи на транспортном средстве должны быть на русском языке. Это требование будет применяться для новых моделей машин со дня вступления техрегламента в силу, а для уже выпускающихся - с 2013г.
В документе нет ограничений по ввозу и эксплуатации автомобилей с "правым" рулем.
Регламентом разрешается эксплуатация только тех иномарок, чьи производители имеют в России свои официальные представительства. Если они закрываются, прекращается и действие документов, удостоверяющих соответствие автомобилей техрегламенту.
Техрегламент не распространяется на автомобили, имеющие максимальную скорость не более 25 км/ч, временно ввозимые в Россию, предназначенные для участия в спортивных соревнованиях, ретро-авто (старше 30 лет), а также машины дипломатических и консульских представительств.
Между тем, как сообщили РБК в пресс-службе Министерства промышленности и торговли РФ, 30 сентября 2010г. вступает в силу постановление правительства РФ от 10 сентября с.г. "О внесении изменений в Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств". Текст данного постановления опубликован "Российской газетой".
Согласно им конструкция транспортных средств, используемых для перевозки пассажиров, специальных и опасных грузов, должна обеспечивать возможность оснащения аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS. Также ужесточаются требования к автобусам, используемым для коммерческой перевозки пассажиров, и перевозящим опасные грузы автомобилям. Они также в обязательном порядке должны оснащаться аппаратурой спутниковой навигации. В документе отмечается, что конструкция этих машин должна обеспечить возможность установки приборов. Как сообщалось ранее, массовое применение оборудования ГЛОНАСС в России начнется в 2011г.
Автобусы и грузовики, занимающиеся коммерческими или пассажирскими перевозками, должны быть оборудованы техническими средствами контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха. Сделать это необходимо до 23 января 2012г., когда наличие тахографов в них станет обязательным. В регламенте оговаривается, что порядок оснащения уже находящихся в эксплуатации транспортных средств данных категорий определяется Министерством транспорта РФ "по согласованию с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти".
Еще одно изменение касается идентификационного номера автомобиля (VIN). Если раньше в России разрешалась эксплуатация лишь машин с 17-значным идентификационным номером, то отныне требования к содержанию VIN не распространяются на единичные транспортные средства, ввозимые на территорию РФ в индивидуальном порядке.
Максимально допустимая высота протектора для зимних и всесезонных покрышек, маркированных знаком "М+S", должна составлять не менее 4 мм.
По мнению экспертов, выполнение требований регламента должно привести к снижению рисков возникновения дорожно-транспортных происшествий, а также тяжести последствий ДТП для водителей, пассажиров и пешеходов. По подсчетам Минпромторга России, снижение ущерба от ДТП в связи с принятием регламента может составить не менее 10% (или более 36 млрд руб. ежегодно).

в общем, кмк, сейчас напор делают на тонировку, уж больно много об этом говорят, затем кенгурятники, потом ксенон, и то, с ним непонятки ...... может ч/з недельку подправят.

Ну как есть новости по этой жидкости?

я как то протер свой фары уайт спиритом, был приятно удивлен, но не надолго!

[александр84]

я как то протер свой фары уайт спиритом, был приятно удивлен, но не надолго!

,матовые фары тоже красиво

[Sultan_SPb]

ну так что, как у кого дела в городе обстоят с ксеноном и техрегламентом!?

[JohnyB5]

Sultan_SPb, у нас отлично не трогают

[Михаил]

буквально с неделю назад проходил техосмотр - решил поинтересоваться про ксенон? ответ был примерно таков: мы на это не смотрим, главное чтоб фара была правильно настроена и светила по стандартам (т.е. галочка вправо)
не знаю, насколько искренне это было сказано... и как проходят техосмотр в других местах, но сей факт на лицо!

[pro100ilia]

чтоб фара была правильно настроена и светила по стандартам (т.е. галочка вправо)

в галогенных фарах, ксеноновая лампа такого не даёт. На галочку ни кто не смотрит! Смотрят изначально на засветы границы. А потом уже на регулировку

[FFedor]

в галогенных фарах, ксеноновая лампа такого не даёт. На галочку ни кто не смотрит! Смотрят изначально на засветы границы. А потом уже на регулировку

что такое "засветы"?

