Ошибка момента зажигания и разъем Холла...

[imported_karuselshik]

Вобщем, расправился с электровентилятором, тут же попал на другое (славненькое начало года...).
Как я уже писал в другой теме - после замены мотора вентилятора не завелся. Посадил аккумулятор (зарядить негде - выходные).

Вчера смотрел ошибки - было чисто. Сегодня попросил друга подъехать, снял с его доджа батарею, стал крутить - ни фига. Подключил опять ваг-ком, и вот что он мне написал:

Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4B0 906 018 AT
Компонент: 1.8L R4/5VT G 0004
Кодирование: 04051
Код Сервиса: WSC 00035
1 Неисправности:
18010 - Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое
P1602 - 35-10 - - - Спорадическая
Готовность: 0000 0000

Адрес 08 -------------------------------------------------------
Контроллер: 3B1 907 044 B
Компонент: CLIMATRONIC V 1.0.0
Кодирование: 05000
Код Сервиса: WSC 05311
3 Найдены неисправности:
00532 - Напряжение электропитания
07-00 - слишком низкий уровень сигнала
00538 - Опорное напряжение
07-00 - слишком низкий уровень сигнала
01206 - Нет сигнала момента зажигания
35-00 - -

... и впал в раздумья.
"Опорное напряжение" меня встревожило своей непонятностью, с чем его едят....
"Нет сигнала момента зажигания" - что-то капельку более понятное словосочетание, но непонятно, откуда этот сигнал должен быть? И, кстати, при чем тут климатроник?

В раздумьях снял крышку ГРМ, и вижу, там под крышкой какая-то приблуда на двух болтах, и к ней разъем. Потрогал разъем, а он отвалился! Т.е. сам сомкнутый разъем отвалился от металлической приблуды. Тут я смекнул, что это какой-то датчик, и, возможно, с него и должон приходить "сигнал момента зажигания"...

Просветите, ребят, я в правильном направлении догадываюсь? И если в правильном, то что мне делать дальше?

[енот]

и вижу, там под крышкой какая-то приблуда на двух болтах, и к ней разъем. Потрогал разъем, а он отвалился!

вероятно это разъем ДПРВ (G40). при отсутствии сигнала с него - машина НЕ заводится...
[/url]
1 - Воздушный фильтр
2 - Лямбда-зонд G39, ( момент затяжки 50 Нм )
(Место установки: спереди в приемной трубе )
3 - Лямбда-зонд после катализатора G130 (только для двигателей по норме D4 или OBD )
4 - Датчик температуры охлаждающей жидкости G62 (для блока управления двигателя , с датчиком индикации температуры охлаждающей жидкости G2)
5 - Клапан рециркуляции наддувочного воздуха N249
6 - Клапан подачи вторичного воздуха N112 (только для двигателей по норме D4 с системой вторичного воздуха)
7 - Модуль управления дроссельной заслонки -J338-
8 - Выключатель педали сцепления F36, выключатель стоп-сигналов -F, выключатель педали тормоза F47, датчик положения педали акселератора G79 и датчик 2 положения педали акселератора G185 ( в зоне ног водителя )
9 - 4-контактный штекерный разъем (черный для лямбда-зонда до катализатора G39)
10 - 4-контактный штекерный разъем (только для двигателей по норме D4 или OBD) (коричневый для лямбда-зонда после катализатора G130)
11 - Тройное штекерное соединение (серое для датчика числа оборотов двигателя G28 ( ДПКВ))
12 - Тройное штекерное соединение (зеленое для датчика детонации 1 G61)
13 - Тройное штекерное соединение (синее для датчика детонации 2 -G66)
14 - Реле насоса вторичного воздуха -J299 (только для двигателей по норме D4 )
15 - Блок управления Motronic -J220 (место установки: в защитном корпусе, слева в водоотводящем коробе)
16 - Датчик температуры воздуха на впуске -G42
17 - Датчик частоты вращения вала двигателя -G28 ( ДПКВ)
18 - Датчик давления наддува -G31
19 - Датчик детонации 2 -G66
20 - Датчик детонации 1 -G61
21 - Регулятор давления топлива (РДТ. в торце топливной рампы)
22 - Датчик Холла -G40
23 - Форсунка цилиндра 1 -N30 до форсунки цилиндра 4 -N33
24 - Катушки зажигания

И, кстати, при чем тут климатроник?

они все общаются между собой (с)

то что мне делать дальше?

разбираться с проводкой к ДПРВ...

