AZM 2.0! Братья ALT2.0! ПЕРЕКЛИЧКА или старая песня про ВКГ

[Ragim]

Ragim, AZM только на рестайлах был

Да, и ahl тоже, у товарища 2002 год

[OFA+]

Да, и ahl тоже, у товарища 2002 год

Ну я чисто по фото отвечаю

[Dimitridze]

А обьем чем отличается? Диаметром или ходом поршня?

Скорее ходом. Диаметр поршня по идее более сложные изменения тянет за собой. У всех этих моторов 82 диаметр. А вообще накинуть по 50-100 грамм на цилиндр заменой кв и шатунов нормальная практика я так смотрю. Не только у ВАГа.

[AlexS9744]

почему более технологичный и тяговитый ALT не шел с кваттро.

Более того, он и с автоматом не шел на пассатах. Не бывает ALT на автомате и все тут)))
Насчет комплектации, ну не знаю. У меня хайлайн.

[Scouty]

Напруга должна быть 0.9-1.1
Если 1.2 и выше, то ДМРВ под замену, так как это ведёт к нестабильной работе дрыгуна и повышенному расходу топлива.
Похоже, что скоро он вообще сдохнет. С покупкой оригинала не торопись, так как дорого. Можно использовать аналоги, подходящие под данный двигатель и стоить это может раза в четыре дешевле.

Уточню, что 1.2В показывало на хх.
Имеется ошибка по ДМРВ - "низкий уровень сигнала". Я так понимаю, если бы было превышение по напряжению, то была бы ошибка "высокий уровень сигнала". Кто-нибудь на азм может замерить напряжение на выходе с ДМРВ на холостых и поделиться цифрами?

Оригинал и не думаю покупать, т.к. денег нет, да и просто жалко за это отдавать 2/3 зарплаты. Поставлю DENSO какой.

[djighit]

Объём считается умножением площади поршня на ход, то есть высоту цилиндра. У двухлитрового один поршень это почти 500 кубиков, то есть 500 делим на площадь поршня и получаем ход или высоту цилиндра - геометрия.

По поводу своего барана.
Решил, всё таки, не париться дома на балконе с головкой и отвезти её к спецам. которые именно головками и занимаются. Считаю, что это правильнее. Примерная стоимость около 100 долларов, как сам прикинул. Вот примерные расценки:
Разбор головы - 150 лей
Сборка - 150
Притирка клапана - 50 лей
Мойка блока - 70 лей
шлифовка плоскости блока(если требуется) - 150 лей
далее, если требуется замена направляющих втулок, может ещё что то немного по мелочи.
1 доллар = 18.50 лей. Можно просто уможить наши цены на три(точнее 3.3) и получится, примерно, в российских рублях.

По моим прикидкам, где то около 1500 - 1800 лей и выйдет работа.

Теперь по запчастям:
Прокладку купил, немчурскую - 750 лей, примерно 40 долларов.
Клапана выпускные - 10 долларов (180 лей штука) ещё не купил, так как определюсь после дефектовки
Маслосьёмные колпачки - примерно 15 долларов комплект.

P.S.
Внешний осмотр(голова лежит дома в коридоре) то под замену несколько выпускных клапанов, визуально, вроде четыре, но думаю менять все восемь - лучше перебздеть, чем недобздеть, в таких вопросах, хотя мастер скажет точно, но сам готовлю себя к покупке всех восьми, Выпускные самые дорогие, правда их всего восемь, а не 12, как впускных.
Впускные, визуально, целые, тем более в поршне есть фрезерованное занижение под впускной клапан, так что вряд ли впускные могло зацепить.

[Dimitridze]

Внешний осмотр(голова лежит дома в коридоре) то под замену несколько выпускных клапанов, визуально, вроде четыре, но думаю менять все восемь - лучше перебздеть, чем недобздеть, в таких вопросах, хотя мастер скажет точно, но сам готовлю себя к покупке всех восьми, Выпускные самые дорогие, правда их всего восемь, а не 12, как впускных.
Впускные, визуально, целые, тем более в поршне есть фрезерованное занижение под впускной клапан, так что вряд ли впускные могло зацепить.

Можно плеснуть бензина на клапана со стороны коллекторов, на следующий день будет видно где бензин ушел, там зазор. Т.е. под замену однозначно. А то так можно и переплатить.

[Стас3310]

Ребята подскажите у кого такое было, двигатель azm вибрация сильная отдаёт на кузов, подушки в норме но не знаю оригинал или нет но точно меняные. свечи менял. жор масла был 1л. на 1000км. вылечил заменой "клопов" расход уменьшился в разы пока не засёк. Заметил что чем жарче на улице тем сильнее вибрация, что может быть даже не представляю?

--- Добавлено чуть позже ---

вчера была жара. после поездки открыл капот движок колбасило очень сильно...

--- Добавлено чуть позже ---

в салоне это ощущается больше всего на руле и под жопой

[Softik]

Ребята подскажите у кого такое было, двигатель azm вибрация сильная отдаёт на кузов, подушки в норме но не знаю оригинал или нет но точно меняные. свечи менял. жор масла был 1л. на 1000км. вылечил заменой "клопов" расход уменьшился в разы пока не засёк. Заметил что чем жарче на улице тем сильнее вибрация, что может быть даже не представляю?

--- Добавлено чуть позже ---

вчера была жара. после поездки открыл капот движок колбасило очень сильно...

--- Добавлено чуть позже ---

в салоне это ощущается больше всего на руле и под жопой

У меня тоже недавно такое было,на холостом колбасило писец , пропуски в 4 цилиндре... На следующий день снял рампу почистил карбеклинером форсунки,и больше не колбасило....

