0
Тема: audi a6 2005 3.0 218 hp
-
03.03.2010, 00:35 #41
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, Зеленоград
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 1,961
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
Засада в том что режим D-экономичный, раcкручивается на ~3500об/мин и дальше старается держать ~2300об/мин вплоть до 120км/ч если тапку не топить. Соответственно разгон вялый. В то же время мульт-"адаптивный автомат" и если тапкой играть резко, то более-менее активно себя ведет, но мне это не свойственно, я педалькой плавно работаю. S- наоборот, крутит на всю катушку, мне столько не надо, езда получается рваная - разгон/торможение и если в первом случае со светофора ухожу с некоторым опазданием от "конкурентов" то во втором складывается ощущение что я по пацански "выделываюсь", что тоже не прилично
На 2.4 с мультитроником точно не бывает кватры, на ручке на 100% не уверен, но 90% что тоже нет.
Про потеки - раз течет то есть вероятность что был перегрев, а мотор "аллюминиевый" со всеми возможными вытекающими вплоть до замены блока. Да и просто прокладки на головах поменять будет дорого, мотор цепной, цепи сзади, не каждый будет этим заниматься без снятия мотора, а там уж до кучи и цепи захочется поменять и МСК, потом окажется что надо направляющие клапанов менять, сломают обязательно чего-нить... короче выйдет в копеечку.
--- Добавлено чуть позже---
Кстати это смертельно для мультитроника. Хотя в руководстве по экспл. у меня тоже так написано, но гуру по их ремонту говорит что даже несколлько км на буксире лечится только полной переборкой мульта.
-
03.03.2010, 00:57 #42
- Регистрация
- 10.11.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 6,518
Спасибо: Получено: 61
Отправлено: 45
0Чет я тебя не понял.
Как ты считаешь расход?
Я MFA1 cмотрю только после 20-30км пути, ибо через 10м после троганья с места он показывает 99.9. А потом падает и падает расход, в ЧИСТО городском режиме расход падает до 14-14.5л. Это с учетом и глухих пробок и свдобных шоссе.
MFA2 у меня показывает по-разному, т.к ясно что чем больше примеси трассы тем быстрее расход приближается к трассовому.
В городе 14л в среднем, трасса 8.5-9л. Смешанный расход получается (14+9)/2 = 11.5л.
Собсно мотор так и кушает в реале...ни больше ни меньше.
--- Добавлено чуть позже---
Ты знаешь, но некоторые особо умные лечат про обычный ГТФ автомат так же, что мол даже после 10м буксировки коробке пиндец будет...)))))))))
А6 2.4 есть на палке с кватрой, насчет типтроника с кватрой не видел такой, но мож и есть.
Мультик всегда был с передним приводом.
-
04.03.2010, 01:30 #43
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, Зеленоград
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 1,961
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Расход я считаю так: лампочка загорелась, комп пишет хватит еще на 50км. заправляю 50л, (мотор прогретый), комп пишет что теперь 600км можно не париться, однако ж лампочка загорится через 300-330км. итого 15-16л/100км в смешанном режиме. Следующие 50л будет также, и следующие тоже. При этом мфа2 рисует средний 12-13л/100км за последние 2000км. - врет на 20%! а что мне там показывает мфа1 в разных режимах меня вообще не интересует, интересует факт, перед кассой. За эти 320км (4-5 дня) я проеду 70км со скоростью 7км/ч, 70км со скоростью 30км/ч и 180км со скоростью 70-150км/ч. Вот такая математика.
Про обычный автомат это конечно может и лечат, но с вариатором похоже на правду
http://www.multitronic-club.ru/articles/buksir/
2.4 квака... сейчас на авто.ру 125шт А6С6 2.4 2005-2009г, из них 114шт это мульты на моноприводе естесно и 9шт на палке из которых одна!, по словам продавца, квака....
вобщем редкость это.
P.S."типтроник" это не коробка, это возможность ручного переключения скоростей в твоем случае и виртуальных скоростей в моем.
