AZM 2.0! Братья ALT2.0! ПЕРЕКЛИЧКА или старая песня про ВКГ

[zmey_goga]

AlexS9744,
al88f,
Lorenz_a, СПАСИБО мужики , а то пугают тут в НЕТЕ некоторые

[AlexS9744]

самое интересное, даже после того как правильно надел фишку и температура стала правильной, ЭБУ минут 15 работал по аварийной ветке, т.е электовентилятор долбил на все деньги

У меня до замены ДТОЖ вентилятор включался даже в -30 при запуске мотора, молотил минут 5 и выключался. И так каждый раз.
Меня это задолбало и я снял на зиму фишку вентилятора. Потом датчик поменял и сразу подключил вентилятор. Завел и вентилятор снова заработал на холодном моторе. Потом прекратил работать и пока больше не включался.

[antonylen]

Как то можно победить этот "ЧЕК" -16804? Вылетает каждые 120 км., уже и не сбрасываю.

[domka]

Приветствую, господа ...вот слабая попытка обменяться информацией по диагностике двигателя : сразу скажу , что практически ничего не понимаю в этом (на уровне первоклассника, только ошибки стирать:-)), особенно системы лямдозондов и других параметров подготовки смеси, как раз это сделал, что бы знающие люди подсказали , что эти параметры значат!!!

Добрый вечер! Двумя руками за обмен информацией, и со своей стороны тоже отправляю снятую со своей Шкоды Суперб информацию групп двигателя. Т.е. для сравнения тех же групп, что и ты снимал. Пробег у меня 198 тыс.км. Т.е. такой же... Ошибок при диагностике не обнаружено. Очень хотелось бы увидеть мнения знающих людей, т.к. адаптер недавно приобрёл и в этом деле практически ноль... Документации по диагностике почти нет...

[domka]

[zmey_goga]

domka, Спасибо брат ...да мне диагноз то поставили ВКГ буду смотреть на утечку ..и менять ДТОЖ четырех контактный ....лямбда беднит смесь слишком...но посмотрим сегодня промываю форсунки ....заменю свечи ...потом сравню ..если нет то Опрессовка ВКГ...обрати внимание в третей группе на угол открытия дросселя у тебя еще больше чем у меня....там показатель 1,5-1,7 кажется должен ....заслонку надо почистить ...по поиску найдешь там много вариантов ...я как ВКГ буду разбирать почищу заодно...

[domka]

domka, Спасибо брат...обрати внимание в третей группе на угол открытия дросселя у тебя еще больше чем у меня....там показатель 1,5-1,7 кажется должен ....заслонку надо почистить ...по поиску найдешь там много вариантов ...я как ВКГ буду разбирать почищу заодно...

Незачто. Спасибо за подсказку по ДЗ. Я вот тоже уже верхнюю трубку ВКГ заколхозил трубкой бензомаслостойкой, нижнюю (похоже тоже на подходе) пока в планах. Включу в эти планы и чистку ДЗ. Ещё раз СПАСИБО!

--- Добавлено чуть позже ---

А ещё мне кажется что у моего AZM температура низковата... Что скажете?

[Student]

Lorenz_a, ты ALT с AZM не путай. На наших движках термос не электронный и не управляется ничем кроме температуры. Так же ты про AZM был прав то, что вентилятором управляет датчик, находящийся в патрубке возле радиатора.

[zmey_goga]

domka, да я думал типа не прогрел может? Да 78 градусов ...маловато будет...как в том мультике проверь 130, 131, 132 группу ....130 первая Т - выход из двигла, вторая - после охлаждения...такое впечатление, что у тебя выходную температуру покакзывает...но если это реальная температура, то страшный недогрев ...ДТОЖ под замену ...как и мне чуть выше на 10-12 сообщений посмотри номерок там есть четырех контактный зеленый

[zmey_goga]

Student, и все "старики" приветствую, ( снимал с холодного движка до нагрева) вот думаю если у нас не управляемый "термос" значит во второй колонке не должна стоять температура до открытия его? или все же это "Т" на выходе и "термоса" показывает ? Тогда у меня что "термос" не держит получается? а нижний патрубок холодный, проверял одновременно рукой....
Заколхозил, вчера "оборудование" для промывки форсунок, почистил....свечи поменял....ну так особо нет изменений в динамике...значит нормальные были , ну так для профилактики пойдет...
По поводу ДТОЖ....ошибки так и прут везде пишут если :
16500 - Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: недостоверный сигнал
P0116 - 35-10 - - - Периодически
16502 - Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигнала
P0118 - 35-10 - - - Спорадическая
Готовность: 0000 1001
То значит ДТОЖ умирает!!! Будем менять
а потом периодически стала появляться вот такая и загораются значки на приборке 9 - АВС и 22-ЕСР, глушишь чуть подождешь, потом заводишь не загораются, ну типа спорадические:
18265 - Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя
P1857 - 35-10 - - - Спорадическая

Вопрос это может из-за "умирающего" ДТОЖ быть? типа мозги не могут четко зафиксировать температуру и не понимают , что делать? потом сигнал видимо появляется и все в нормуль приходит..????.

