0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
.....
.....
Спасибо: |
Получено: 416 Отправлено: 434 |
Конвенция — (лат. conventio — договор, соглашение) — разновидность международного договора, в котором прописанные нормы являются юридически-обязующими для сторон, подписавших эту конвенцию.
Конве́кция (от лат. convectio — принесение, доставка) — явление переноса теплоты в жидкостях или газах путем перемешивания самого вещества (как вынужденно, так и самопроизвольно).
--- Добавлено чуть позже ---
Купи себе штанишки ватные
И валенки!!!![]()
Спасибо: |
Получено: 22 Отправлено: 23 |
Подумываю на термостат.....ДТОЖ новый оригинал (изменений ноль). Даже летом по приборке ровно 90, а в климатронике в 45 пункте максимум что видел 83 (По ВАГ КОМу тоже самое что и в климате). А зимой при стоянке на холостых (с климатом на 3 палочки) температура может упасть (по приборке) с 90 до 70 легко (в климате не смотрел). НО это всё при температуре наружнего воздуха за минус 20. При минус 15 всё хоккей. Такая вот хрень. Летом бум думать.
В5+ 2.0 TDI BGW 136 PS
А4В6 1.8TQM
Спасибо: |
Получено: 300 Отправлено: 45 |
Так а зачем от гидравлики то отсоединять? Сними только электронную часть.
--- Добавлено чуть позже ---
Лех, смотреть температуры по контурам при помощи Валеры и шнурка. Подделок много стало.
про интерференцию забыл сказать.
Passat 2,0 2003 + Corsa 1.4 2008 + Passat 2.0TDI 2008
Спасибо: |
Получено: 416 Отправлено: 434 |
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 17 |
ой мля, как стыдно-то теперь. Опечатка это. Просто в этот самый момент думал о конвенции ООН против коррупции от 31 октября 2003 года. Вот
--- Добавлено чуть позже ---
ну как же.. черная пластиковая - электронная
металлическая - гидравлическая
Вот если их отсоединить друг от друга типа тогда и не едет![]()
Спасибо: |
Получено: 22 Отправлено: 23 |
Спасибо: |
Получено: 38 Отправлено: 29 |
VW Passat B5+2002г.в.1.8т AWM АКПП.был Тазик 2114 2011г.был. CUBE ANALOG-ждет тепла.ВАЗ 2112 1.6 16кл есть
Спасибо: |
Получено: 42 Отправлено: 24 |
Ну не знаю....Бензин понятней! Лично для меня!
Однозначно!
Не сталкивался!
По моему -фигня это!
Он имеет ввиду, что если эл. часть снимать на пропайку, то придется ее полностью отсоединить от гидроблока (он кстати на 6 винтов у меня крепится, а внизу еще один провод идет)
VW B5,1.8Т, 1998г., сарай, америкос-ПРОДАН.
NISSAN QASHQAI 2л.
Спасибо: |
Получено: 22 Отправлено: 23 |
А второй датчик в радиаторе что ли стоит??
Шнурок то есть свой...требуется только инструктаж Валерий Батьковича, как им пользоваться. Я там только один показатель температуры дрыгателя видел.
В5+ 2.0 TDI BGW 136 PS
А4В6 1.8TQM
Спасибо: |
Получено: 416 Отправлено: 434 |
Его и надо запомнить. После чего законнектиться к приборной панели, зайти в измерения и посмотреть температуру дрыгателя там. Показания сравнить.
--- Добавлено чуть позже ---
Датчик один - контуров в нем два: один на приборку, другой на двигатель.
Разница показаний должна быть не больше.... ну скажем 3-5 градусов.
Спасибо: |
Получено: 416 Отправлено: 434 |
Спасибо: |
Получено: 42 Отправлено: 24 |
VW B5,1.8Т, 1998г., сарай, америкос-ПРОДАН.
NISSAN QASHQAI 2л.
Спасибо: |
Получено: 22 Отправлено: 23 |
Ну вот допустим термостат рано открывает на большой круг....а если датчик один, то показания т-ры в двигателе и в приборке должны быть одинаковые. А у меня по мере прогрева они отличаются сильно (допустим по приборке 70 а в ваг коме 55) Или я что то не доганяю...![]()
В5+ 2.0 TDI BGW 136 PS
А4В6 1.8TQM
Спасибо: |
Получено: 416 Отправлено: 434 |
Стрелка нагло врет. Сделано нарочно для успокоения пользователя. Сравнивать показания надо ВагКомом:
1. Подключаемся ВагКомом к двиглу, смотрим температуру
2. Подключаемся ВагКомом к приборке, смотрим температуру, на стрелку не обращаем внимание.
--- Добавлено чуть позже ---
Теоретически да. Практически слегка отличаются, на 1-2-3 градуса.
Спасибо: |
Получено: 22 Отправлено: 23 |
Всё понял!
В5+ 2.0 TDI BGW 136 PS
А4В6 1.8TQM