--- Добавлено чуть позже---
Сева, На волне общей паники с ксеноном, посмотрел я на свои фары (дома лежат, "запасные" ;)
так вот, гайцы их разделяют исходя из этого:
В настоящее время на автотранспортные средства устанавливаются фары следующих официально утвержденных типов:
С – ближнего, R – дальнего, СR – двухрежимного (ближнего и дальнего) света с лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);
HС – ближнего, HR – дальнего, HСR – двухрежимного света с галогенными лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);
DС – ближнего, DR – дальнего, DСR – двухрежимного света с газоразрядными источниками света (Правила ЕЭК ООН № 98, ГОСТ Р 41.98-99).
Соответствующая маркировка, обозначающая тип фары (внешнего светового прибора), а также знак официального утверждения (состоит из круга, в котором проставлена буква "Е", за которой следует номер страны, предоставившей официальное утверждение, и номера официального утверждения) наносится на рассеивателе фары и на корпусе фары, если рассеиватель может быть от него отделен.
т.е. гай может из этого увидеть то что ему нужно... благо можно в случае чего бумагу у офф.диллеров взять что биксенон у меня штатный.
У знакомого праворульная мица, ксенон заводской, но маркировка у японцев наоборот - H* это ксенон, так гайцу пофиг, у него на бумажке написано что все что на H это Не ксенон... В Московском диллерстве мицубисей ему бумажки рисовать отказались т.к. машина не для россии...Терь не знает че делать так как если доказать что ксенон заводской, значит он светит в другую сторону и ТО у него левый...
-
05.03.2010, 16:37 #44
- Регистрация
- 10.11.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 6,518
Спасибо: Получено: 61
Отправлено: 45
-
06.03.2010, 02:20 #45
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, Зеленоград
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 1,961
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0ДТ - датчик температуры? У меня Ок. Но там гораздо важнее замер давления в рампе. Например давление чуть больше расчетного, за одно и то же время открытия форсунки бензина впрыснет больше чем комп считает, мозги уменьшат время открытия форсунки из-за обогощения, и комп будет считать при этом, уменьшенном времени открытия, меньший расход, что у меня похоже и происходит. Хотя с другой стороны, тогда бы вагком показал выход из допустимого диапазона коррекции по лямбде, чего у меня не наблюдается... Да и фиг с ним. У меня все VW и OOOO которые были, все врали на литр-два.
-
06.03.2010, 11:44 #46
- Регистрация
- 10.11.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 6,518
Спасибо: Получено: 61
Отправлено: 45
0ДТ - давление топлива имею ввиду.
Из допустимого предела - это сколько?
Там предела +- 8 процентов...но ИМХО более 1.5-2 процентов это уже критично. У тебя же расчет идет наверно как и у меня, т.е 3 котла + 3 котла, т.е на каждые 3 котла свой аддитив и мультипликатив. Последний раз смотрел аддитив был +0.4 по обоим головкам , а мультипликатив ровно в 0.0
Похожие темы
-
Стереть ошибки Audi A6 4F/C6 2005 г.в. в Питере
от anemon811 в разделе Другие марки АвтоОтветов: 1Последнее сообщение: 15.08.2011, 11:33 -
Вибрация двигателя на audi-a3 2005 года
от terco в разделе Архив 2010г.Ответов: 4Последнее сообщение: 15.05.2010, 05:49 -
Audi A4 (8E) vs BMW E46 vs VOLVO S40 (2005-2007)
от u36a в разделе Другие марки АвтоОтветов: 20Последнее сообщение: 11.12.2009, 00:43 -
{OFF top.} Audi A6 3,0 quattro 2005 года
от Ровшан в разделе Архив 2006г.Ответов: 20Последнее сообщение: 10.02.2006, 11:48 -
VW Pasat 1,9 TDI 4motion vs Audi A4 1,8T Quattro ?
от Borisich в разделе Архив 2005г.Ответов: 19Последнее сообщение: 01.04.2005, 09:54