AZM 2.0! Братья ALT2.0! ПЕРЕКЛИЧКА или старая песня про ВКГ

[Scouty]

Рискну предположить, что дыра в канале СВВ, впуске или ВКГ. Но, думаю, в данном случае, все же СВВ. Левый воздух где-то идет, как следствие - лямбды видят бедную смесь и мозг начинает "доливать", увеличивая время открытия форсунок. Это как вариант... Не утверждаю.

Выбивание ката на AZM грозит появлением постоянного чека на приборке. Перепрошить не удастся. Обманки, как правило, не проканывают.
AZMщики тебе лучше подскажут про танцы с бубном при выбивании ката на этом моторе.

Значит буду искать, для начала, дырки/обрывы шлангов СВВ. Насос, как я понял, под правой фарой расположен?
И очень хотелось бы услышать мнения владельцев AZM по поводу выбивания ката (рано или поздно он все равно ляснется): какие трудности возникают и т.д.

[OFA+]

Выбивание ката на AZM грозит появлением постоянного чека на приборке. Перепрошить не удастся. Обманки, как правило, не проканывают.
AZMщики тебе лучше подскажут про танцы с бубном при выбивании ката на этом моторе.

Чёт как-то не обращал внимания, но у меня вроде один ДК, программа Евро2.

[AlexS9744]

Чёт как-то не обращал внимания, но у меня вроде один ДК, программа Евро2.

На 1,8Т тоже по-разному, у кого один, у кого два... Один ЛЗ + евро2, как правило, для дилерских авто шел, которые официально в России продавались. На "пригнанных" должно быть два ЛЗ и Евро4, насколько я понимаю.

[OFA+]

На 1,8Т тоже по-разному, у кого один, у кого два... Один ЛЗ + евро2, как правило, для дилерских авто шел, которые официально в России продавались. На "пригнанных" должно быть два ЛЗ и Евро4, насколько я понимаю.

Ну он у меня как раз и есть дилерский. В расшифровке ВИНа указано Е2.
Сразу скажу, что в это хозяйство пока не лазил - не мешаю работать) Автору може просто мозги с дилерской найти?

[Scouty]

Я второй владелец и машина покупалась предыдущим владельцем в салоне в Беларуси, т.е. она дилерская. Стоит 2 ЛЗ. Был бы один ЛЗ - выбивал бы безо всяких сомнений.
upd.
А чисто теоретически, возможно ли перепрошить ЭБУ так, чтобы сохранить регулирование смеси по 1-ой лямбде и при этом отключить вторую лямбду и видимость катализатора?

[Ragim]

Я второй владелец и машина покупалась предыдущим владельцем в салоне в Беларуси, т.е. она дилерская. Стоит 2 ЛЗ. Был бы один ЛЗ - выбивал бы безо всяких сомнений.
upd.
А чисто теоретически, возможно ли перепрошить ЭБУ так, чтобы сохранить регулирование смеси по 1-ой лямбде и при этом отключить вторую лямбду и видимость катализатора?

У меня тоже диллерский из Белоруси. По вину бьется как евро2, по факту наверное евро4 так как 2 лямбды.
Теоретически если первая лямбда живая, можно выпотрошить кат и за место второй лямбды поставить обманку.
Симосы вроде бы проблемно шьются, был бы мотроник, без проблем.

[Scouty]

Сделал опрессовку, шипит в месте соединения клапана ВКГ и воздуховода (прежний владелец стянул клапан и воздуховод стяжкой пластиковой)
Больше нигде вроде не слышно.

--- Добавлено чуть позже ---

Симосы вроде бы проблемно шьются, был бы мотроник, без проблем.

А в чем выражаются проблемы при прошивке?

[Ragim]

А в чем выражаются проблемы при прошивке?

Не существует прошивок. Информация не точная, интересовался давно, может сейчас научились уже.

[AlexS9744]

А в чем выражаются проблемы при прошивке?

Насколько я помню, он не шьется без выпаивания чипа из мозгов. А выпаивание и перезаливка, вероятно, гемор и дорого. Потому, наверное, этим ни кто и не занимается.

[Scouty]

Насколько я помню, он не шьется без выпаивания чипа из мозгов. А выпаивание и перезаливка, вероятно, гемор и дорого. Потому, наверное, этим ни кто и не занимается.

На мой взгляд, покупка нового ката за 1000у.е. дороже любой перепрошивки.
А каковы альтернативные пути? Покупать кат с керамическими сотами? Обманки?
Ну или кардинальный вариант - заклеить лампочку чека на приборке черной изолентой?

[AlexS9744]

Scouty, Я не знаю. Меня эта проблема не парит))) У меня чек пока не горит, ошибок по эффективности ката нет. Я даже не задавался этим вопросом пока. Но даже если это все и будет, то мне проще. У меня Bosch и он шьется под евро-2 вообще без проблем. Так-что я тупо выбью кат, попробую поставить обманку, как самый дшевый вариант, а если не поможет, то просто программно отключу вторую лямбду.

[Ragim]

Ну или кардинальный вариант - заклеить лампочку чека на приборке черной изолентой?

Не выход, нарушится смесеобразование и устойчивая работа двигателя на хх

[Softik]

У меня ката нет,вварен пламегаситель в бочку от каталика, ошибок нет... Шитая видимо...
Есть ошибка по слабому потоку в системе вторичного воздуха , кто нибудь этот пылесос выбрасывал??? Толку от него если ката нет нет никакого

Отправлено с моего D2302 через Tapatalk

[OFA+]

Парни, а какая версия VAG COM нужна для моего авто в плане совместимости? Думаю всё таки заказать.

[Ragim]

Парни, а какая версия VAG COM нужна для моего авто в плане совместимости? Думаю всё таки заказать.

Я пользуюсь древним vagcom 311.2, мою берет) а начиная с 2005 и моложе видит только движки.

[Александр1981]

Думаю всё таки заказать.

В смысле лиценз купить собрался, а нафига?

[OFA+]

В смысле лиценз купить собрался, а нафига?

Да х.з., не разбираюсь я в них. Тут недалеко продают шнур с диском за 2тыра, но уточняют, чо работает до 2004 года.

--- Добавлено чуть позже ---

Я пользуюсь древним vagcom 311.2, мою берет) а начиная с 2005 и моложе видит только движки.

У тебя дилерский? Евро2? Если это имеет значение, конечно

[Ragim]

Да х.з., не разбираюсь я в них. Тут недалеко продают шнур с диском за 2тыра, но уточняют, чо работает до 2004 года.

--- Добавлено чуть позже ---



У тебя дилерский? Евро2? Если это имеет значение, конечно

Да, диллерский, евро 2

[OFA+]

Да, диллерский, евро 2

Такого уже и в продаже то нет наверно

[Ragim]

Такого уже и в продаже то нет наверно

Есть круче, и дешевле 2000, например на али за 1000 можно взять вагком 15, 16