замена турбины двиг Аwt, какой комплекс работ необх провести

[Zhek@]

Zhek@, так ты прокапиталил мотор на 154 т.км ??? по спидометру, я правильно понял ???

а теперь турбину меняешь?

да, капиталилась ГБЦ, основная причина оказалась МСК, как показало вскрытие))
а причина жер масла до 1литра на 1000км и компрессия 10 9 8 7 8
по поршневой все было ок, сделали всего лишь раскоксовку и единственная проблема была с коренными вкладышами, один оказался с заводским браком (остался след ввиде ямочки на вкладыше после выпойки)
по состоянию деталей двигла, мастер сказал пробег реальный, да и сервисная книжка говорит о том, что машина ездила мало...

турбина мертвая, вообще не включается....:-( (так сказали на первом сервисе, где проводил диагностику, и в последствии послал их подальше с их космическими расценками)

[Zhek@]

менял турбину в сервисе , все трубки поменяли , чистка вкг , масляный насос тоже в сервисе убедили поменять . мотор был сильно засратый . только мне очень дорогой показалась стоймость маслоподводящей трубки 5110 руб. незнаю есть ли смысл ее чистить самому ?

да, мне тоже как то цена на маслоподающую трубку шокирует (100уй)
на сервисе запросили вообще 150уй за нее...

[АнатоличЪ]

маслонасос выдал 2,5бар на хх

Странная цифра
Мотор нужно очень хорошо прогреть в процессе замера - давление будет другое, скорее всего.

[Zhek@]

Странная цифра
Мотор нужно очень хорошо прогреть в процессе замера - давление будет другое, скорее всего.

да, температура движка была 65-68градусов

АнатоличЪ, а сильно большая разбежка будет с хорошо прогретым движком? (приблизительно)

[АнатоличЪ]

да, температура движка была 65-68градусов

)

АнатоличЪ, а сильно большая разбежка будет с хорошо прогретым движком? (приблизительно)

На холодном может и 3-4 показать на ХХ;)
Смысла в этих цифрах нет совсем, если на горячем будет менее 1,5 бар.

Важно симмитировать реальную езду (когда мотор греется вплоть до вентилятора) - тогда значения будут объективны.
И, например, может стать понятной причина вот этого:

когда двигатель находится под нагрузкой (еду в гору, около 2т. оборотов, в пути не менее 30минут, появляется иногда металлический звук

[Zhek@]

)



На холодном может и 3-4 показать на ХХ;)
Смысла в этих цифрах нет совсем, если на горячем будет менее 1,5 бар.

Важно симмитировать реальную езду (когда мотор греется вплоть до вентилятора) - тогда значения будут объективны.
И, например, может стать понятной причина вот этого:

Понял! на следующих выходных поеду перемерять
Спасибо за помощь! АнатоличЪ!!!

[Гринго]

АнатоличЪ, А скажите пожалуйста, температуру масла в ваг-ком где посмотреть?! Я смотрел например в 6 группе, но там было всего 40 С после 70 км. пробега?

[anakon]

Гринго,

Приборка-3группа-3поле

[Zhek@]

ап!

Сегодня заказал
Трубку маслоподающую
прокладку между катом и турбой
прокладку от коллектора
и прокладки для трубки, по которой идет слив масла в картер
маслянный фильт

Возможно поставлю на выходных турбу

[Satoorn]

Фотки, фотки не забудь и вообще обзорчик сделай. Ищу на ебей себе турбу, тоже намереваюсь поменять.
Что скажете на счёт этой: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/KO4-0...Q5fAccessories

[Zhek@]

Фотки, фотки не забудь и вообще обзорчик сделай. Ищу на ебей себе турбу, тоже намереваюсь поменять.
Что скажете на счёт этой: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/KO4-0...Q5fAccessories

https://passatworld.ru/showthread.ph...A0%D0%92/page1

темка плавно переехала вот сюда

зы: турба уже установлена
поменян байпас
редукционный клапан

[Vadik007]

Вопрос поп поводу детали 19 мож кто знает если она сломана(всегда закрыта) можно ли ездить?? И ещё поменял турбину всё равно дымит!!! Дым какой то бело-синий !!! Жидкость не уходит. А и ещё возможно ли поменить сальники клапанов не снимая самой головки на 1,8Т AWT 2002г????

[anakon]

Вопрос поп поводу детали 19 мож кто знает если она сломана(всегда закрыта) можно ли ездить??

Ездить можно, но не нужно. При сбросе газа турбина получает по зубам и выйдет из строя раньше положеннного срока.

А и ещё возможно ли поменить сальники клапанов не снимая самой головки на 1,8Т AWT 2002г????

Такое возможно, но есть риск повредить клапана или пружины. Безопаснее скинуть голову и сделать полностью ревизию. Имхо

[B5+Driver]

Вопрос поп поводу детали 19 мож кто знает если она сломана(всегда закрыта) можно ли ездить?? И ещё поменял турбину всё равно дымит!!! Дым какой то бело-синий !!! Жидкость не уходит. А и ещё возможно ли поменить сальники клапанов не снимая самой головки на 1,8Т AWT 2002г????

С дырявым\нерабочим байпасом не катайся вообще .... попадёшь на много денег .
Можно колпачки поменять не снимая башки .... но тут нужна сноровка и опыт ... когда сняли распредвалы в цилиндр через свечное отверстие подают воздух под давлением что бы удержать закрытыми клапана , ну и спец приспособу для рассухаривания нужно ... а то были уже прецеденты с погнутыми клапанами и с оторванными хвостовиками . Лучше всё снять отбраковать почистить и притереть .

--- Добавлено чуть позже ---

маслонасос выдал 2,5бар на хх; 4,5 на 3000об\мин - насколько я понял это вери гуд!
а вот бензонасос показал 3,4 бар это Нормально? при увиличении оборотов, стабильно 3,4бар (т.к. новый качает 3,5-4,0бар) ?

Брехня .... надо хорошо проехать\прогреть мотор а потом мерить давление по маслу . По бензонассу это нормальное ..... 3,5 бар ..... если снять вакуумную трубку с РДТ то должно быть 4бар , если пережать обратку то должно быть как минимум 5 бар ...... у себя мерил недавно было 7 бар на пробку .
Байпасный клапан (деталь 19) советуют ставить от АУДИ ТТ .... тот же номерок , только буква на конце "N" ... этот байпас вроде лучше и чётче работает .
А счего ты вообще решил что турбина у тебя мёртвая ?

[Vadik007]

Не ехал он , поменял турбину дымит !!! Сегодня разбирал немного утром сниму голову и посмотрю. Колектор снял, 2 цилинра сыхие 2 в масле!