Максимальная скорость на passate

[Doxtur]

****, не далай так больше

p.s У меня тут друг один на новом суперБ покатался(2011)года машина..
Как не странно он на ней даже домой уехал, что нельзя сказать о второй машине Ну и как не странно друга признали пострадавшим.

[Viki]

со спорт пакетом 245, без 225. все ограничено.

это разве lci??!!

[u36a]

Doxtur, ну он просто эпически зафейлился) Тем более там дорога разбита в хлам, так гнать.

[DjakiDjons]

на ровном месте аварию сделал и еще такую коляску выбрал смешную их всего в мире штук десять наверное осталось

[Doxtur]

Doxtur, ну он просто эпически зафейлился) Тем более там дорога разбита в хлам, так гнать.

Примерно тожесамое я ему и сказал..... он в 2011 году с 14 на суперб пересел)))

[COOLLER]

35i 306лс n55 сколько ограничитель?

Ну Паш, если это именно 35i, то я думаю он не соревновался.
Мотор достаточно бодрый этот

со спорт пакетом

Это адаптив драйв?

[u36a]

Какая разница бодрый или нет, этот врядли 3.5 n55, я на дорогу смотрел, а не на шилдики ) У х5ых и прочих паркетников ограничитель серьёзный... Там не больше 200-220 в реальности поедет. У меня нет ограничителя на максималку.

[COOLLER]

Там не больше 200-220 в реальности поедет

со спорт пакетом 245

Твой 245 точно не пойдет, плюс у Х5 устойчивость и рулежка лучше...гораздо лучше.

У х5ых и прочих паркетников ограничитель серьёзный...

У Х5М интересно сколько?

[u36a]

Спорт пакет - это чутка заводской чип хотя бы на убирание ограничителя на макс скорость. Мой реальные 245 точно не поедет, если только с большой горки. Но 245 у бмв по ТТХ это тоже не факт, что реальные.

У Х5М хорошие скорости, за 300, если на полную надуть и без ограничителя, в дубаи pp-perfomance катаются шикарно по их асфальту, заметь там чуть ли не +40 ночью за бортом, не сдуваются.

[COOLLER]

Но 245 у бмв по ТТХ это тоже не факт, что реальные.

Паш, её ограничивают, значит мотор может валить быстрее, значит едет.

--- Добавлено чуть позже ---

заметь там чуть ли не +40 ночью за бортом, не сдуваются.

Паш, на 180 в час даже штатный кулер в Пассате прекрасно кулиться
А в пробке после часа Х5М тоже тупить начнет.

Viki, Вик, 35i в жару едет хуже или так же?

[u36a]

306лс с лобовым сопротивлением воздуха и массой как у х5 вряд ли поедут быстрее 245 честных. Если его чипануть - разговор другой, и то как бы n55 лохо-турбо в плане чипа. Даже раздутые до предела n54 (420-440 лс) на 135i и 335i ехали не быстрее 260-270 реальных по киве.

[Viki]

Это адаптив драйв?

не совсем, или adaptive или просто спорт подвеска, так же черный потолок, 20 или 19 разноширокие колеса, спорт сидения или мультиконтерные и тд)))

У Х5М интересно сколько?

275кмч.
на 3л турбо снимают лимитер после чипа, но я попросила оставить)))) но говорят 270 без особых трудностей

Вик, 35i в жару едет хуже или так же?

хуже, это ощущается, но не критично)) как сейчас будет не знаю.

[COOLLER]

Если его чипануть - разговор другой, и то как бы n55 лохо-турбо в плане чипа.

Почему?

Даже раздутые до предела n54 (420-440 лс) на 135i и 335i ехали не быстрее 260-270 реальных по киве.

Смотря какая прошивка и где у неё макс мощность. Если на само-самом верху или на самом низу, то конечно не поедет быстро.

--- Добавлено чуть позже ---

хуже, это ощущается, но не критично)) как сейчас будет не знаю.

На всех турбо моторах идет некий спад в жару. Хотя и атмо тоже хуже ехать начинает. Физика елки-палки

--- Добавлено чуть позже ---

но я попросила оставить)

А сколько после перешивки мозгов сказали? Я уж и забыл, ты мне говорила.

[u36a]

Ну Вань, у меня не было ни х5 н55, ни 135 н54))) Я знаю лишь то, что обсуждал с людьми другими и читал на том же бмв клубе. Прошивка-прошивкой, обычно это jb3\jb4, но физику обмануть сложно. Ты хочешь сказать, что на 350лс-400лс легко пробить 300? Это заблуждение. Посмотри видео выше, неспроста же х5м еле-еле пробивает 300 на злой прошивке, с его то мотором.