[Lorenz_a]

Lorenz_a, ты ALT с AZM не путай

Так затупил то я в том ,что не посмотрел в подпись и решил, что он говорит про AZM.

[zmey_goga]

вот думаю если у нас не управляемый "термос" значит во второй колонке не должна стоять температура до открытия его? или все же это "Т" на выходе и "термоса" показывает ? Тогда у меня что "термос" не держит получается? а нижний патрубок холодный, проверял одновременно рукой..

наверное скорее всего на АЗМ по другому датчики стоят...130 группа в отличии от АЛТ, вторая колонка температуру не на выходе показывает , а может перед входом в радиатор или вообщем где -то в малом круге и когда будет открыт "Термос" электроникой на прямую не просчупаешь....это будет видно когда показания температур будут близки к друг другу и "термос" откроется , ОЖ пойдет по большому кругу ...после чего сразу на выходе из двигателя температура начнет падать...только теперь надо тепла ждать, что бы проверить эту версию..

[Serj3142]

Подскажите пожалуйста что может такое быть.Когда даю резко газу на ходу под нагрузкой слышен кратковременный звон как будто пальцы звенят при плохом бензине но в бензине уверен все друзья заправляются,без нагрузки даю резко газу тишина.

[Student]

когда будет открыт "Термос" электроникой

Игорь, на AZM термос никакой не управляемый электроникой. Он простой механический.

--- Добавлено чуть позже ---

И ДТОЖ у нас стоит за блоком в районе четвертого цилиндра, в тройнике, измерения происходят, соответственно, в малом круге.

[zmey_goga]

Student, это я понял ...тогда что за температура во втором ряду (№130) ?? если выхода из радиатора , то чем измеряется? ДТОЖ измеряет температуру по первой графе , как я понял?

[antonylen]

Добрый день.
Сегодня заменил сальники клапанов. Все были дубовые.
При реальном пробеге где то 250 тысяч. Направляющие клапанов еще в хорошем состоянии. Да и мастер без необходимрсти не рекомендовал менять направляющие. Так как можно нарваться на плохое качество. Расход масла составлял 500гр./1000км.
О дальнейшем расходе напишу.

[himik74]

Подскажите пожалуйста что может такое быть.Когда даю резко газу на ходу под нагрузкой слышен кратковременный звон как будто пальцы звенят при плохом бензине но в бензине уверен все друзья заправляются,без нагрузки даю резко газу тишина.

было тоже саме и намоем пассике, выличелось заменой Привода системы пуска (Флейта), сними защитную крышку на приводе флейты и проверни флейту если услышиш постороннии звуки, флету к замене, в противном случаи могут рассыпатся кольци и попасть под клапаны

[Lorenz_a]

zmey_goga,
А что ты ищешь в 130 гр. Если верить lbl на нашем движке она вообще не задействована. Или я ошибаюсь?
122,0,Система контроля тяги
122,1,Обороты двигателя,740..860 об/мин
122,2,Номинальный момент КП
122,3,Крутящий момент,двигателя
122,4,Состояние
;
125,0,Сообщение шины CAN
;
201,1,Значение дельта
201,4,Продолжительность цикла зонда 1

[mihal-74]

Всем добрый вечер! Подскажите на AZM стоит катализатор с 1 или 2 лямбда зондами?

[Azick-xxx]

Всем привет, очень нужен совет бывалых... на моем азм'е идут пропуски зажигания по всем цилиндрам и ошибка то бедная то богатая смесь, причем не 1-2 пропуска, а счет идет на десятки. На выходных поменял свечи, резинки под форсунками, снял патрубки от расходомера до дроселя, проверил все уплотнители... мотор стал работать получше, но пропуски и ошибки не исчезли... лямбда зонд менял осенью... куда дальше лезть ума не приложу??? еще когда снимал топливную рампу заметил что 2 внутренних резиновых патрубках которые идут от коллектора к голове немного мокроватые, может ли это означать что они там лопнули? опрессовку сделать ксожалению возможности нет