[imported_karuselshik]

разбираться с проводкой к ДПРВ...

Дык.... у него разъемная часть отломилась... Там кажется 4 провода идет? вроде 4 контакта в темноте блестело...
А почему с проводкой разбираться (и как?)... может он сам неисправен?
Есть какие-нибудь тонкости в его снятии?
Кстати, номерок у него какой? Все равно менять теперь...

Добавлено спустя 3 минуты 29 секунд:

А как аббревиатура ДПРВ расшифровывается?

[енот]

А как аббревиатура ДПРВ расшифровывается?

дачик положения распредвала.

А почему с проводкой разбираться (и как?)

дык вроде ты сам написал что разъем развалился... восстанавливай его.

по всему остальному - elsa и etka нет под рукой...не подскажу

[imported_karuselshik]

В общем, кому любопытно....
Проблема разрешилась до обидного просто - СВЕЧИ!
Из четырех свечей три были замкнуты накоротко... Только непонятно, почему оно вдруг так сразу встало, одномоментно....

[zem]

При дохлых свечах обругался датчик? Забавно! Так с отломанным датчиком и ездишь?

А почему при этой ошибке под подозрение попал ДПРВ, а не ДПКВ? Кстати, где он на картинке?
О, нашел! 17-й.. Разве он сзади -справа расположен? Там до КВ, как до луны.

[imported_karuselshik]

При дохлых свечах обругался датчик? Забавно! Так с отломанным датчиком и ездишь?

Да нет... Была ошибка "нет сигнала момента зажигания" по адрему климы... Я не обратил внимания сразу-то....
Датчик-то поменял. Взял оригинал за 80 баксов у неофициала. У официалов - 140 баксов.

[1967s]

нашел! 17-й.. Разве он сзади -справа расположен? Там до КВ, как до луны

ОФФ : именно там - сзади СЛЕВА на блоке он и расположен...

[zem]

нашел! 17-й.. Разве он сзади -справа расположен? Там до КВ, как до луны

ОФФ : именно там - сзади СЛЕВА на блоке он и расположен...

ну да, по левому борту... При таком расположении магнитик должен быть на маховике. Так оно?
Сверху, как я понимаю, подлезть не получится? А к разъему?
Как я читал, эта штука не на эффекте Холла, а простая индуктивная. Такая фитюлька на проводочке, две с половиной тыщи стоит. Если это просто катушка, то звониться должна?
071 957 147 - это оно?
Что, если аналог Фебишный взять вдвое дешевле? Феби - вроде не помойный брэнд.

[imported_karuselshik]

zem
Пошарь по форуму, я по этим вопросам нашел исчерпывающую инфу, и очень быстро... Просто мне некогда сейчас ссылки искать.

[Сергей-Владикавказ]

а у меня тоже самое
кстати свечи накоротко как определил? куда смотреть??
датчик вроде плотно держиться)
куда дальше двигаться?)

вот ошибки:


Номер Контроллера: 3B0 920 802
Компонент и/или версия: B5-KOMBIINSTR. VDO V25
Программный код: 05145
Код Сервисцентра: WSC 19411
Доп. информация: IMMO-IDENTNR: VWZ7Z0Y2251239
1 Неисправности:
01314 - Блок управления двигателя
49-00 - нет связи



Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 3B1 907 044 D
Компонент и/или версия: CLIMATRONIC D2.2
Программный код: 05000
Код Сервисцентра: WSC 00028
1 Неисправности:
01206 - Нет сигнала момента зажигания
35-10 - - - Спорадическая



Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 3B1 907 044 D
Компонент и/или версия: CLIMATRONIC D2.2
Программный код: 05000
Код Сервисцентра: WSC 00028
1 Неисправности:
01206 - Нет сигнала момента зажигания
35-00 - -

[ALEX94]

... и впал в раздумья.
"Опорное напряжение" меня встревожило своей непонятностью, с чем его едят....

В любой схеме стабилизатора требуется наличие опорного напряжения, с которым сравнивается величина выходного напряжения. Стабильность выходного напряжения стабилизатора не может быть выше стабильности его источника опорного напряжения. Источники опорного напряжения (ИОН) широко применяются также в качестве эталонной меры в аналого-цифровых и цифро-аналоговых преобразователях, а также в разного рода пороговых устройствах.

[imported_karuselshik]

кстати свечи накоротко как определил? куда смотреть??

Вывернул.... Посмотрел... Смотреть надо на электроды....