Почему?

Потому что там гемор технического плана в плане прошивки был, сначала не умели грамотно шить, потом научились ессно. Но даже щас снять больше 350 стабильных слабо удаётся и то, только на 98ом. Ну ты сам подумай одна турбина и две - разница есть?) Пусть она трижды скролл. Греется хорошо, а аварийных карт там море, почитай тот же ххх клуб. Один насос прокачки фриза чего стоит.

[Doxtur]

****,

[Viki]

А сколько после перешивки мозгов сказали? Я уж и забыл, ты мне говорила.

на диностенде 365лс/500 на 95))

[COOLLER]

Потому что там гемор технического плана в плане прошивки был, сначала не умели грамотно шить, потом научились ессно. Но даже щас снять больше 350 стабильных слабо удаётся и то, только на 98ом. Ну ты сам подумай одна турбина и две - разница есть?) Пусть она трижды скролл. Греется хорошо, а аварийных карт там море, почитай тот же ххх клуб. Один насос прокачки фриза чего стоит.

Там прямой впрыск, базовый наддув 0.35 вроде всего. Снять +60лс на турбо моторе 3-х литров...ну я не знаю, на 1.8л снимают столько же без твин скрола.

на диностенде 365лс/500 на 95))

А момент полкой?

[Viki]

А момент полкой?

на 1500 кажется он кажется 450 был, потом плавно растет и дальше то шо ты называешь "полка" в 500 на 3500-5000.
турбоподхват сейчас хорошо ощущается, ну это баловство, за деньги я бы не стала делать, а за спасибо грех не сделать))))
она в без чиповки при желании и умении ехала прекрасно.

[COOLLER]

на 1500 кажется он кажется 450 был, потом плавно растет и дальше то шо ты называешь "полка" в 500 на 3500-5000.

Ну это зашибись Эластично

за деньги я бы не стала делать, а за спасибо грех не сделать))))

ЧТо верно, то верно!

[u36a]

COOLLER, Вань ты же умный человек. Почитай внимательно ххх-клуб, если хочешь разобраться почему n55 гавно по сравнению с n54. Я говорю только про тюнинг, сам по себе мотор очень хороший, эластичный и экономный. Я от нечего делать иногда читаю их комьюнити форсажное, там этих тем обсасывалось море. В общем твой 1.8Т гораздо прочнее того же n55, только бмвводы это никогда не признают, потому что у ххх априори лучшие моторы по всему.

Вкратце. У н55 очень высокая температура выхлопа и на стоке, если его тюнить, то идти в сторону только 98ого бенза, там одна турба, она должна одна раскручиваться быстро и дуть по 0.6-0.9 избытка на чипе, это сложно сделать в комплексе с хорошим ресурсом. У н55 датчиков побольше чем у тебя и меня на ваге вместе взятых 2000ых лет) И они нужны для отслеживания номинальных, допустимых режимов работы мотора, по всем ним есть завязки в ЭБУ на аварийные карты, если их оставить на чипе, как в стоке, если просто сказать без заумных мыслей, то мотор будет греться и машина ехать не будет. Если начать их отключать или менять коэффициенты, то сам понимаешь, железо быстро ляжет при сильных нагрузках. Там даже кулера воздуха вроде фризом как-то охлаждаются, этих тех подробностей я сам не знаю или кулер масла, кулером фриза, короче там много новшеств.

n54 один из первых и самых надёжных на данный момент турбо у ххх. И в плане тюнинга он имеет огромный потенциал. Если делать максимум бюджетно (всё вместе не дороже 800$, а если чип, его блок б\у взять, то вообще за копейки можно уложиться), то просто поставить jb4, выбить ломом кат и машина на 98ом повалит на 420лс. Но в таком случае появится нестабильность из-за перегрева кулеров воздуха при отжиге, масла и т.п. В идеале ставятся правильные даун-пайпы вместо части выхлопа с катом, масляный кулер хороший (в стоке его нет) и большой фронтальник на воздух. И тогда машина едет супер стабильно и ресурс очень большой, конечно же надо следить за состоянием авто, опресовочки - давление топлива и т.п.

У н54 только одно больное место, если конечно его не выдувать на закритические режимы, - это ТНВД. И то в большинстве случаев он летит из-за того, что гонщеГи ездят на пустом баке по кочками и крутым поворотам - отсюда воздух в системе.