Отправлено с моего D2302 через Tapatalk

[Стас3310]

сейчас проверил по ваг кому пропусков на холостых нет
но при нажатии на педаль газа и удерживании оборотов около 2000. пропуски появляются в 1м цилиндре (14-15 группа по ваг кому) кстати из за этого поменял свечи, увы причина не в них . будем искать дальше

--- Добавлено чуть позже ---

как проверить из за чего пропуски?

--- Добавлено чуть позже ---

при проверке вибрация ощущалась

[Антоныч]

Бывало у меня такое. Первый раз, из-за повреждения проводов, которыми подключаются форсунки. Поменял провода, методом перепайки на новые. Второй раз при замене свечей, повредил ВВ провод и не заметил сразу. Поменял провод.

[Стас3310]

У меня тоже недавно такое было,на холостом колбасило писец , пропуски в 4 цилиндре... На следующий день снял рампу почистил карбеклинером форсунки,и больше не колбасило....

Отправлено с моего D2302 через Tapatalk

.
А сколько карбеклинера нужно?

[Softik]

.
А сколько карбеклинера нужно?

Один баллон я использовал , и кстати форсунка прям без шланга на пипку балона у меня плотно села по диаметру

Отправлено с моего D2302 через Tapatalk

[Стас3310]

промыл форсунки, всё чётко. но... пропуски в зажигании остались в первом цилиндре при добавлении оборотов (и не факт что туда попала та форсунка которая была), осталось грешить на провода. или может ещё что-то быть?

[wades]

промыл форсунки, всё чётко. но... пропуски в зажигании остались в первом цилиндре при добавлении оборотов (и не факт что туда попала та форсунка которая была), осталось грешить на провода. или может ещё что-то быть?

А как определяешь, что это именно первый цилиндр??

[Стас3310]

По ваг кому в 14 группе

--- Добавлено чуть позже ---

В 15 группе по порядку 2й 3й и 4й цилиндр

[wades]

Ясно. Попробуй снимать фишки с форсов по очереди, если дело в питании одной из них, то при снятии фишки не будет изменений в работе ДВС, а если все рабочие, то соответственно будет троение при каждом отключении фишек. Можно еще прозвонить броники, каждый помоему должен давать сопротивление около 5кОМ!

[OFA+]

Ясно. Попробуй снимать фишки с форсов по очереди, если дело в питании одной из них, то при снятии фишки не будет изменений в работе ДВС, а если все рабочие, то соответственно будет троение при каждом отключении фишек. Можно еще прозвонить броники, каждый помоему должен давать сопротивление около 5кОМ!

Имхо, этот метод покажет в каком именно горшке проблема, но ее причину не определит. Вопрос: форсунка или питание останется открытым, если я не ошибаюсь.

[Стас3310]

дело в том что на холостых оборотах пропусков нет, поэтому при снятии фишек с форсунок результат будет одинаков на всех цилиндрах (сугубо моё мнение). сегодня вибрация была очень незначительна но она интенсивно проявляет себя когда температура воздуха за бортом за + 25 (колбасит аж руль ходуном) а так как сегодня + 15 то определить пока ничего не могу. Одно могу сказать с уверенностью что по ощущениям машинка стала резвее после промывки форсунок. Мне кажется что дело в проводах, плохо что они не взаимозаменяемы что бы проверить и прибора нет... и времени... и погода не шепчет

--- Добавлено чуть позже ---

вот ещё какая ерунда творится последнее время: по утрам машина заводится со второго раза... первый раз кручу стартером она хватает но обороты не набирает и глохнит, второй раз хватает с пол оборота. непонятно

[wades]

дело в том что на холостых оборотах пропусков нет, поэтому при снятии фишек с форсунок результат будет одинаков на всех цилиндрах (сугубо моё мнение). сегодня вибрация была очень незначительна но она интенсивно проявляет себя когда температура воздуха за бортом за + 25 (колбасит аж руль ходуном) а так как сегодня + 15 то определить пока ничего не могу. Одно могу сказать с уверенностью что по ощущениям машинка стала резвее после промывки форсунок. Мне кажется что дело в проводах, плохо что они не взаимозаменяемы что бы проверить и прибора нет... и времени... и погода не шепчет

--- Добавлено чуть позже ---

вот ещё какая ерунда творится последнее время: по утрам машина заводится со второго раза... первый раз кручу стартером она хватает но обороты не набирает и глохнит, второй раз хватает с пол оборота. непонятно

Если проблема чаще всего проявляется с ростом температуры, то есть вероятность в неисправности датчика температуры. Находится под трубкой ВКГ , что выходит с крышки клапанов. У меня из за него машину как будто за жопу тянуло, цена у него рублей 300-400 и меняется очень просто! А если двигатель запускается не сразу или тут же глохнет, то есть вероятность в неисправности регулятора давления. Попробуй прежде чем заводится, несколько раз включать и выключать зажигание, чтобы насос нагнал давление, и если после этих манипуляций запустится сразу и нормально, то проблема с большой вероятностью в регуляторе давления!

--- Добавлено чуть позже ---

Имхо, этот метод покажет в каком именно горшке проблема, но ее причину не определит. Вопрос: форсунка или питание останется открытым, если я не ошибаюсь.

Ты прав! Но уже хотя бы найдется нужный горшок ;) и возможно отпадет вопрос в брониках. А форсунка или провод, покажет смена местами рядом стоящих форсунок. Хотя если у парня есть шнур и комп, то мои предложения дедовских методов ни к чему, наверное.