смотрят что бы пучок был галочкой, и по нужному уровню
ксеноновая лампа в линзе дает правильную картинку
а вот на яркость пучка в нужных точках как раз внимание и не обращают

[pro100ilia]

вот, есть граница, по которой смотрят светосилу (то что я назвал засветы) контрольные точки (на ТО они могут быть и другими, это фотки для сранения линз, были сделаны Антоном, Porebuh) но сам факт, что они есть и проверяются - есть



На фото (та что выше) галогенная фара, с ксеноновой лампой. С такими параметрами вы не пройдёте техосмотр. То есть не должны. Это первое на что обращают внимание при проверке ксенонового света...
Должно быть "приблизительно" вот так.



[это правильный свет, би-ксеноновая линза Valeo New, с правильной лампой D2S ]

Я не про линзу говорил.

А по линзе, у галогенной линзы другая СТГ, и само собой шторка. По сравнению с ксеноновой. Если в галогенную линзу вставить ксеноновую лампу, слепить будет. Но не так как в рефлектор. на техосмотре грамотный специалист это увидит. А если не грамотный, то пипетку положит

[Sultan_SPb]

[FFedor]

А по линзе, у галогенной линзы другая СТГ, и само собой шторка. По сравнению с ксеноновой. Если в галогенную линзу вставить ксеноновую лампу, слепить будет.

на нелинзованной оптике с ксеноном - да, такая картина и будет
(хотя ни разу еще не видел на ТО таких измерительных приборов :-)

а вот с линзой не все так однозначно
СТГ и шторка (по крайней мере на пассате) одинаковая
и даже линза визуально та же самая
отличается рефлектор: под галоген он круглый, под ксенон элипсом
за счет этого родные фары под ксенон должны давать более широкий пучок света
а никаких засветок в линзованной галогеновой оптике с ксеноном нет
вот яркость светового пятна в центре (точки 50,75) может отличаться, и по этому параметру колхозный ксенон может не вписываться в допуски (хотя на глаз этого не заметно)

[pro100ilia]

а никаких засветок в линзованной галогеновой оптике с ксеноном нет

каждый останется при своём мнении...
Рефлектор с ксеноном слепит дико!
Усё. Спорить не буду

[FFedor]

каждый останется при своём мнении...
Рефлектор с ксеноном слепит дико!
Усё. Спорить не буду

да, спор тут бесполезный (и уже больно много наспорили на разных форумах :-)
с рефлектором все понятно
для собственного интереса я бы замеры провел по линзе, был бы прибор

[Monarh]

мне мерили прибором. на станции . ксенон 4300К в стандартной фаре с линзой... все галочки видны, отрегулировали все от и до.. все уложилось в нормы и стандарты. даже интенсивность какого-то там пучка.))

[pro100ilia]

Monarh, молодца! Так держать! Мы за правильный свет!

[COOLLER]

Если в галогенную линзу вставить ксеноновую лампу, слепить будет.

Нет, по опыту установки ксенона MTF в галогеновую линзу Пассат Б5+ и сравнивая с би-ксеноновой линзой Б6 и моноксеноновой линзой Депо.

А по линзе, у галогенной линзы другая СТГ

Точно такая же, линза для ксени и галогена отличается цоколем, и наличием отодвигаемой шторки, для би-ксенона.
Могу фотки выложить ксенона в галогеновой линзе и ксенона в би-линзе и монолинзе.
Есть понятие четкой и размытой СТГ, например у линз Депо СТГ очень четкая, у линз Пассата Б6 СТГ размытая, так же как и у линза галогеновых фар Б5+.
У американцев Пассатов Б5+ свет идентичный европейцам, к слову, тоже все лично тестировалось.

отличается рефлектор: под галоген он круглый, под ксенон элипсом

Смотря какая линза опять же. Разные линзы имеют разные формы отражателей. Отражатель формирует пучек, и форма его зависит от фокусного расстояния стекляшки(линза по научному).

--- Добавлено чуть позже ---

Sultan_SPb, Свет отрегулирован неверно. Вод фара завалена, ступеньки должны быть на одном уровне.