Почему нельзя "буксовать" на типтронике

[logic251]

что даже девятку не сделаю???

ХММ... странный подход к выбору авто. Т.е если машина не делает девятку, то это не машина??? Дружище тебе нужен ЭВО )))

кроме эво есть еще и другие...
9ку сделаешь, но смотри ... 9 ки бывают разные, возможно и эво удивится!

+

[1967s]

Azatikus

предупреждение, надеюсь, пойдет впрок...

что касается темы : АКПП очень НЕ любит -

рваную, дерганую езду...(резкие разгоны и торможения..)
"забеги" со светофоров по типу "кто на стенку выше писает"...
частые переключения "вверх-вниз" вообще, особенно под максимальной нагрузкой...

вообще - любые попытки ездить на машине с АКПП так, будто это что-то типа "гоночное", или "сейчас я его сделаю" - достаточно быстро приводят к выходу коробки из строя, или, как минимум, к износу и плохой работе ...с последующими поломками...

[пингвин]

тут есть такая байка, что при городской езде блокировки гидротрансформатора хватает на 150-200 ккм. А потом либо пилить бублик, либо ждать пока он умрет окончательно и засрет плиту...
Эх, про автомат больше не буду. Уже 2 месяц ехать как надо не хочет...

[AXel_23]

со светофора ты со шлифами,на сухом асфальте,с живой резиной,и если стоковый двигатель...вряд ли будешь шлифовать!!!!!.....даже с отключеной ЕСП!!...проверено...сам так ездил,да езжу летоом!!!)))))

буггага. Это Ваши бензинки потому что не прут не разу с места. Дергаю вас как хочу со светофоров. и поверь мен. Дизель на АКПП (покрайней мере AVF исправный полностью) буксует отлично, поверь мне ))). Про чиповоный молчу ))))

[AXel_23]

тут есть такая байка, что при городской езде блокировки гидротрансформатора хватает на 150-200 ккм. А потом либо пилить бублик, либо ждать пока он умрет окончательно и засрет плиту...
Эх, про автомат больше не буду. Уже 2 месяц ехать как надо не хочет...

А чео он у тебя не едит?

[Andruxa]

а как тогда быть если я один в лесу и зарылся, единственный выход раскачкой выезжать? я имел виду D и R щелкать...

[1967s]

если я один в лесу и зарылся, единственный выход раскачкой выезжать? я имел виду D и R щелкать...

именно так "враскачку" и "щелкать"...

[AXel_23]

если я один в лесу и зарылся, единственный выход раскачкой выезжать? я имел виду D и R щелкать...

именно так "враскачку" и "щелкать"...

+1

Хотя я в том году побуксовал хорошо так в горку по снегу, на меня каробка малость обиделась. В аварийный режим встала. ничего серьездного не произошло. ошибку стер и все. но больше теперь так делать не буду.

[пингвин]

AXel_23
да толкается зараза... Уже 2 раза правили, теперь вот 3-ий повезу скоро... На этот раз оставлю до победного благо командировка...

[AXel_23]

AXel_23
да толкается зараза... Уже 2 раза правили, теперь вот 3-ий повезу скоро... На этот раз оставлю до победного благо командировка...

в смысле толкается? АКПП заглячила?

[пингвин]

AXel_23
я ее уже перебрал 29 января ващет
Теперь вот пытаюсь добиться былой плавности хода...

[M-SERG]

Чтоб не забуксовать, надо покупать кватро (синхро по вашему).
На самом деле покачать r-d не получится т.к. коробка не сразу начинает тянуть после переключения.
Ну разве что так: D> букс в крайнем положении> Тормоз> переключение на r>1-2 сек ждем когда коробка "переключится">едем назад>Тормоз. и Обратно.

А меня вот что интересует, когда стоишь на перекрестке в режиме d, то чувствуешь что коробка работает под нагрузкой (легкая вибрация, примерно как сцепление подхватывает), я бывает переключаюсь на нейтраль n.
Это тоже сокращает ресурс?

[АнатоличЪ]

А меня вот что интересует, когда стоишь на перекрестке в режиме d, то чувствуешь что коробка работает под нагрузкой (легкая вибрация, примерно как сцепление подхватывает), я бывает переключаюсь на нейтраль n.
Это тоже сокращает ресурс?

Сильно сомневаюсь, что это влияет на ее ресурс

[dimer]

Это тоже сокращает ресурс?

По рекомендациям при длительнои стоянке на d рекомендовано переключать на n ,чтоб небыло перегрева масла в АКПП ,а так без надобности лучше поменьше ручку дергать больше АКПП проживет.

[prv21]

Это тоже сокращает ресурс?

ресурс коробки снижают ее переключения, те, да в теории снижает, а когда ты просто на драйве стоишь, то первая передача включена, но просто давление маленькое.

[M-SERG]

По рекомендациям при длительнои стоянке на d рекомендовано переключать на n ,чтоб небыло перегрева масла в АКПП ,а так без надобности лучше поменьше ручку дергать больше АКПП проживет.

Спасибо за идею! Получается в мороз для прогрева коробки, достаточно подержать ее какое то время на d с ручником или тормозом.

[Рустемка]

мне кто то тоже рекомендовал прогревать так коробку. так и делаю перед выездом в минус 10 и ниже

[igorjek]

Спасибо за идею! Получается в мороз для прогрева коробки, достаточно подержать ее какое то время на d с ручником или тормозом.

так нельзя.
коробка должна плавно прогреваться, а в мороз все холодное, и ты начинаешь резко нагревать детали сцепления . я уверен резкий перепад температур не айс для акпп

[ИгорехаROLF]

так нельзя.
коробка должна плавно прогреваться, а в мороз все холодное, и ты начинаешь резко нагревать детали сцепления . я уверен резкий перепад температур не айс для акпп

А выйти на 5 минут раньше и прогреть машину???? Не нельзя? Или просто проехаться минут 5 на оборотах до 2000? тоже нельзя? Зафигаськи придумывать методы, которые только русскому ивану понятны?! Неужели Немцы думали о том, что Русский ИВАН будет таким способом греть коробку (поставить на режим d и на ручник) КАБЗДЕЦ! - ЖЕСТЬ !

[M-SERG]

Я конечно понимаю, что ваш невероятный опыт позволяет писать очевидные вещи с умным видом. Мне нефпадлу ночью встать и прогреть свою машину есличо.
Но разве при прогреве на ХХ коробка тоже прогревается?
И на автомате как-то обороты сложнее контролировать чем на ручке. Обычно она всегда работает около 2 тыс.

Тут тема не про кабздец или жесть, а про то, как эксплуатировать типтроник правильно, чтобы ресурс был максимальным.

Кстати Мне тут мастер по АКПП посоветовал парковаться на ночь таким образом чтобы с утра трогаться вперед.